文：編輯部 圖：柯乃文 -責任編輯/葉錦祥 設計：李妍忻
足以撼動國內車壇的全新第六代Camry終於登場，其3.5升車型不但導入多項高科技配備，頂級版149萬元的建議售價更是挑戰國產車有史以來最高紀錄。回歸消費者的基本面，主戰場仍是最大宗的2.0升級距，在Camry 2.4出現前，新一代Camry 2.0能否在國產中大型房車市場中，繼續成為市場的領導者？
沒有噪音、動與黑煙，速便可爆發強勁的扭力輸出，這就是新代柴油引擎。
國產頂級指標的中大型房車市場，為每家車廠的兵家必爭之地。
國產2.0升中大型房車，原本是國內汽車市場最大的一個區塊，但近年來在休旅風潮與紛紛換裝2.0升引擎的中小型房車分頭搶攻下，整體銷量有不斷下滑的趨勢，但對於大多數家庭而言，此級距車型仍是最為務實、也最為適切的家庭用車首選；對各家車廠而言有著不可替代的指標性意義。
雖然今年國內車市顯得異常冷淡，不過此時卻更能看出各家產品的真正實力。以五月分銷售數字來看，Camry挾著品牌光環與前代車款出清的雙重魅力，以超過二千五百部的銷量遙遙領先其他對手。新一代Camry外觀造型朝向動感風格，整體賣相頗佳，儘管2.0車型仍沿用前代車款之引擎與變速箱，但應能順利承接前代車型市場龍頭地位。
與Camry性質較為接近的Teana及Grunder，前者接替Cefiro成為Nissan的中型房車主力，但過於前衛的簡約風格導致市場反應平平，呼之欲出的小改款車型針對此點加以修正。由於前代Galnat的運動風格過於強烈，美規車型亦不符國內市場喜好的情況下，國內總代理不惜重金找來兩位設計名師，將Grunder重新改為豪華訴求的舒適房車，但在缺乏產品特色的情況下，亦無法有效提昇銷售數字。
為迎合主流市場口味，Honda Taiwan導入國內的中型房車主力Accord亦採用偏向豪華風格的美規車型，在Honda Taiwan推行不二價策略的影響下，車價偏高的Accord一直保持穩定銷量而未見明顯成長。歐系血統的Metrostar算是主流市場中最為獨特的車種，經歷數次小改款後，外觀從原本的台規式樣轉為與歐規Mondeo一致，紮實的底盤與操控性也能擁有屬於自己的客層。
為提昇車艙質感，座椅特別用上高檔的Nappa真皮材質，雙前座頭枕螢幕、與全車系標配的雙前座SRS安全氣囊皆為Metrostar過人之處。
——目前國產車廠中唯一具有歐系血統的Ford，旗下主力房車Metrostar乃以歐規Mondeo為基礎，經由九和設計中心針對國內消費者口味加以修改而來。為滿足喜好歐規Mondeo外觀的客層，特別推出原汁原味的RS Mondeo車系，動力配置有2.0直四與2.5 V6兩種選擇，此外，Ford亦以進口方式引進Mondeo性能旗艦車型ST220。
為提昇外觀精緻度，Metrostar在去年推出新款A+車型時，換上鍍鉻網狀水箱護罩，搭配內建投射式HID燈組的鷹眼頭燈，並在車身多處加入鍍鉻飾條加以妝點。為因應國產車的高標配備水準，圖像式恆溫空調、後視鏡方向燈、電動天窗、前後霧燈、倒車雷達等配備應有盡有，較特別的是除了中控檯上的6.5吋液晶螢幕外，雙前座頭枕螢幕乃是同級僅見，雙前座SRS安全氣囊更是全車系標配；為加強車艙質感，Metrostar還特別用上高檔的Nappa真皮材質，質感與觸感都有不錯表現。
現行的Metrostar A+車型除了換上鍍鉻網狀水箱護罩，車身多處以鍍鉻飾條加以妝點。 動力單元搭載Duratec-HE 2.0升直四引擎，最大動力輸出可達148hp/19.8kgm，充足的低速扭力輸出十分切合都會行車需求。
