國外工程師不斷開發，對應項目不斷擴充中!!

不同軟體客製化打造

Dynapack更全面化設定

 Open ECU顧名思義就是「開放式軟體」，這就是國外工程師針對某些車種進行原廠電腦的破解＆開發，並且放在自己的網站上讓使用者自行下載，這類的軟體雖然方便，不過使用上卻是需要特別注意，因為並非所有軟體功能都開發完整，因此使用者對於電腦撰寫、車輛了解及語文能力都會有相當的要求，跑騰動力調校負責人Mike，憑藉著自己過去在國外一段時間的優異語文能力，及對於車輛的熱愛，10年多前就開始接Open ECU的設定。

為了符合各種客人的需求，跑騰動力調校都會選用不同的撰寫軟體來對應，也因此Mike幾乎是天天掛在電腦前，不斷的找尋國外最新開發的軟體來滿足顧客。

Mike表示一個好的調校軟體需要具備「上下傳」、「編輯」及「Data Log」，3大功能才算是完整，以寫入式軟體來說ECUTEK算是最完整的，而絕大多數的Open ECU則是並沒有「Data Log」的功能，因此Mike必須另外搜尋擁有「Data Log」功能的軟體，目前手上的軟體有相當多種，再來依照車主的改裝幅度或是特殊需求來選擇適合的軟體進行撰寫，像是換檔不收油、偏時點火及動力模式選擇等功能都需要選擇不同的ECU，並且每輛車都強制規定會在Dynapack馬力機上做好9成以上的設定，透過更高的模擬負載來模擬路上可能發生的狀況，依照車輛狀況不同基本調校約4小時起跳。

而並不是所有車來就直接上馬力機來調校，Mike提到每輛車的改裝都是出自於不同店家，加上出廠年份不同，所以堅持會先替車輛做「測漏」的步驟，這部分的測漏除了管路以外，引擎本體上下半座的測漏更是相當重要，比如管路有小漏就很容易發生增壓值不穩的情況，引擎則是可看出目前氣密性是否正常，如果有異常也會建議下修馬力確保穩定。

改裝明細Open ECU Tuning Weisco鍛造活塞Blonch 25XTR渦輪機1000c.c.噴油嘴x6 韋伯255L汽油泵浦 KW Club Sport 2way避震器ARMA前6/後4的制動系統

跑騰動力調校

電話：(02)2297-1173

地址：新北市泰山區泰林路2段28之2號 (中港西路上)

對應車型：Subaru、Mitsubishi、Mazda、Nissan、BMW

建議價格：25000-35000元

Blonch 25XTR渦輪機1.5bar

最大出力直上400hp

最大扭力高達50.0kgm以上，加速質感毫不馬虎。

B25C鍛造活塞更換

     全面化表現令人驚艷

這輛GRF是跑騰動力調校負責人的愛車，自然改裝幅度上就不會太單純，這也是Mike第二輛2.5升的鯊魚，25原廠活塞的含矽量較高，雖然強度足夠但缺點就是太硬導致有點脆，因此目前引擎部分僅更換上Weisco鍛造活塞來解決這個問題，至於連桿、曲軸及所有腹內機件都保留原廠設定，當然如果預計僅使用原廠渦輪機來提升動力，其實原廠腹內就相當夠用，這部分車主們可以自己斟酌。

完全的扮豬吃老虎式樣，原廠位置渦輪、原廠上置中冷器，怎麼樣也沒想到是一輛擁有400hp性能的小妖怪。

打開引擎蓋雖然看起來都是原廠，不過既然已經更換上鍛造活塞，渦輪機怎麼可能還維持原廠品，拜過去在國外留學所賜，渦輪機找到原廠對應位置的美製Blonch 25XTR，出風量大約相當於蓋瑞特3071，滾珠軸承、鍛造葉片都是為了大幅降低Turbo Lag所搭配，供油部分則是換上4支1000c.c.噴油嘴及韋伯255L汽油泵浦，電腦部份為了保護店家我們通稱使用Open ECU來進行調校，正好也應為鯊魚原廠電腦內建就有增壓模組，可以直接改變增壓值無需外掛渦輪控制器，因此Mike目前將最大增壓值設定在保守的1.5bar，Dynapack馬力機上更是拉出400hp/54.6kgm最大出力，馬力圖可看見雖然最大扭力在4604rpm爆發，不過3000rpm前就擁有超過45.0kgm的厚實扭力，因此實際操控起來並不會有嚴重的Lag感，幾乎是踏下油門就能感受到超過原廠以上的出力，並且延伸性相當棒，沒有突兀感提供源源不絕的能量。

這個就是偵測「管路」是否有漏氣的工具，將香菇頭卸下後套上再注入空氣，藉由上方的表頭來看監測管路狀態。

底盤部分也做了相當完整的提升，KW Club Sport 2way避震器提供低速壓縮，及中高速回彈獨立調整功能下，輪胎的貼地性能都能做更細膩的設定，ARMA前6/後4的制動系統踏感與AP Racing卡鉗相當類似，在中量級車身的GRF上表現相當不錯。

一般店家鮮少有人會有Cylinder Leakage Tester這個器具，主要就是用來測量引擎上下半座是否有漏氣，右方的表頭上就會有標示壓力高低，引擎漏氣嚴重度就可由此來看出。

馬力機完全排除了路試會發生的意外，讓撰寫者可更專心地替愛車做設定，並且負載模擬的功能更是大幅超越路上會遇到的負載狀態，因此目前專業的店家都已經會自備馬力機了。

Mike上一輛GD就是自己在使用Open ECU了，在Subaru界算是相當指標性的ECU Tuner人物，加上語文能力夠強，時不常就更新資訊讓台灣車主即時享有最新科技，並且也無私的將這些經驗與熱愛Open ECU的車友們分享，採訪時也給筆者看了許多針對不同車型、特殊設定所推薦的軟體，至於細節部分有興趣的人不妨直接洽詢Mike。

對於撰寫者來說「Data Log」功能相當重要，「Data Log」的意思就是紀錄、播放，這樣一來撰寫者就可以重複檢視，並且找尋出是否有更好的選擇讓車輛更順暢，同時也能藉由這個方式來找尋不順暢的問題點。

目前已經有許多店家都導入馬力機來做驗證，尤其是對於專營動力改裝的店家來說，改裝前後的比對也是服務客人的一個項目，並且客人可直接了解到車輛的出力特色以便加速上手。