| 性能：3 操控：3.5 安全：4 舒適：3.5 品質：4 完裝：4 Overall：4 優：視野明亮，容易駕駛，空間變化大。 缺：碎震吸收能力不足，車廂共震聲音明顯。 售價：75萬 感受法國人的輕鬆，一定要從小細節出發，假如你慕名來到香榭大道，很可能會被滿滿的遊客掃了興，若是到一處無名的鄉間走走，那才是享受。這次的RENAULT Modus不是勁車，亦給人同樣的感受。 法國人造的小車一向容易駕駛，第一個原因是輕手的轉向設定。這似乎是法國車的共識，即使是桀傲不遜的第一代Clio V6，轉動方向盤也不至於重如石磨。接著是懸吊的調校，法國小車所採用的避震器通常不會調得太硬，即使沒有複雜的多連桿結構，一樣可以將每個駕駛者弄得舒服。懸吊舒服，心情自然就輕鬆。 至於Modus的底盤，我不覺得避震調校得特別好，而是車體的功力了得。Modu的單廂式車體，簡單來說等於是一個箱子，並在四個角落裝上輪胎。打開引擎室，你會發現身為Modus的引擎實在委屈，不管大小，所有零件像什錦飯糰一樣擠得密不透風。除了引擎，懸吊結構也是一樣，RENAULT技師盡其所能將機械空間壓縮至最小，不外乎是將空間獻給人類，增加車輛的實用性。早期的Twingo即給人這種印象，在車內塞四個成人也不覺得壓迫，車內的角落還有許多機靈的置物空間，可以任人擺隨身物品，從現在看或許不稀奇，在十幾年前卻是相當了不得的成就。 照理來說，單廂式車體的缺點肯定是車身剛性不佳。將車體比喻成一個盒子，盒子越大，豈有剛性優良的道理？至於增強盒子的剛性，做法不外乎在盒子內加一道板子，或是選用厚一點的材料來製造盒子。這兩種做法，Modus都沒有，卻能獲得Euro-NCAP撞擊測試五顆星的評分，這五顆星是正面撞擊的滿分成就，光看Modus如此短促的車頭，誰能不質疑當時的測試數據是否弄錯了？因此才說Modus的車體功力了得。 除了安全，Modus的車體成就也直接回饋在操控。拿這部高身高腰的小車劈彎，腳底只有四顆185/60R15的胖胎，出發前的期待絕對是零。然而，才過幾個彎，便感到抓地力意外頑強，車頭車尾都很樂於入彎，操控能力超過意料。 Modus的車身重達1.2噸，卻不讓人感到駑鈍，切彎的節奏明快，容易駕駛。當速度逼得過頭，車頭會默默地出現轉向不足，即使前輪抵不住，也不會突然軟腳，十分易於掌握。至於車尾，Modus缺乏了過往法系前驅車慣有的跟進動作，任憑怎麼彎，後輪抓地力永遠高過前輪，當前輪往外推的時候，後輪同樣是穩貼地面。這樣的好處是容易駕駛，只要出現推頭，油門一收就能化解，雙手只要維持在方向盤上即可。 雖然Modus的操控不是高超，樂趣也非小車之最，但是，Modus卻始終讓人感到人與車身的距離貼近，所以直接、好開。近來試過的車當中，越來越多的小車開始做出直接的操控反應，那是因為現在小車剛性激增的緣故，也因此，車身重量卻越來越重。Modus並不例外，它的重量已經逼近中小型房車，按理來說，靈活度將大打折扣，可是Modus並不至於遲鈍，反而是輕盈有餘，所以感到意外。 感到意外的原因不外乎底盤、引擎的搭配得宜。底盤方面，除了剛才說的車身功力，RENAULT亦給Modus裝了一套偏運動化的避震器，這套避震器的行程不長，對於碎震的處理能力也不優異，但擅於過彎。此外，RENAULT也花了不少功夫降低側傾，對於一部寬度與高度幾乎是一比一的小車而言，降低側傾是最需要克服的環節，一般來說，更換硬一點的避震器、粗一點的防傾桿可以降低側傾，隨之而來的是車身彈跳增加。Modus也是這麼做，彈跳感也算明顯，好在，RENAULT利用厚厚的座椅及輪胎，抵銷了從地面傳來的能量，因此乘坐性仍不至於暈眩。倒是此時車廂的共振聲音明顯，聽久了有些煩躁，這是單廂車體的通病，唯一的方式是加上昂貴的隔音材料，當然，車價也會隨之高漲。 Modus的快樂不單於駕駛，還有更多來自於明亮的車室設計。過去的法國小車外觀有型，內在卻不行。以206、Saxo、Clio為例，它們的造型設計一流，打開車門當場敗下陣來，內裝的用料膠味濃厚，座椅布料也像極了舊沙發…內外的差距像是不同世代的產物。這次的Modus革除了用料的廉價感，增高的車身換來了更大的玻璃面積，光線、材質，兩相補強，使得Modus的車室變得耳目一新。坐在Modus車內，像是被陽光包團團包圍，大片的前檔玻璃，造成清爽的視野。然而，在陽光和煦時駕車，這種設計令人感到舒服，若是陽光艷陽高照，便覺得Modus的車室過分刺眼，拉下兩片檔板也不夠遮，戴上墨鏡，是唯一的方法。 剛才說的清爽，也包含了動力。Modus採用的1.6升四缸引擎貌不驚人，四速手自排變速箱也不算先進，較值得一提的，也只是VVT進氣汽門可變正時的功能。先前試過的Scenic 1.6及Megane 1.6，都說不上加速輕快，今次的Modus 1.6的腳步卻格外輕盈，說不上加速凌厲，卻出人意表的舒坦。載著三個成人加一套相機，遊走陽金公路毫不費力。即使整體的速度不快，面臨接二連三的彎道也是游刃有餘。 In My Opinion……Seven Lo 這是一部讓人開心的車，開心的原因是林林總總組合而來，過去試過的微型MPV總端不出均衡，除了比較寬敞的空間，駕駛樂趣、引擎動力都難以下嚥。Modus算是一款成熟的作品，這與過去RENAULT長期耕耘單廂車體有著密切關係，假如沒有純熟的車體技術，Modus肯定是一部不能過彎的高個小車。當然，更不會有滿分級的撞擊測試結果。試完Modus，仍認為法國人最擅長的是小車，古怪的脾氣也越來越少見了。 | RENAULT Modus規格表 | | 引擎型式： L48 DOHC 16V | | 排氣量： 1598c.c. | | 最大馬力： 113hp/6000rpm | | 最大扭力： 15.4kgm/4250rpm | | 壓縮比： 10.0：1 | | 傳動方式： FF | | 變速箱型式： 4AT | | 車長寬高： 3792×1695×1589mm | | 軸距： 2482mm | | 車重： 1205kg | | 前後懸吊： 前 麥花臣＋防傾桿 | | 後 扭力樑＋防傾桿 | | 煞車系統： 四輪碟煞 | | 輪胎尺寸： 185/60R15 | | 0~100km/h： 12.3秒 | | 極速： 184km/h | | 售價： 75萬（九月三日前訂車72萬） |
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