4種爆震頻率監控，大幅提升引擎耐久度

單缸空燃比監控

最大對應12汽缸

「MoTeC M1 Series」是目前最新的機種，外觀上也一改過去金色外觀，改採更具質感的黑色主機，並且透過更新的晶體設計將厚度大幅縮減，整體科技感大幅強化，專業撰寫者尚永Marc提到，如果要比「天馬行空程度」，其實過去的M800還是較為開放(M800軟體更新僅到2012年)，而M1 Series則是透過更簡單的撰寫方式，及更多元的車種對應程式，可讓撰寫者大幅縮短撰寫上的時間，加上目前M1 Series有推出86及R35專用主機，基本上就連配線時間都可以省去。

MoTec的介面真的是相當漂亮，幾乎所有的資訊都會顯示在頁面上，尤其是左下角的「即時Data Log」功能，整合在撰寫頁面上更有助於修正，大幅提升便利性。

M1 Series所提供的專寫功能絕對無庸置疑，只要撰寫者程度夠高，基本上要寫出比原廠電腦更細膩的監控程式也是沒有問題，並且主機內就內含O2、爆震、增壓等模組，撰寫時也不在需要外接任何轉譯機，另外一點全取電腦相當重要的就是訊號波形的讀取，過去M800只能對應到2個波形，而M1 Series以提升至12個，也因此可以更精準地透過波形訊號去判定燃料的噴射時機。還有一點筆者在這次採訪才知道的最大重點，絕大多數的人都會認為，大改車輛或是純競賽車輛為了壓榨動力，引擎的耐用度也不會有多好，其實這個想法在MoTeC M1 Series上並不成立，M1 Series提供每缸的空燃比數值，及4種不同爆震頻率的監控，並且可以透過參數設定油水溫與油壓的警戒值，一有問題就可依照撰寫的參數設定來降低動力輸出，或是常見的單缸退點火等各種手段來確保引擎不出怪手，另外即時Data Log功能可與撰寫介面開在同一個視窗，讓撰寫者可以即時發現問題點隨即進行修正，與大多數「Data Log」與「撰寫」僅能分開進行的設定相比強大許多。

宏奕汽車

電話：(02)2808-6826

地址：新北市淡水區民權路92巷23號B1

對應車型：無設限

建議價格：200000元起

改裝明細： MoTeC M150 鍛造活塞 鍛造連桿 280度凸輪軸 電子節氣門 Peugeot Sport類4喉進氣岐管 Precision渦輪加工 1000c.c.噴油嘴x4 水噴射 MSD直接點火系統 MSD火花放大器 手工焊燒鈦合金排氣管

2.0bar超級增壓獅子王

最大出力上看350hp

冷氣壓縮機保留的「街車」，電子方向機更加便利。

MSD點火系統徹底強化

     完全更改原廠點火＆供油邏輯

在台灣如果提到Peugeot車系一定都會聯想到「操控」，根本不太可能將「直線」＋「大馬力」做結合，不過位於淡水的宏奕汽車告訴筆者，在國外什麼車都能玩，只是台灣的資訊較慢所以會有這樣的刻板印象。

貨真價實的原廠1.6升引擎，進氣管路上的兩顆水噴噴頭更是相當特殊，高低噴頭主要目的就是為了打造曲線型的噴射方式，跟著動力提升多噴或是少噴，是目前最新的系統。

尤其今天的主角還僅是一輛Peugeot 206 1.6升版本，DOHC 16V卻是僅有110hp/5800rpm、15.0kgm/4000rpm的最大輸出，不過好佳在1078kg的車體重量可以節省掉許多輕量化的動作，負責人詹景行首先直接與海外訂製強化的鍛造活塞及連桿，曲軸部分則是直接購入經過平衡及WPC處理的強化品，上半座部分則是施以氣門道加大、進排氣280度凸輪軸及Peugeot Sport類4喉進氣岐管，來準備應付渦輪增壓後的大量壓縮氣體。

偷偷告訴你們，這輛車可是一般的道路設定，就連冷氣壓縮機通通保留，方向機部分則是更換電子式設計，透過MoTeC M150參數設定駕馭上沒有任何違和感。

為了高耐久度，芭蕉部分也是直接向國外訂製鑄鐵材質，而下方的Precision渦輪機則是為了100-200km/h加速自行將葉片與排龜做了好多次的更換，為了降低中低速的扭力轉向，則是將渦輪大出設定在較晚的6000rpm，不過出力可持續到9000rpm，另外變速箱目前則是打算移植S16的小獅頭大本體來提升耐用度，搭配3-4檔強化直齒希望能做出個位數的加速成績。

MoTeC M150目前僅推出Toyota 86及Nissan R35的專用型，完全不用配線只要插上即可發動進行撰寫。

另外也直接廢除了原廠1-4、2-3缸的點火與噴油的設定，透過MSD點火系統更改為獨立式的直接點火設計，並且透過MoTeC M150全取代系統來製作凸輪軸訊號，將噴油系統變更為1、2、3、4獨立噴射系統，而在目前設定高達2.0bar條件下，噴油嘴也一併更換上4支1000c.c.規格，目前這輛Peugeot 206則是在馬力機上拉出350hp的最大動力，直接暴增3倍以上的出力。

這個就是MoTeC M1系列專用的電子式「電源模組」，透過參數的設定可自由選擇需要項目，完全取代過去保險絲的設計，利用電力來銜接，一旦設定介面超出設定就會自動斷電，問題一旦解決後即可自動復電，省去更換保險絲的步驟。

MoTeC M1系列內建爆震模組，可偵測4種頻率的爆震數值，更綿密的監控能力降低因為小問題引起的大毀損。

專用的賽車儀表也是採用Can Bus來傳遞訊息，螢幕上需要任何訊息都可以透過撰寫者透過設定感知器參數來顯示。

位於淡水的宏奕汽車硬體方面就是由負責人詹景行來擔任，最早期是以改裝歐系車為主，並且店內也備有馬力機，搭配上尚永Marc對於電腦調校的專精，目前除了大改車輛外，許多80老車也已經透過MoTeC電腦，來更換上全新的系統在路上奔馳中。