文：葉錦祥 圖：柯乃文

這款VW旗下最暢銷的入門房車終於現身了，在經歷Vento及Bora兩個名稱後，此次第五代車型再度回歸最令人熟悉且精典的稱號－Jetta！新車依舊延續多年傳統，大量運用來自Golf的底盤與機械架構，並針對四門房車的要求而重新設計，零件共用程度之高，甚至連整個車頭構成都與Golf相同，若不仔細看，真會把兩部車給搞混了。

▓ 拿Jetta、Vento與Bora這三個名稱相互比較，無論聽、讀或整體感覺，Jetta都比其他兩個名字要讓人印象深刻。這款四門房車在美國地區從初代車型便一直使用這個稱號至今，並沒有隨著三代及四代車型的推出而更名，且始終保有優異的銷售表現，或許這也是VW此次選擇回歸Jetta的原因之一吧？！

  為讓新Jetta向VW全面更新的家族面貌看齊並年輕化，雖與五代Golf共用底盤及大部分零組件，但設計師卻巧妙地讓Jetta有別於Golf而神似於Passat。頭燈沿用Golf部品，前保桿則是來自性能版R32，但水箱護罩飾條、保桿中央的鋁合金裝飾已改為鍍鉻設計，繞至側面，前低後高的車身搭配鍍鉻車窗飾條，加上簡單流暢的車尾造型與專屬16吋鋁圈，讓新Jetta擁有比Bora還要更加動感的氣質。

坐進車艙可明顯察覺Jetta與Golf間的親密關係，內裝設計與配備完全相同，若不是因為從後視鏡中可看見車尾的行李廂蓋，幾乎感覺不出這是Jetta。空間表現上，由於軸距及寬度並沒有更動，因此前後座的腿部空間仍保有相同水準，差別僅在於後座頭部空間，為遷就房車的頂部線條而有微幅縮減。不過此次這部2.0 TDI所配置的Sport版絨布座椅，強化腰部及腿部的側向支撐還兼顧乘坐舒適表現，在試駕過程中讓人感覺其運動特性與操控表現就如同一部Golf。

  安全配備方面，如雙前座氣囊、雙前側氣囊、ASR防滑控制系統均列入標配名單中。可惜就如同上個月所試駕的Golf 2.0 TDI，其三幅方向盤並未提供手排換檔撥片，但藉由32.6kgm的強悍扭力輸出，讓這部柴油車無論使用S自排運動模式或手動換檔，皆具備比2.0 FSI汽油引擎還要豐富的速度與駕駛樂趣；加上107萬元的預接單價符合消費者預期，因此新Jetta將可能藉著柴油引擎而再度掀起熱潮。 

32.6kgm高扭力輸出

加速暢快省油減負擔

如同先前所試駕的Golf 2.0 TDI，這具2.0升柴油引擎使用最新的第三代共軌直噴系統，並藉VTG可變渦輪的組合，讓它有著更乾淨的廢氣排放與省油效能。這套供油系統除了配置獨立油軌外，每只噴油嘴還設有微型高壓泵浦，使其最大噴油壓力達到1600bar，增加燃油霧化效果並達到精準的噴油控制，使此具柴油引擎擁有更高的工作效率。其能在1750的低轉速產生32.6kgm最大扭力，最大馬力為140hp/4000rpm，原廠公布的0～100km/h加速成積僅9.7秒，極速達205km/h，無論起步、加速或山路均可展現廣泛動能。 

  變速系統則同為VAG集團近期受到高度推崇的六速DSG變速箱，提供自排、Sport運動模式與手排三種選項。在自排模式下能依據駕駛者對油門的控制頻率、車速、引擎轉速等多項因素，隨時供應最適當的檔位選擇，而排入M手排模式後可以排檔桿執行換檔，可惜方向盤並未配置換檔撥片，不過聰明的DSG系統在行車過程中依然提供高度便利性與舒適表現。 

從原廠提供的加速成績可看出新Jetta因車重多出59公斤而造成的影響，使其0～100km/h加速比Golf 2.0 TDI要慢上0.4秒，但也因車身造型在空氣力學上的優勢，使房車款Jetta的極速表現要稍微快上2km/h。在加速實測過程中，其DSG系統雖受到保護模式的限制，大腳油門起步的反應較遲鈍，須待車速過20km/h以上才讓扭力全面湧現，但依然得到0～100km/h加速9.87秒的優異成績，甚至在0～400m的性能表現上亦有16.24秒、通過車速144.3km/h的實力，動力特性可圈可點。

