圖：棒棒堂大飛

Team Data

俱樂部名稱：Hi Passat

連結網址：www.passat.club.tw

會員總數：3500位以上

        Passat乃是VW旗下的中型房車主力(小型為Jetta)，客層鎖定在27~35歲的中階主管，因此能夠擁有Passat的車主，在學識、社會背景上都有著較多的相同。Passat在早期便開始引進台灣，而如今在總代理的積極運作下，銷售成績絲毫不顯疲態，讓許多公司行號裡的菁英份子成為Passat車主，而這些車主也組成了俱樂部。

        Hi Passat可說是目前國內唯一的單一Passat車型俱樂部，原本乃是與Audi俱樂部的前身一同在Autoonline下共存。但在會員數日益增多後，便決定自行架設版面網站，成立Passat專屬的家(好像大多俱樂部的來由都是這樣…)

        而現在的Hi Passat已經成立了2年半，會員數也有3千多人，而歷次舉辦的大會師都吸引到相當踴躍的車輛參與。此外由於會員年齡層較高的關係，Hi Passat俱樂部原則上採無為而治的管理方式，沒有硬梆梆的規則條款，有的只是所有會員的自我默契約束。大家秉持著以車會友的精神，除了在此能得到許多車輛的改裝、保養、維修等相關知識外，來自各行各業的會員群，也都能在車友發生困難或問題時，給予意見或實質上的幫助，讓每位會員在這都能發揮所長，並找到許多有著同樣理想及目標的好友。

小彥

VW Passat 2.7T

        小彥的愛車在俱樂部中算是改裝程度前三名的，首先是直接換裝2.7雙渦輪引擎，排氣部分採用全段的手工直通管，同時流用TDI的六速手排變速箱（此處也可看出VAG的共用性有多高），目前增壓值只設定在相當「保守」的1.3bar，但在200km/h以後的加速實力卻相當驚人。底盤方面採前後RS4煞車組、PSS9避震器及相當顯眼的暴龜，堅強戰力目指300俱樂部。

肥羊

VW Passat 2.2T

        位居Passat俱樂部龍頭地位的肥羊哥，本身對於Passat有著相當的熱愛，首先是購入一輛Passat後，直接跟國外訂購380hp的2.2 1.8T引擎，但肥羊對於此車的底盤反應並不滿意，認為高速時過於輕浮，因此再購入一輛配有四傳系統的W8車型，並預計將W8引擎落下換上2.2 1.8T引擎，以便使用四傳系統，再度證明VAG零組件的高流用性。

小郭

VW Passat 1.8T

        搭載VAG銘機1.8T的此車，動力上換裝了K04渦輪本體，並採用H&S晶片及加大噴油嘴來增加動力輸出，而五速手排的換裝更讓高達230hp的動力完整傳達。小郭表示，由於Passat俱樂部的車主年齡層較高，因此大家在想法上會顯得比較成熟，同時也會對於車輛本身以外的事情比較重視，讓所有的俱樂部會員都能在此找到志同道合的好朋友。

小東

VW Passat 1.8T

        同樣為1.8T引擎的Passat車型，車主小東將原廠的K03渦輪換成TD04高出風量版本，並採用Maxspeed晶片進行增壓值及點火供油的細部修改。而因應加大渦輪後所帶來的高熱，同時將原廠Intercooler取消，改成前置式的大型版本。而加大了動力底盤自然也不能馬虎，前煞車換裝AP卡前搭配330mm碟盤，後煞車流用E55 AMG煞車組，藉以保留原廠的手煞車系統。

Sato

VW Passat

        本車主打外觀視覺系路線，車主換裝了原廠認可的Votex空力套件，包含前後保桿、左右側裙及尾翼，營造出內斂的高質感，而雙出的ABT尾段搭配的恰到好處。避震器採用歐系車御用品牌Bilstein PSS9，Low Down的車身加上BBS LM 18吋鋁圈煞是好看。而Sato表示加入俱樂部後，生活重心有了不小的轉變，多了很多工作以外的好朋友，這是他相當珍惜的。

Venom

VW New Passat TDI

        全場唯一的大改款淚眼Passat是注目焦點，而車主更選擇了現在流行的TDI柴油版本，TDI引擎不但有著高扭力的輸出感受，省油的利多也讓車主省下不少荷包。車主Venom認為加入俱樂部半年多來，已經和大家培養出深厚的感情，大家親切的態度解決他不少問題，較為成熟的年紀也讓大家在互相幫忙間成為真正的朋友。