完全攻略手冊 Mazda 2（二）

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2008.07.05　作者：車訊網　

Part III Mazda 2 實地試駕

超乎想像的輕快靈活

Mazda 2台灣實地試駕

我們在年初前往日本沖繩試駕了右駕的Mazda 2車款，上個月在Mazda特地規劃的場地中小小體驗過這輛車的靈活轉向，這個月我們終於可以在台灣的道路上對這輛車進行正式的試駕。

我們這次所試駕的Mazda 2，乃是引進國內的頂級Sport版本，由於這輛車還肩負認證與教育訓練等多項功能，車上所搭載的配備也與正式販售版本小有不同，但是不同的部份僅在少數配備上，我們相信這些配備上的小差異，應不至於影響到車輛的操控與性能表現。

運動版標配16吋輪圈，漂亮的造型乃是原廠輪圈中少見的佳作。

面對彎角輕巧游刃 輕量帶來靈活操控

我們駕著Mazda 2直上山路，車上的1.5升引擎推力遠比想像中來得輕快，經過輕量化後僅僅1045公斤的車重顯然幫上不少忙，四速自排變速箱的反應還算敏銳，每每大腳油門都可換來符合預期的加速力，唯一讓人有所不滿的部份在於降檔之後，引擎進入高轉速域時的聲響頗為驚人，震動也會稍微傳進車內。

雖然動力輸出帳面數字並不驚人，實際推力卻相當充沛。

在一般道路上，Mazda 2的加速相當輕快，無須刻意重踩油門即可換來輕盈的起步加速，輕盈的加速感可一直延續至車速超過120km/h之後，加速力才漸漸減弱，然而對於一輛都會型的小型車款來說，這樣的表現已經相當優異，我們駕著這輛車在市區、山路以及部份快速道路上行駛，一路上它都顯得活力充沛、精神抖擻。

儀錶板的設計相當緻趣，甚至帶有些許精品氣氛。

在山路彎道之中，Mazda 2的轉向表現相當靈活，刁鑽的彎道也難不倒短小精悍的Mazda 2，我們駕著它一路往山道深處前進，它並不是一輛慷慨激昂的高性能鋼砲，但是它的靈活卻讓我們愈開愈喜歡，進彎前稍微調整車速，在彎中它毫不作怪輕鬆滑過，也許速度方面比不上真正的鋼砲，但靈巧的轉向性卻有著相似的氣氛。

說到轉向的部份，Mazda 2的方向盤採用電動輔助設計，在低速時輔助力量加大，讓車輛慢行時的方向盤手感不至於過重，高速則減輕輔助力，降低輕浮手感，實際駕駛時它所帶來的轉向感受，確實相當受用，適度的回饋感讓人不須費神猜測前輪的角度。

充分利用車身長度 小型車也有大空間

Mazda 2的車內空間看來相當開闊，實際上車乘坐也不至於感到擁擠，我們相信頗為高挑的車頂安排，為車內乘客減輕了不少壓迫感。可前後滑動達25mm的前座位，即使身高較高的乘客也能調整出舒適的乘坐姿勢，而且前座椅的椅面高度也不至於太高，不會讓人有在小車內卻被高高抬起的詭異乘坐感。

車內各項開關按鍵十分就手，造型充分呈現出Mazda新世代的運動風格。

座艙內的各項控制按鍵安排簡單易懂，沒有因為過度賣弄設計而讓人找不著控制開關，方向盤上設有常用的音響快撥按鍵也相當貼心，在行車中需要調整音響系統，駕駛人的雙手完全無須離開方向盤。

後座的空間則因受限於車身尺寸，膝部空間較小，但還不至於產生壓迫感，以Mazda 2如此的車身尺寸可說難能可貴，但頭部與肩部則有足夠空間，不至於太過狹隘。

前座的前後調整範圍頗大，可適應大部份的駕駛人。

我們在經過一整日的試駕之後，對於Mazda 2留下了相當深刻的印象，這輛車跟其他的Mazda車款有著相似的風味，但是在各方面的表現卻都更為精進。

Mazda 2是首輛引進國內的Mazda小型車款，這次的邂逅，讓我們更進一步體會Mazda對於小型車的獨到見解，它的日裔血統與歐化的底盤設定，讓我們感到相當驚艷，我們甚至覺得，給它一具更精巧的變速箱與多出二、三十匹馬力，Mazda 2說不定也能成為震驚世界的嗆辣小鋼砲。

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Part IV Mazda 2可敬的競爭對手們

根據我們試駕與深入瞭解Mazda 2的特質之後，我們認為與Mazda 2的直接競爭對手僅有Suzuki Swift、Toyota Yaris以及即將於年底上市的Honda Fit，相對於這幾輛競爭對手，Mazda 2的進口身分似乎在產地迷思這件事上佔有優勢，但這些競爭對手的實力卻不可小覷。

Suzuki Swift

日裔歐化先驅

售價：49.8～54.8萬

在2005年正式引進台灣的Swift，可說是台灣市場小型車的關鍵性車款，Suzuki的原廠設計讓這輛車成功從傳統日本小車升級為全球化戰略車款，在原有的日式精緻設計之外，額外引進了許多歐式的設計理念；在台灣販售的車型，在配備方面相當豐富，擁有穩定的擁護族群。

SPECFICTIONS

車體尺碼：車長3695×車寬1690×車高1500mm 軸距：2380mm 車重：1045kg 引擎型式：1.5升L4 DOHC 16V 最大馬力：110hp/6000rpm 最大扭力：14.6kgm/4000rpm 變速箱：四速手自排平均油耗17.6km/L

Toyota Yaris

品牌光環下的精品小車

售價：49.9～64萬

Yaris是Toyota首輛國產化的小型掀背車款，同樣具有濃厚的歐化設計與氣氛，它與傳統的Toyota車款有著相當不同的氣氛，設計特別講究年輕化，在配備等級上也有細膩的分組，在50萬到64萬的預算之間，消費者可針對預算選擇不同車款，擁有最大的消費彈性。

SPECFICTIONS

車體尺碼：車長3750×車寬1695×車高1520mm 軸距：2460mm 車重：1045kg 引擎型式：1.5升L4 DOHC 16V 最大馬力：109hp/6000rpm 最大扭力：14.4kgm/4200rpm 變速箱：四速自排平均油耗17.6km/L

Honda Fit

值得期待的新鮮貨色

售價：預估約55～63萬

日本市場此一級距的選擇相當多樣，從小型的雙門跑車到小型Wagon甚至是輕型吉普都可列入廣義的小型車定義當中，若是把選項縮小為標準掀背車款，則選擇必然會落在Fit、Yaris、Swift以及新進的Mazda 2車上，我們相信國內市場將會有著相似的競爭，而Fit的配備與表現，自然是消費者與其他車廠密切注意的對象。

SPECFICTIONS

車體尺碼：車長3997×車寬1681×車高1524mm 軸距：2451mm 車重：1140kg 引擎型式：1.5升L4 SOHC 8V 最大馬力：109hp/5800rpm 最大扭力：14.5kgm/4800rpm 變速箱：五速自排平均油耗16.2km/L

結語

在日本當地，小型車的選擇可說十分多元，除了標準掀背車款之外，許多獨具趣味的車款在市場上都佔有一蓆之地，然而這樣的現象，卻跨不出國界。幾個主要日系汽車品牌，都擁有所謂”世界戰略車”的車款，然而這些世界戰略車款都是標準型的掀背小車，這意味著在現實條件下，省油節能、實用性高的小型掀背車，早已成為全球趨勢。

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