房車動態如同掀背

展現高度駕駛樂趣

油價高漲加上柴油房車於國內逐漸抬頭，因此總代理將Jetta 2.0 TDI設定為銷售的主力車型。在起步與加速表現上，引擎轉速只要一跨過2000rpm，飽滿的推力便一直持續至4500rpm紅線區，雖然速度方面的表現並非柴油引擎的主要訴求，但在試駕過程中，這具引擎所提供的能量除了足以應付日常生活的任何需求外，起步及再加速反應非常輕巧，油門踏板感覺輕輕柔柔。在塞車的市區街道行走，待綠燈亮起全油門衝出，隨著轉速錶指針的爬昇，前輪甚至還會有些許空轉，且DSG變速系統的換檔時間非常迅速，伴隨著排氣管所傳來的紮實聲浪，即便其性格並不像GTI那樣強烈，但無論行車品質或操控表現依然如同Golf般展現極高的協調性。

與Golf GTI雷同的避震器設定提供軟硬適中的動態表現，加上制式的205/55/16輪胎，無論是方向盤的轉向反應或運動過程中的重心轉移變化，均能直接且清晰地回饋給駕駛者。出彎加速亦因強勁扭力及適當齒比而顯得非常敏銳，車身動向可隨著油門及方向盤的控制而快速回應，即便車上僅配置ASR循跡系統（ESP車身穩定系統列為選配），但以激烈的嚴苛速度殺入彎道，車身依舊靈活並給人高度信心，因此即便Jetta看起來像一部家庭房車，依舊具備高度駕駛樂趣。

  由於Jetta比Golf要多出一截屁股，因此重心點要稍微後移，加上短軸距的優點，車尾在彎中反而更加靈活，彎道中的動態表現非常順暢，方向盤用力一扭就可讓重心快速轉移而加快過彎速度。以最常見的90度高速彎角為例，收油門且輕點一下煞車的同時，快速扭動方向盤殺入彎道，車身雖有些許側傾且後輪帶著輕微的滑動現象，但行進路線仍在駕駛者的掌控中。只要抓準後輪滑動的特性並修正方向盤，車身便能快速對準出彎點，且ASR幾乎沒有出場的機會，Jetta 2.0 TDI完全超越我們對柴油房車的想像。

試駕感言－Jetta 2.0 TDI

讓人不再有藉口拒絕柴油引擎

合理售價與經濟的柴油引擎，是Golf TDI車系成功的主要因素，藉由其領先對手的TDI柴油技術，讓太古標達汽車在國內柴油房車市場中一支獨秀。從初期的Golf 1.9 TDI到Passat 2.0 TDI都有著優異的銷售成績，但對部分預算有限的保守型消費者來說，Golf五門掀背的外型仍無法突破心防。此次推出的Jetta 2.0 TDI正好彌補這個缺口，且107萬元的預接單售價只比Golf多出4萬元，相當划算。

VW Jetta 2.0 TDI

引擎型式：L4 DOHC 16V＋Turbo 

排氣量：1968c.c. 

缸徑×衝程：81.0×95.5mm 

壓縮比：18.5：1 

最大馬力：140 hp/4000rpm 

最大扭力：32.6 kgm/1750～2500rpm 

前懸吊系統：麥花臣 

後懸吊系統：多連桿 

電子輔助：ASR 

輪胎規格：205/55/16 

傳動方式：FF 

變速系統：六速自手排 

Gear…….Ratio 

1st……….3.462 

2nd………2.050 

3rd……….1.300 

4th……….0.900 

5th……….0.680 

6th……….0.560 

終傳比….4.120 

煞車系統：前288mm/後260mm碟盤+ABS 

長/寬/高：4554/1781/1459mm 

軸距：2578mm 

輪距：前1534/後1512mm 

車重：1410kg 

0～100 km/h：9.87秒 

0～400m：16.24秒 

通過速度：144.3km/h 

售價（萬元）：107