【焦能義/報導】台灣消費者聽到日本車就「凍未條」，若兼有日本原裝進口號召，那似乎就是鐵賣包票，近一年多來，日本原裝進口車即拜日幣大幅貶值之賜，猶如「大拍賣價格」助力，日本進口車登台銷售幾乎勢如破竹，暢銷、熱賣頻傳。2015年1-7月汽車銷售市場總掛牌量高達26.3萬輛，比去年同期的25.5萬輛，成長幅度達3.2%。而棄台灣國產、改原裝進口的馬自達竟以12,290輛，較去年同期大幅度成長19.7%，更見國產車先天不良、後天失調的長年沈疴，面對國際經濟情勢稍稍變動，即擋不住衝擊，只能乾瞪著眼讓大好江山、一夕讓人。

再看馬自達七月份全車系總銷量高達2660輛，較去年同期成長43.9%，位居總市場排名第4，再創下自去年7月日本馬自達原廠接手直營後歷史新高。其中，上一代原由福特六和代理代工在台生產的Mazda3，自新一代起，恰巧遇上日本馬自達原廠來台接收台灣市場、日幣走上貶值趨勢，馬自達毅然決定改以進口替代，而福特六和為此開好的昂貴模具隨即變為廢鐵。而馬自達進口替代策略果然奏效，上市後竟能以極具誘惑的價格競爭力，與主流國產車廠正面交鋒，月月蠶食鯨吞，在競爭最激烈的中小型車級距占有一席地位。須知，Mazda3所在級距對手還是TOYOTA最強、獨霸暢銷榜第一多年的ALTIS，且銷售量更甚前東家福特六和旗下的Ford Focus，可見Mazda3挾天時地利，對搶占市場毫不客氣的野心。

日本車的產品魅力、日本進口原裝的神主牌，還有最重要的「合宜且具競爭力」的售價，Mazda3交出銷售高達1335輛成績，為今年1月上市以來的新高。或許品牌精神「歡慶每秒駕馭的感動」深受台灣消費者認同，但也不是款款皆如Mazda3令人心動。曾經在福特六和時期為馬自達打下第一片江山的純日製進口車Mazda6，雖與Mazda3一樣的策略，7月大月卻只賣出158輛，與Mazda3相比僅稱得上差強人意。

就日本近程經濟情勢而言，日圓貶值趨勢不變，馬自達必定樂於享受這般天時地利的好光景，就在近期台灣馬自達乘勝追擊，將陸續發表時尚都會小車All-New Mazda2及敞篷雙座跑車MX-5，台灣消費者必定也樂於期待並高興它的價格。不過一旦匯率轉貶為升又將如何?是重演當年Mazda6隨著日幣一升值即棄守版圖的老路，或馬自達早已備有腹案準備?現在的任何預期似乎還太早，眼下的課題是顧客滿意度評價如何卻不早了，依過往馬自達品牌於顧客滿意度調查總在末段班看來，暢銷歸暢銷、都已成歷史，接下來車主滿意度評價如何才是下一步值得車迷關心的問題。