大小通吃Nissan Tiida

文/編輯部圖/柯乃文責編/劉宗翰設計：李妍忻

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剛於六月發表的Nissan Tiida屬全新車款，在廣告中特別強調「機械空間極小化、乘用空間極大化」的理念，低油耗亦為強調部分。動力選擇計有1.6升HR16與1.8升MR18兩種，並採反置式擺放設定，1.8升可輸出126hp/17.7kgm、1.6升則為109hp/15.6kgm。

搭配變速箱則為附OD檔設定的四速自排，配上較密的前兩個檔位，起步加速很輕快，只需輕點油門便可達到所需。在OD On的狀態，若要加速超車則需加深油門，才會讓Kick-Down反應得到回饋。單純行駛於市區OD Off是較好選擇。動力雖不算兇猛卻隨傳隨到，讓人感覺暢快，不過100km/h轉速落在2500rpm，稍稍影響高速油耗表現。

後座寬闊的空間足以挑戰國產大型房車，長達21cm的膝部空間讓後座乘客毫無拘束感。

底盤配置與Clio相同的B-Platform加長軸距，懸吊採前麥花臣、後拖曳臂設計，並在減震筒內增加回復彈簧、上方加裝抑震油封，且前懸彈簧採用特殊偏斜螺旋式設計以抵抗橫向G力，後懸與車體連接處亦加入大尺寸緩衝橡皮。方向盤輔助部分Tiida捨棄傳統液壓方式改採EPS電動設計，用意在提昇碎震處理能力與較佳行路舒適性，同時保有一定的底盤靈活度。煞車方面採用前碟後鼓配置，對煞車力道稍有影響，而輪胎亦使用較舒適的185/65/15規格。

動力與操控頗優異的Tiida，最大優勢是接近歐洲車的內裝質感與媲美大型房車的空間，特別在後座膝部與頭部區域，寬敞程度讓人驚訝，五門掀背的後座甚至可前後移動，將空間運用發揮到極限。配備豐富度亦令人滿意，不論基本恆溫空調、倒車雷達，還是最熱門的Keyless、電動天窗及HID頭燈，都可在這部小車上看到，加上家族獨有的Tobe資訊平台，Nissan似乎有意重演過去擅長的配備戰。

Tobe資訊平台的實用性替Tiida加分不少，整體內裝質感亦有歐洲小車的味道。從Tiida加入免鑰匙啟動系統的動作看來，國產車的配備水準又更上層樓 Tiida將後視鏡向後移並刻意強調A柱後方的三角窗，具有擴大座艙的視覺效果。

Tiida企圖攻頂 Vios擋在前頭

在國產1.6與1.8這個級距裡戰況相當激烈，各家車廠無不卯足全力搶攻市場，Tiida雖有著不錯的動力與空間，但車長卻屬小車等級，因此對Toyota Vios的衝擊最大，但Vios稍低的售價與優良品牌形象，在銷售數字上仍有不錯成績。Vios的動力源採用1.5升鋁合金VVT-i引擎，可輸出109hp/14.5kgm的動力與Tiida不相上下，變速箱同樣使用四速自排，但Tiida新引擎反應輕快，因此動力輸出部分小幅度勝出。同屬小車級距的車身尺寸，在操控上兩車都有極為靈活的表現，Vios日系輕快的駕控感與Tiida偏歐洲小車穩定性有著截然不同的個性，但依國內駕駛者習慣來看，Vios似乎較受消費者青睞。

在空間部分Tiida卻有著極大優勢，較短且窄的軸距與輪距讓Vios在空間上吃虧一些，而底盤優異的碎震處理能力亦在舒適性上略勝一籌。在價格與對手相差不多的情況下，空間、動力與內裝質感上Tiida都有不錯表現，去除品牌情結不談，Nissan與Renault合作後其歐洲車質感愈來愈濃厚，不只是在內裝與外觀設計有著相同的影子，包含其操控亦有不錯水準，相信在Tiida攻擊範圍內的對手，未來將有硬仗要打。

車訊規格表

Nissan Tiida

1.6L

1.8L

引擎型式

L4 DOHC 16V

排氣量

1597 c.c.

1797c.c.

