文 李林樹

作為全球避震器製造大廠之一的Bilstein，優異而穩定的產品表現不僅作為許多車廠指定OEM的最佳協力夥伴，其所開發的避震器向來是以追求極致操控表現為終極目標，為了在激烈的賽道表現上能夠精確無誤，全新推出屬於賽道等級的Bilstein MDS 2Way Damper，透過更為明確的路感反應，加上精準的操控讓駕駛能夠確實掌握車輛動態表現，進而發揮出更佳的賽道成績。

為了驗證Bilstein全新MDS 2Way Damper套件的賽道特性與實力，特別以Toyota FT-86作為測試車款

世界耐力賽奠定根基

滿足高規格操控標準

一套好的避震器到底需要哪些功能才算足夠，高低可調、阻尼軟硬可調、伸縮側獨立可調還是外掛副筒呢?事實上對於追求操控型的駕駛者來說，能夠提供穩定車身彈跳與支撐力的避震器，在操控表現上已經能有80分以上的水準了，而做為全球避震器大廠之一的Bilstein，為了持續提供熱愛賽道玩家極為細緻的操控需求，因此特別推出Bilstein MDS 2Way Damper懸吊套件，藉此增加雙向可調的設定需求以滿足高規格操控標準。

向來重視全球行銷與賽道成績的Bilstein，這次特別派出全球市場銷售總經理與行銷經理一同來台進行產品發表與市場考察。

從外觀上可以發現MDS 2Way懸吊為黑筒身設計，與一般街道版明顯有差別，而採用輕量化鋁合金材質，不僅能夠有效減輕重量負擔，同時還具有高散熱率以延長避震器使用效能，此外已經在世界耐力賽中奠定十年基礎的雙向可調功能也導入其中，透過伸縮側獨立十段可調功能，不僅能夠滿足不同駕駛對於使用習慣及阻尼設定的需求，就算要臨時調整阻尼設定也從上下端的選鈕變更配置，進而可隨時應付不同場地，彈簧方面採用15mm減震彈簧配置，藉此提供更為優異的組合，而在如此完美的性能表現下，Bilstein MDS 2Way Damper完全滿足SNS、SN、ASN和BGT等系列的賽車所需。

透過長達十年世界耐久賽測試的基礎下，這使得MDS 2Way Damper在產品開發與設定上更多了無懈可擊的技術與戰績。

過彎穩定增信心

給油時間可拉長

實際上為了凸顯Bilstein MDS 2Way Damper在賽道表現時的穩定性，這次特別以Toyota FT-86作為實測車輛，利用大鵬灣賽道來驗證產品特性是否真有專為賽道競技而生的實力，而在GMS特波李仁泰也是現役OPGP GT Challenge車手駕駛之下，也讓筆者一窺高性能避震器的真實差異性。一上車時可以很明顯發現減震筒的吸震效果極為明顯，極為Q彈沒有多餘的路感彈跳讓車輛行駛時的穩定性大增，同時也給予駕駛更為正面的路感以利動態掌控，由於車輛穩定性相較於原廠避震器大幅提升，這使得過彎的側傾幅度明顯受到抑制，進而讓彎中能以更為平順的路線行駛，有了這樣的立基點當然讓車輛進彎的速度可以持續提高以挑戰更高的極限值。

這次特別邀請國內現役OTGP GT Challenge車手李仁泰作為測試車手，藉此讓筆者能夠深刻感受專為賽道競技而生的產品實力。

也由於Bilstein MDS 2Way Damper避震器確實發揮了減震與穩定的功效，因此駕駛可以更專注於方向盤修正與路線的選定，進而發揮車輛應該有的準確轉向，同時彎中能夠給油的時間拉長，對於加速或者單圈成績都是相當直接的幫助。實際上這組避震器雖然只有10段伸縮側阻尼可調的功能，但是極為明顯的阻尼改變，就算是一般駕駛也能夠立即有感受，對於車輛在設定上可以依照個人喜好來進行軟硬調整，非常適合高度操駕需求的玩家選用。

受惠於MDS 2Way Damper更為穩定的減震效能，這使得車輛彎中可以保持更高車速，同時提高穩定性，不僅有利於駕駛更專注於方向盤的修正，並且還可以提前補油以利提高車速。

雖然調整的段數僅僅伸縮側各10段的範圍，但是每一段明顯的改變幅度不僅效率更佳，同時也能夠滿足不同駕駛平時的用車習慣與賽道競技需求。

源自於賽道所開發的產品特性，這使得Nurburgring VLN系列賽的GT-86 Cup同樣也是使用該組避震器參賽。