動力單元搭載Duratec-HE 2.0升直四引擎，最大動力輸出達148hp/19.8kgm，搭配四速自排變速箱，一般市區行車輕快，變速箱換檔反應尚稱平順，經VC2000實測，0～100km/h加速跑出10.48秒的佳績，居此次所有評比車種之冠；充足的低速扭力與尺碼適中的205/55/16配胎為最大關鍵。
Mondeo的操控實力向來廣受歐洲媒體肯定，甚至被譽為前驅車的操控新標竿。其吊配置為前麥花臣、後多連桿，轉向反應中性加上傑出的後輪循跡性，面對連續彎路並不會顯得拖泥帶水。只是為兼顧日常行車的舒適性，Metrostar的阻尼係數與彈簧磅數均經過修正，明顯偏向軟調的設定使車身容易出現側傾，但比起其他日系對手還算輕微。
車型名稱：Ford Metrostar 2.0
輪胎規格：205/55/16
引擎型式：L4 DOHC 16V 傳動方式：FF
排氣量：1999c.c. 變速系統：四速自排
缸徑×衝程：87.5×83.1mm 煞車系統：四碟
壓縮比： 10.8：1 長/寬/高：4805/1812/1440mm
最大馬力：148hp/6000rpm 軸距：2754mm
最大扭力：19.8kgm/4500rpm 輪距：前1522/後1537mm
前懸吊系統：麥花臣 車重：1430kg
後懸吊系統：多連桿 0 ～ 100 km/h：10.48秒/169.5公尺
電子輔助：ABS/EBD/EBA 售價(萬元)：72.9～85.9
中控檯設計簡潔，更擁有同級車唯一的雙區恆溫空調。過於氾濫的核桃木紋飾板雖是為迎合消費者喜好，但過大的面積則顯得有些適得其反。
——-Accord為Honda Taiwan成立後第二部導入國產化的車型，期望藉由最具指標意義的中大型房車市場，站穩國內市場的腳步。考量到國內消費者的喜好，其國產化車型以大氣的美規版本為基礎，與偏向運動風格的歐規、日規有著相當程度的差異。車系構成上除了入門的2.0車型，尚有搭載3.0 V6引擎之旗艦車型。
現行Accord為第七代車型，車頭的線條設計簡潔，五角形水箱護罩與鷹眼頭燈亦皆以簡單的稜線勾勒而成，車尾造型則較為圓潤，配合大面積尾燈組呈現一派穩重。內裝設計主要採用上黑下米配色，過於氾濫的核桃木紋飾板雖是為迎合消費者喜好，但過大的面積顯得有些適得其反。中控檯以簡約風格為設計主軸，將雙區恆溫空調、音響等主要控制開關加以集中，並透過中央液晶螢幕顯示各項資訊，使用上相當就手。
國產車型以偏向豪華大氣的美規版本為基礎，與歐規、日規版本所強調的運動風格有著明顯不同。 2.0升直四DOHC引擎，在Honda獨門的i-VTEC技術輔助下，150hp的最大馬力為同排氣量引擎中最大。
2.0車型乃是搭載一具與CR-V相同的直四DOHC引擎，在Honda獨家的i-VTEC技術輔助下，150hp最大馬力在2.0升車型中堪稱翹楚。此外，Accord更是領先此級距車型，獨家搭載五速自排，綿密且順暢的換檔反應不僅有利於起步的靈活度，高速行駛時僅有0.566的五檔齒比亦能有效降低油耗。
自前雙A臂、後五連桿懸吊設計便可看出Accord的操控本位精神，且其後懸吊之連桿角度更特別設計得有如雙A臂一般，藉此獲得機械結構空間縮小與輪胎接地面積加大的雙重效果。在行經彎路時，靈活的後輪便能確實跟進，轉向不足的情況並不明顯。
車型名稱：Honda Accord 2.0
輪胎規格：205/55/16
引擎型式：L4 DOHC 16V 傳動方式：FF
排氣量：1998c.c. 變速系統：五速自排
缸徑×衝程：86×86mm 煞車系統：四碟
壓縮比： 9.8：1 長/寬/高：4815/1820/1455mm
最大馬力：150hp/6000rpm 軸距：2740mm
最大扭力：19.0kgm/4500rpm 輪距：前1555/後1555mm
