總統級的安全防護比你想的多更多……

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2016.03.09　作者：李冠瑩　

文鄭捷 / 圖各車廠

顧名思義，所謂防彈車就是能夠幫助車內乘員擋下子彈的車輛，有看過影集《霹靂遊俠（Knight Rider）》或電影《蝙蝠俠》嗎？裡頭主人翁所駕駛的霹靂車或蝙蝠車不只刀槍不入，亂槍之下還能保持光鮮亮麗，那種程度的防彈大概就是最佳理想的狀態，可惜現實總是不比劇情來得美好，真實世界中真正的防彈車，無論防護等級高到什麼程度、若真遭遇襲擊，在盡力保障車內人員的安全後外觀難免變成蜂窩，這是首先必須認知的部分。

防彈車的由來已久，而且由於客製化色彩濃厚，因此針對需求進行任何改裝都不是什麼大問題。

要講到防彈車，那麼美國總統的「陸軍一號」顯然是最具代表性的車輛，作為全世界風險最高的職業之一，美國總統座車當然必須量身訂造，同時就算出國巡訪也會利用軍用運輸機直接載至當地使用。

依目前各大車廠市售的防彈車產品來看，至少能防止一般制式手槍的9mm子彈應該是再基本也不過的門檻了，一旦將防護層級拉高，以目前符合最高標準VR9的M.Benz S 600 Guard或者Audi A8 L Security為例，包括大口徑手槍彈、5.56mm與7.62mm步槍 / 機槍彈、手榴彈甚至C4炸藥都在它們的守備範圍之內；簡單說，只要不是手持穿透力更強的RPG火箭推進榴彈，或是以軍規反裝甲武器攻擊，這些民用車輛幾乎可說是無堅不摧了。

要達成這樣的效果，首先要做的自然是增厚強化車身鈑件以及內部鋼材，而且是必須全方位從車頂到底板密不透風的強化工程，畢竟攻擊會從天而降或者由下而上是很難說的，沒有人規定歹徒或攻擊者一定得由車側或車頭正面來襲才算數。而依照現代防彈思維出發，許多時候吃軟比吃硬效果來得更好，因此內部也有許多細節處會施以如同克維拉（Kevelar）纖維等防彈材質包覆，以確保防護機制的天衣無縫。至於一般認為最容易遭致破壞的車窗玻璃部分，通常多以加厚的多層式防彈材質處理，不少防彈車為了安全起見除了擋風玻璃之外，甚至車窗也厚到被設計成無法開啟，無所不用其極就是要保護車內VIP的安全。

不僅車窗玻璃增厚，許多防彈車就連車門開啟角度也會因門板厚度以及維安理由改變，較小的車門開啟角度，讓出入車艙時因此能夠受到更周延的保護效果。

而在增加那麼多且都是如此沈重的防護機制後，防彈車的全車重量通常會高到令人咋舌的程度，以M.Benz S 600 Guard來說，其車重足足高出一般版本Mercedes-Maybach S 600的兩倍有餘而來到4815公斤！增加了那麼多的重量，懸吊與煞車系統勢必也需進行改造與強化，傳聞中，由於客製化且相對市售車款極少的產量，部分防彈車款就連動力系統也會進行相當程度的更動，以滿足車重大幅增加後的輸出需求，如此而來，比起車重翻更多倍的油耗與售價自然也就不足為奇了。

將時空拉回現在的台灣，儘管食安、環安與工安感覺每況愈下，其實治安反倒是全球最好的幾個國家之一，組織性恐怖攻擊或者宗教狂熱襲擊也絕少發生的可能，因此無論富商巨賈甚至達官顯要，對於高度防護防彈車的需求其實並不算太高；事實上絕大多數政商名流的座駕，也僅為一般版本的豪華車而已，真正有必要使用這類車款的，除了國家元首用車以外實在想不出還有誰。

不管過去或現在，防彈車除優異的防護能力外，通常也具備包括警報器、對講機、密閉供氧、備用電源甚至緊急逃生等機制，以備緊急時需求。

如今的新世代防彈車更重視車室內的優雅質感與低調觀感，因此會刻意將特殊機制隱藏起來。

台灣歷任總統座車在兩蔣時期雖多為Cadillac，但在嚴家淦總統短暫的任期中，也曾使用過Lincoln Continental Mark V，直到李登輝總統上任，原本使用Cadillac Brougham作為座駕，後期則改為Lincoln Town Car加長型禮車出門；陳水扁總統則依慣例先以Lincoln代步，後則改以BMW 7 Series為座車。

2004年因319槍擊案影響，國安局愈見重視國家元首維安考量，因此不僅加購其他種類具備防護機制如Van般的各式公務車，同時繼續採用BMW 740Li防彈車作為總統座車，而這樣的慣例一直沿用至即將屆退的馬英九總統（但依國安局設定時限規範，則已更換過數批不同的BMW 740Li防彈車），直至2016年總統大選剛好又到了換購的時程，因此新總統將選擇何者作為座駕，才成為大家茶餘飯後熱烈討論的話題。