文 ：張季廷 圖：陳汎斌  設計：高毓廷

一部車長超過5米、車重高達2噸、搭載4.2升引擎的Minivan，重量級的噸位，開在路上足足較路旁的房車大一號，而這正是Freestar的最大特色。大車體、全尺寸的車室空間、充沛的低扭力外加豐富配備，想要舒服地載滿一家人出遊，Freestar很合適！

Freestar內裝造型、質感較平實，不過拜“XL”級的配備按鍵所賜，使用上相當就手、便利。

在市場趨勢下，國內Minivan尺寸可說是愈來愈迷你，滿街跑的Compact Minivan亦成為市場另一支新興主力，但事實上全尺寸級距休旅仍有為數不少的支持者，因此Mazda MPV、Toyota Previa會熱賣並非偶然。以本地日漸惡化的交通及停車狀況而言，大型Minivan或許有些不便，但若家中成員較多，有時又得全員出遊時，非得此類車款才能應付所需，而這群顧家又具有事業基礎的“新好男人”，正是Freestar亟欲爭取的對象。

Freestar為Windstar的後繼車，計有3.9及4.2升V6兩種引擎。此次國內所引進的為4.2升頂級版車型，配備更是極盡所能地選齊，並開出139.8萬元的低價，僅較之前的Windstar貴了3萬元。當然，原先Windstar車主亦是Freestar初期鎖定的銷售對象。

車室談話鏡藏於前座車頂中央，輕觸即可開啟，可隨時了解全車乘員狀況。 電動滑門/尾門列為標配，以提昇配備豐富度。 吸頂式DVD為後座專屬配備，並附AV端子，可外接電子遊樂器等視訊用品。

Ford Freestar

引擎型式 V6 OHV 12V

排氣量 4195c.c.

缸徑×衝程 96.8×95.0mm

壓縮比 9.3：1

最大馬力 201hp/4250rpm

最大扭力 36.3kgm/3650rpm

前懸吊系統 麥花臣

後懸吊系統 拖曳臂

電子輔助 ABS /ATS/EBD

輪胎規格 235/60/16

傳動方式 FF

變速系統 四速自排

Gear Ratio

1st 2.77

2rd 1.54

3rd 1.00

4th 0.69

終傳 2.26

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高 5105/1941/1793mm

軸距 3068mm

輪距 前1643/後1595mm

車重 2020kg

售價 139.8萬元

外型穩重車身龐大

車室空間極具機能

與Windstar相同，Freestar給人的第一個印象就是大，造型則維持既有理念，寬大的鍍鉻水箱護罩、方正的大型頭燈、大面積前、後擋，徹底實施「Bigger is better」的理念，十足美系休旅車風格，或許它與「前衛」兩字無關，但論及穩重，Freestar當之無愧。也許是既定印象所致，尚未進入車室前，直覺總認為其車室空間應與想像中一致～就是大，進入車室後證明先前的猜測並沒有錯，不僅車艙空間方正、完整，甚至平坦的中央走道亦較一般日系Minivan寬敞。而其第三排座椅尺寸亦未縮水，對於中等身材的人而言仍可提供充足的乘坐空間，除了「大」這個字眼外，實在沒有其他更適合的形容詞了。

Freestar可說是專為後排買家所設計，尤其是第二排座椅之舒適性更是同級車中的佼佼者，除了空間寬敞外，座椅厚度、泡棉軟硬度均有上乘的表現，簡單來說就是舒適、實用取勝。配合吸頂式DVD螢幕及專屬恆溫空調，乘坐環境較前座更為禮遇，尤其在後座待上一會兒後，便不太願意回到駕駛座，因為坐在後座可說是種享受，而前座可得負責好好開車。

與其他Minivan相同，Freestar座椅亦可進行多種變化，除了第二排具拆卸功能外，椅背打平則可成為第三排乘員的工作平台。除此之外，第三排可收納至底板下，以騰出平坦的行李空間；若第三排整個豎起，行李廂下方的凹槽則可成為置物空間；若椅背向後翻，則可成為觀景座椅，操作上還算便利。唯一美中不足的是，第二排之獨立座椅有點重，拆卸有點不便。