前懸吊系統：雙A臂 車重：1465kg
後懸吊系統：五連桿雙A臂 0 ～ 100 km/h：11.02秒/179.6m公尺
電子輔助：ABS/EBD 售價(萬元)：77.9～86.9
內裝設計採用類似前代S-Class的海灣式弧型線條，輔以米色為主的基調、搭配消光木紋飾板與霧面金屬飾板，車艙顯得十分明亮。
——-Grunder的前身為深受年輕族群喜愛的Galant，雖擁有同級車中最具殺氣的動感造型，但過於年輕化的風格與其主要客層的喜好卻有明顯落差。因此，在導入新一代車型時，除了由CARTEC主導的大規模美規Galant改造工程，更請來Olivier Boulay與Gerhard Steinle兩位國際級設計名師參與設計。為一改前代車型予人的印象，連車名都改為具有「開創者」含意的Grunder。
在Grunder推出的2004年，Olivier Boulay乃是奠定當代Mitsubishi家族特徵的重要人物，因此，由他所操刀設計的外觀，自然有著不容錯認的家族DNA，大幅圓潤化的線條成功營造氣派的視覺感受，更擺脫美規Galant予人的剛硬形象。內裝設計採用類似前代S-Class的海灣式弧型線條，輔以米色為主的基調、搭配消光木紋飾板與霧面金屬飾板，車艙顯得十分明亮。配備方面亦相當豐富，投射式HID頭燈、倒車攝影機、中控檯影音螢幕與衛星導航皆在配備之列。
由Olivier Boulay操刀的外觀造型，與剛硬的美規車型有著截然不同的風格。 可輸出162hp/22.3kgm 最大動力的2.4升直四MIVEC引擎，同時也服役於Savrin 2.4升車型之上。
有別於傳統中型房車多以2.0升的排氣量作為入門級距，更捨棄前代車型主打的V6設定，Grunder改用一具2.4升直四MIVEC引擎，162hp/22.3kgm的最大輸出乃是加大排氣量後最直接的好處。不過在高達1590kg的車重與尺碼為215/55/17的四只大腳拖累下，起步反應尚稱輕快，但加速的連續性卻有顯著影響，以VC2000進行0～100km/h加速實測，12.12秒的成績仍然墊底。
Grunder的行路質感是值得肯定的，即使試駕的頂級車款配上17吋鋁圈，但當壓過坑洞時所造成的跳動仍能迅速由懸吊吸收。可惜略高的著坐點，加上較短的坐墊椅面，使得駕駛的姿勢顯得不甚自然，透過八向電動調整功能亦難以調整出正確坐姿。
車型名稱：Grunder 2.4
輪胎規格：215/55/17
引擎型式：L4 DOHC 16V 傳動方式：FF
排氣量：2378c.c. 變速系統：四速自排
缸徑×衝程：87×100mm 煞車系統：四碟
壓縮比： 9.5：1 長/寬/高：4885/1840/1480mm
最大馬力：162hp/5500rpm 軸距：2750mm
最大扭力：22.3kgm/4000rpm 輪距：前1570/後1570mm
前懸吊系統：麥花臣 車重：1590kg
後懸吊系統：多連桿 0 ～ 100 km/h：12.12秒/200.8公尺
電子輔助：ABS/EBD 售價(萬元)：75.9～96.9
車室設計注入和風家居概念，Ottoaman頭等艙式座椅、Keyless、VDC/TCS車身動態穩定系統等皆是Teana的獨家配備。
——-接替Cefiro市場地位而來的Teana，在日本當地並非其後繼車款，而裕隆日產導入Teana國產化的目的，便是希望以更高的產品定位，搶回國產Camry上市後所失去的半璧江山。有別於Cefiro以純然豪華風格為訴求，Teana改採簡約的新世代日式風格，更在新東家Renault的影響下多了幾分歐系風格。