缸徑×衝程

76.0×88.0mm

84.0×81.1mm

壓縮比

9.8：1

9.9：1

最大馬力

109hp/6000rpm

128hp/5200rpm

最大扭力

15.6kgm/4000rpm

17.9kgm/4800rpm

前懸吊系統

麥花臣

←

後懸吊系統

拖曳臂

←

輪胎規格

195/65/15

←

傳動方式

←

變速系統

四速自排

←

煞車系統

前碟後鼓

←

長/寬/高

4395/1695/1535mm

←

軸距

2600mm

←

輪距

前1450/後1485mm

←

車重

1120kg

←

0 ～ 100 km/h

13.10秒

11.93秒

售價(萬元)

53～56

59～65

江山代有才人出，新款Civic已跟過去劃清界線，更加流暢的外型設計與摩登風範，代表著Honda對這款新車的市場觀點，也符合消費者對八代Civic的期待。與該級距的競爭對手擺在一起，其具備高度空氣力學的外型設計讓新Civic顯得獨樹一格，大幅前移的低斜車艙與短引擎蓋全經過長時間風洞測試，而這項特點在實際試駕時完全顯露無疑，極輕微的風切聲還有寧靜車艙如同高價位進口房車，如此精采的表現在該級距中幾乎找不到對手。

坐進車艙，極富創意的雙層式中控檯讓人對新Civic的獨到見解而感到折服，一分為二的儀錶板將車速錶與引擎轉速錶獨立放置，加上跑車意味濃厚的三幅方向盤，每個部位皆可看到設計師的創意與熱情。空間表現一樣精采，前座依舊維持Civic車系多年來一貫的寬闊視野，後座也因獨創的Flat Floor平面地板而使乘客有著不受侷限的腿部及頭部活動空間，舒適乘坐感堪稱同級車之最。

雙層式的儀錶架構將車速與引擎轉速錶一分為二，增加視覺判讀的便利與行車安全。

配備部分，整合式的CD音響面板、恆溫空調全功能防夾電動天窗、電動收納遙控後視鏡均可在新Civic車內見到，另外，也提供DVD影音系統供車主選購，符合現今年輕化的消費需求。至於動力表現上，原廠提供了1.8升及2.0升兩款i-VTEC直四引擎的選擇，140hp馬力的1.8升引擎反應輕快且具備平穩的運轉品質，而2.0升引擎所提供的19.2kgm最大扭力，無論起步或再加速反應皆比1.8升引擎要更加敏捷，且兩款車型均提供高水準的駕駛樂趣，同級車中無人能出其右。

從上述整體表現可看出新Civic確實具備過人實力，但若以消費者最切身的購車層面來看，這款新車在售價及配備項目上仍有其罩門，配備項目雖在水準之上，但以稍高於同級對手的價格帶來對照，顯然又有些不足，這對於已被寵壞的消費者來說，可能會是造成裹足不前的主因。

前衛中控檯設計與跑車式三幅方向盤符合年輕消費族群的要求，方向盤並提供有手排換檔撥片，極富駕駛樂趣變速箱為五速設定，可大幅提昇引擎工作效能與油耗經濟性，且排檔桿的設計也具備跑車風格。 2.0升性能版具有VSA Off按鍵，車主可依照所需自由調整。

Civic先拜碼頭 Altis穩坐王位

不愧是穩居國產龍頭寶座的Toyota，Altis這款中小型房車即便已上市多年，但藉由其多樣化的產品選擇與長時間所建立的品牌情結，面對新Civic的強力挑戰依舊文風不動，仍維持一貫銷售表現。另外，也因其售價與配備方面的標準極為均衡，反而突顯出新Civic在這方面的不足，這也讓Toyota有充足的時間與機會來規劃下一代作品，Honda因此陷入苦戰。

其實就產品本身的整體表現來看，新Civic具有擊敗Altis的實力，可惜Honda在信心層面上似乎有些不足，導致價格與配備設定方面的策略不夠強悍，沒有趁機擊潰已呈現些許老態還有一段時間才大改款的Altis，並沒有因新車上市而改寫市場版圖，以五月分銷售排行為例，中小型房車級距排名第二的新Civic雖緊跟Altis之後，但銷售數字卻差了一倍以上，且Nissan新推出的Tiida亦具備強勁實力。在這般市場態勢下，新Civic更顯腹背受敵，如Toyota再推出Altis後繼大改款新車，新Civic將只更現危機，因此建議Honda趕緊調整腳步，趁機放手一搏吧！

車訊規格表

Honda Civic

1.8

2.0 S

引擎型式

L4 SOHC 16V

L4 DOHC 16V

排氣量

1799c.c.

1998c.c.

缸徑×