Freestar雖然擁有重量級的車身尺寸，但對操駕上並不會造成壓力，原因在於駕駛視野極佳，而其全車大面積玻璃及纖細的A、B、C、D柱更是居功闕偉。由於座椅高度略高，前方視線一片寬廣而無阻礙，於市區行駛時仍可輕鬆在車陣中穿梭，或許外表看起來大，但實際上還算靈巧。

相較於車室空間及駕駛視野的優異表現，Freestar的中控檯造型、質感則顯得較平實，不過操作上卻十分就手、便利，尤其是“XL”級的配備按鈕且全數集中於中上半部，不消30秒便可完全熟悉操作，而且伸手可及，極具親和力。為擁有較充裕的中央走道，Freestar採用與Escape相同之機柱式排檔，操作上雖未造成不便，但由於排檔較緊，撥打檔位時得多出點力，一不小心則容易入錯檔位，得多花點時間適應。

此具4.2升OHV V6引擎馬力數據雖然平實，但其充沛的低速扭力卻十分受用，適合中、低速巡弋。 Freestar長度超過5米、高達2噸的重量級車身，看起來相當有分量，當然空間亦有令人滿意的表現。

低轉速扭力強勁

車室隔音效果佳

主要配備表

定速

皮椅

前座獨立恆溫

後座獨立空調

六片吸入式CD

吸頂式DVD螢幕

電動滑門/尾門

方向盤快撥鍵

電動蝴蝶窗

倒車雷達

前雙氣囊＋側氣囊＋氣簾

照後鏡附LED方向燈

密碼鎖

電子羅盤

電動腳踏板高度調整

車室全景談話鏡

面對此大尺寸Minivan，並不能以一般房車的標準衡量其操控，反而行路舒適性才是訴求重點，事實上Freestar亦成功做到這點。由於避震器採舒適性取向，能有效處理路面彈跳，傳入車室內的震動頗為輕微，加上優異的底盤隔音、舒適性頗佳。此外，Freestar的懸吊在車身滾動的抑制上還算稱職，除非激烈操控，否則車身並不會產生大幅度的滾動，有效提昇乘坐舒適性。

Freestar搭載一具4.2升OHV V6引擎，高達36.3kgm的最大扭力帶動高達2噸的車身，起步及再加速可說是輕鬆愉快，但由於為OHV設計，轉速攀升速度非其擅長之處，重踩油門，rpm雖順暢地往高轉速區域上升，引擎噪音亦隨之變大。事實上此具引擎之出力特性，較適合於停停走走的市區及中速巡弋。或許OHV引擎設計年代較久遠，不過對於此類強調低轉速扭力的大型Minivan而言，反倒能發揮其特點。

在國內長久以歐、日系車款為主，美系「大就是美」的風格似乎逐漸受到消費者遺忘，小有小的美、大有大的好處，Freestar可說是充分將「大」這個字充分發揮。這樣的訴求或許並不能掌握到所有客層，但並不表示市場接受度不高，也因此Ford保守地將年銷量訂於400部左右，目標能否達成？端視原廠是否能清楚地將Freestar的產品優勢傳遞給消費客層。

1.三排座椅豎直後，行李廂下方頓時成為置物空間，機能性十足。

2.Freestar第三排可藏於底板內，第二排獨立座椅可直接拆卸，創造出平坦寬敞的置物空間。

3.第三排向後翻即可成為觀景座椅，操作簡單、便利。

就其價位而言，Freestar各方面已具水準之上的表現，但其中最令人印象深刻的是空間及行路舒適性，對於成員較多的家庭而言，Freestar可貼近需求。此外，其4.2升OHV引擎馬力數據雖不突出，但強勁的低轉速扭力，就實用層面來說，是可被接受的。