引領新世代Nissan設計風格的Teana，其大型橫柵式水箱護罩與直立式頭燈組和常見的豪華手法有所不同，車尾更採用了與BMW 7-Series類似的雙層式雙廂線條，整體質感更顯高級。車艙設計注入和風家居概念，前衛簡約的風格與Cefiro的琳琅滿目大異其趣。配備方面，Teana不但是此級距中首度引進Keyless的車種，Ottoaman頭等艙座椅、VDC/TCS車身動態穩定系統等皆是Teana的獨家配備。
有別於Cefiro以純然豪華風格為訴求，Teana改採簡約的新世代日式風格，更在新東家Renault的影響下，多了幾分歐系風格。 代號為VQ23DE的V6引擎，173hp/22.9kgm的最大動力輸出傲視同級對手，在怠速寧靜度與運轉精緻度都有不錯表現。
Teana的車系構成包括2.0、2.3與3.5三種不同的排氣量設定，此次參與集評的2.3升主力車型，搭載代號VQ23DE的V6引擎，173hp/22.9kgm的最大動力輸出傲視同級對手，在怠速寧靜度與運轉精緻度也都有不錯表現。但變速箱卻仍為四速自排配置，加上配胎尺碼與Grunder同為215/55/17，0～100km/h加速10.76秒的成績還是較Metrostar略遜一籌。
在集團資源共用的前提下，Teana採用與Renault共同開發的FF-L底盤結構，多連桿後懸吊設計亦有別於Cefiro的半獨立QT連桿。在接觸後不久，便可發現Teana的底盤回饋感受較為紮實，後軸的穩定性也有顯著提昇，只不過以舒適為前提所設定的軟調阻尼係數，若以較激烈的方式操駕，明顯的車身側傾仍會影響駕駛人信心。
車型名稱：Nissan Teana 2.3
輪胎規格：215/55/17
引擎型式：V6 DOHC 24V 傳動方式：FF
排氣量：2349c.c. 變速系統：四速自排
缸徑×衝程：85×69mm 煞車系統：四碟
壓縮比： 9.8：1 長/寬/高：4890/1765/1475mm
最大馬力：173hp/6000rpm 軸距：2775mm
最大扭力：22.9kgm/4400rpm 輪距：前1530/後1535mm
前懸吊系統：麥花臣 車重：1505kg
後懸吊系統：多連桿 0 ～ 100 km/h：10.76秒/173.4公尺
電子輔助：ABS/EBD/VDC/TCS 售價(萬元)：89.5～99.8
——-換上全新3.5升V6引擎的大改款Camry旗艦車型，不僅排氣量與主要對手Teana平起平坐，277hp/35.3kgm的最大輸出加上六速手自排變速箱，更是榮登國產車性能之王。除了驚人的動力外，Camry 3.5在配備方面亦再創國產車的新標準，包括Pre-Crash+ACC、AFS+HID、Keyless+Engine Start等新科技全數上身，不過接近150萬元的售價則又創了一個國產車新紀錄。
Teana 3.5搭載Nissan著名的VQ35DE引擎，這具廣泛用於Nissan與Infiniti旗下車款的3.5升V6引擎，強勁的動力、極高的成熟度與精緻的運轉品質，使它得以連續十數年奪得世界十大引擎之一的肯定。Teana所配備的I-Key可說首開國產車Keyless風氣之先，Ottoaman頭等艙式座椅亦是目前同級車唯一，加上已行之有年的TOBE與HMI多媒體整合系統，配備水準不遑多讓。
首度切入國產車市場的Buick，首發LaCrosse便一舉挑戰頂級豪華房車級距，展現高度企圖心。動力部分採用來自GM集團的3.0升V6 OHV引擎，具有特殊的DoD技術，強勁的動力輸出並非主要訴求，順暢的起步反應與油耗經濟性才是重點所在。內裝設計採用古典的奢華風味為其主調，除了漸成主流的Keyless外，HUD抬頭顯示器、Harman/Kardon音響與前後影音系統的加入，都讓LaCrosse的配備顯得極為豐富。
規格比較表
