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日系大廠技術加持

代工市占率超驚人

一提到KYB，我想多數人的第一印象就是原廠黑筒套裝型避震器，由於企業本身對產品製造的嚴謹態度，不僅避震器超耐用，加上擁有日本Toyota車廠轉投資的光環加持，因此極為高的日系車廠避震器代工市占率也讓許多消費者能夠安心使用，不過除了日系車廠的避震器代工業務，其實歐系或法系車款的避震器代工也是KYB另一項業務項目，像是在西班牙工廠所生產的避震器就是針對歐洲市場，具原廠銷售數據表示，目前法系車的OEM代工市占率大約有70%，可見得對於操控表現向來重視的法國車一樣也愛不釋手。

相當重視台灣售後與改裝市場的KYB日本銷售經理內田雄人，特別透過今年AMPA展會與台灣媒體互動，並且釋放日本原廠的企圖心。

此外，由於日系車種使用KYB避震器的市佔率已經超過85%以上，還能夠成長的空間確實相對有限，為了開拓更大的品牌及市場佔有率，同時證明KYB的避震器品質同樣能夠獲得歐系原廠使用，藉此也同時突破KYB只能替日系車型生產避震器的框架，因此積極與歐系車廠接洽代工事宜，然而目前許多國內熱門歐系車款其實也是使用KYB所生產的避震器，這樣一來消費者就不用擔心KYB只適合日系車使用?p>>

近兩年來為了積極開拓台灣市場，因此包含KYBES常務取締役西元幸男、永華機械副董事長平山博章、日本KYB市販統轄部部長佐藤元與永琴總經理尤政文共同了解市場狀況以利策略調整。

運動避震器未來主力

積極導入更多新車型

目前已經站穩原廠避震器代工市場的KYB，既然有嚴謹的產品製造能力，對於高階運動或競技型避震器當然也能夠設計與開發更優異的產品，畢竟擁有龐大的原廠技術資源也不是其他品牌所能夠擁有的。此外一般消費者如果原廠避震器壽終正寢時，若換裝避震器花費差異不大的情況下，其實多數人是會選擇直接升級運動型避震器，包含Lowfer Sports(黃筒)、New SR Special(藍筒)與Extage(銀筒)，這樣一來不僅能夠有效降低車身重心，同時也能有助於車輛操控，相當超值的「原廠」升級選擇確實擁有極高CP值。

Lowfer Sports(黃筒)搭配上短彈簧設定，除了有助於車高降低之外，較硬的阻尼係數也讓操控更為運動化。

不過除了一般街道版的避震器升級，對於競技用避震器市場KYB同樣不缺席，Real Sports Damper具備高低軟硬可調功能，加上32段阻尼調整有利於不同的駕駛設定需求，而最令筆者感到驚奇的莫過於類金剛石膜(DLC加工)，採用Spec TR系列桿，能大幅度提高活塞式油缸的低摩擦、超硬度、耐摩擦性、燒結性等的超薄碳素皮膜處理類金剛石膜(DLC)加工工藝，使其具有柔軟且後續性能卓越的優點，對於有重度操控的熱血玩家不妨親身體驗看看。

New SR Special(藍筒)可維持原廠彈簧高度，僅透過強化阻尼讓車輛操控反應能提升。

而針對台灣售後市場方面，由於2014年KYB開始重新整合經銷體系，並且積極開發相當具潛力的運動型避震器改裝市場，截至目前統計包含日本進口與改裝避震器的銷售比率已達16%，除了看到近兩年來的銷售成長動力之外，還有相當大的爆發成長空間可以期待，而這也是台灣KYB總代理永琴與總經銷歐特仕的戰略目標，同時為了因應台灣的用路環境與車型需求，日本原廠也將提供開發技術以協助搶攻台灣的避震器改裝市場，目標在6個月內完成開發，加上6個月的路試完成後才會將產品正式上市。

Extage(銀筒)透過32段阻尼可調與短彈簧，對於一般道路上的使用已經能夠滿足絕大多數車主的操控性。

屬於賽道等級的Real Sports Damper，除了具備高低軟硬可調功能，加上32段阻尼調整有利於不同的駕駛設定需求，呈現出十足的競技性。