或許擔憂股房市雙跌、GDP不佳及總統大選的車市負變數影響太大，近月來車市端出促銷大菜激出閃亮的銷售數字，光是七月下旬11天掛牌數即上衝3萬輛的近年驚人紀錄。有人以為，優惠折價幅度大、換購買氣真的出籠，也有人擔心這是否為競賽結束交績，硬掛出來的榮景。但無論如何，有掛牌就有交易，符合GDP民間消費增長的現象，增購或許不多，但基本換購與新購的剛性需求，撐住車市還可以。

根據7月新車領牌總數達4萬6803輛、年成長3.7%、月成長13.5%，累計前7月新車掛牌數達26萬4004輛、年成長3.2%。分析新出爐的7月銷售數字，籌碼下最重的龍頭和泰汽車果然回報最大，神車RAV4及Altis即創下近8千輛成績，加上進口車Lexus銷售輛也逾1528輛近年單月新高，上市汽車股王和泰車新車掛牌高達1萬7306輛，改寫近年單月新高，且最令和泰車欣喜的是單月市占率高達37%，累計全年占有率上升至32.6%，穩坐龍頭。

NISSAN於7月轉攻掀背車及多功能車奏捷，單月銷量高達5329輛，勝過同集團中華三菱4214輛，且日產也拉開和中華三菱的差距再次重回車市老二。最誇張的當屬首度擠上第四名的馬自達，除了仍由福特六和代工組裝的Mazda5於完售前創出近400輛佳績，其餘進口車Mazda3售出1335輛及CX-5售出758輛，一舉以2660輛、約50輛之差擠掉HONDA，而福特則退出單月五大品牌之列。

分析7月這場近年罕見的熱絡現象，龍頭和泰車母數大，全年占有率雖只成長1%，但單月占有率37%造就的這1%，卻代表現許許多多小品牌被收刮去的銷售量。包括三菱單月衰退12.8%、HONDA單月衰退10.8%、福特衰退12.9%等。而在和泰車鯨吞市場之際還能同步成長的品牌，如日產、馬自達等，無疑顯示其競爭力明顯受到消費者肯定。此外，雙B在這場7月戰役中亦交出同比成長佳績，但大眾品牌表現更好下，占有率出現令人慶幸的下滑，可稍稍化解雙B滿街跑、富者愈富的矛盾心情。

包括進口車單月銷售量也以大眾品牌成長較可觀，除了銷售量本就不高的保時捷、INFINITI外，包括TOYOTA年成長32%、馬自達年成長高達近3倍、SUBARU成長75%等。甚至常以折價優惠促銷的VOLVO，比去年甚至僅成長2.4%，比起6月竟還衰退4.5%，在近年進口車銷售量占有率節節高升之際逆勢走下坡，不過也可能是全新XC90到港不及影響交車掛牌的實際表現。截至7月底進口車占有率仍高達35.5%。

可以預見，8月起至民俗月結束前，達標品牌開始放暑假，促銷大幅縮水，未達標的車商仍在努力，但是否有如競賽期的激勵獎金誘因，恐怕也影響消費者購買的成交條件，倒是不介意新古車的準車主們，近日可以開始進場詢價，說不定還有比競賽條件更優的便宜可以撿。