隨著中華三菱將Outlander 2.4車型國產化之後，對於國產SUV車市是否會因此而掀起不一樣的板塊移動我們還無從得知，不過更加時尚有型的外觀、功能多變的內裝與豐富的駕馭樂趣，諸多優勢條件之下確實足以撼動消費者期待已久的渴望。
移植日系設計外觀
適度點綴更具質感
難道SUV就不能有帥氣流線的造型嗎？對於以都會運動風格為取向的國產Outlander這次可是有別於以往。中華三菱此回針對外觀進行大刀闊斧的改造，因此第一眼見到國產版本實際上與日規車型並沒有明顯差異，除了水箱護罩換上蜂巢式樣，並增加兩道符合國人喜好的鍍鉻飾條，如此一來反倒是優於日規版本。
| 外觀上厚實飽滿的車體配上剛硬的車身線條，兩者並行之下同時展現都會前衛與濃厚的運動氣息。 |
此外在銳利的車身造型配上多角型頭燈、大型金屬式樣的下護板與鋁合金車頂架，讓以往SUV風格更帶有前衛氣息，至於車側鈑件上刻意營造的碩大肌肉線條使得車體飽滿厚實，車尾風格大致上仍維持全車的協調性，而LED燻黑尾燈組除了提供更為前衛的科技感之外，不對稱四角型是不是也像極了一雙正在虎視眈眈的鋼彈機器人雙眼呢？
為了與運動化的外觀能夠相呼應，除了一般2WD車型僅配置16吋輪圈外，其餘一概均配上18吋大腳，完美的視覺比例更能融入運動外觀之中。
外觀Focus：
中華三菱在Outlander外觀上僅更換水箱護罩以符合國人的視覺喜好，更加流暢的車身線條與飽滿的肌肉曲線兼具都會風與運動氣息，確實有別於同級國產SUV。
儉約冷冽的車室氛圍
多功能內裝貼心設計
打開車門一看Outlander黑色系內裝配上霧銀飾板，雖然材質大量使用塑料，不過簡單的鋪陳設計隱約展現出日式精緻質感，對於後續內裝保養與清潔也能更加輕鬆。比起一般密密麻麻的中控檯按鍵，原廠直接將市面上主流的影音功能USB與AV-IN功能整合於觸控式DVD螢幕之中(旗艦型標配)，而空調按鍵也採用大型旋鈕方式，無論溫度、風量與風向都能簡單上手。
| 內裝鋪陳上與進口車型相同，簡潔的中空檯並將所有按鍵功能予以整合，加上飾板在配色上呈現出冷冽運動氣息，相當受到年輕世代買家所喜愛。 |
至於駕駛最需閱讀行車資訊的儀錶仍維持雙環潛望式的設計，加上液晶多功能行車資訊顯示，利用方向盤按鍵即可輕鬆獲取所需資訊，不過除了方向盤功能鍵與藍芽行動通訊鍵以外，額外配置的F1換檔撥片左降右升的使用模式更讓人迅速上手，充滿戰鬥氣息的駕駛座艙也跳脫以往SUV的車室氛圍。
| 多功能方向盤除了整合車內影音、行車資訊與藍芽通訊等功能之外，F1換檔撥片更是一大重點，無論在觸摸質感上與換檔反應都有極高的評價。 |
另外乘坐空間也是其優勢之一，寬敞、操作便利且彈性變換的設計確實可以帶給使用者極高的便利性，尤其二排座椅可前後調整距離的功能，對於後座膝部空間也有極佳的表現。尤其座椅收納部分，Outlander利用One-touch自動收折鈕，只要扳下位於後行李廂的開關，後座椅背就會自動前倒收折，不過要回復可還是要靠人力扳回喔！
內裝Focus：
內裝以黑色系與霧銀飾板的搭配，加上按鍵鈕有效的整合，反而使得日式極簡風格得以展現，而多樣的座椅變化使得空間使用上十分方便。
新世代2.4升MIVEC引擎
國產Outlander列為標配
以往進口Outlander所配置的3.0升引擎，雖然在動力上能夠提供較為強大的輸出表現，但是相對地過高的稅金卻造成國內消費者額外的用車負擔，因此3.0升引擎並未列入國產考量而是以進口方式販售。
| 與進口3.0的Outlander相比，中華三菱展現出更大的銷售誠意，2.4升4B12鋁合金引擎列為國產Outlander專屬配備。 |
此外以國產同級SUV來看，中華三菱有別於其他國產車廠以價格來區分排氣量，而是Outlander全車系一律配上2.4升DOHC MIVEC鋁合金引擎，對於消費者來說沒有排氣量與動力輸出上的差異性，只有2WD與4WD在等級上有所不同，光是這一點就能感受到原廠十足的誠意。雖然排氣量為2359c.c.，不過每年所需付出的稅金仍舊與2.0升同級，對於有經濟上考量的買家而言，在大馬力與低稅金的雙重優惠下確實相當吸引消費者。
國產Outlander所搭載的新一代2.4升4B12引擎採用鋁合金設計，這與以往4G64的鑄鐵引擎完全不同，而它的動力輸出更高達最大馬力172hp/6000rpm與扭力24kgm/4100rpm，尤其車上所搭載的CVT無段變速系統，對於目前開車族來說也能提供極佳的省油特性。
動力Focus：
國產Outlander車型青一色採用新一代2.4升4B12引擎，動力輸出大、油耗表現佳、耐用度高與運轉時平穩舒適等特性，加上稅金支出符合大眾市場，因此具有十足的競爭力。
四傳底盤3種切換
駕馭感受更具樂趣
這次Outlander試駕地點舉辦在國內觀光勝地日月潭，在風光明媚的試車環境下試乘車的表現當然要爭氣，以帳面上的數據來看，4WD車款重量為1720kg加上3名乘客的情況，總車重直逼1900kg，相較於2.4升172匹的動力輸出確實相當不利，尤其試駕行程是往清境農場高海拔山脈前進，一路上要面對不少的爬坡路段，對於都會型SUV可說是一大考驗。
不過這具引擎在配上CVT無段變速系統下，綿密且平順的換檔讓動力充分發揮，即使面對連續爬坡與超車情形，方向盤上所配置的撥片換檔功能在完全發揮功效，利用變速箱模擬6速換檔模式讓檔位在銜接上更為順暢，雖然再加速時的力道沒有3.0升大排氣量來的兇猛，不過已經足以讓車上乘客享受到加速的暢快。
| 一般國內SUV買家在車輛的使用環境仍是以都會環境為主，即使碰到輕度越野的路況Outlander四輪傳動系統仍可輕鬆應付。 |
由於這次試駕為4WD車型，因此面對各種路況駕駛都可利用電子控制旋鈕來切換不同的駕駛需求，尤其在這次試駕的旅途上無論是施工中的碎石路段或者高速公路，4WD切換控制系統除了提供最大抓力之外，還能針對巡航與市區行駛更改為省油模式，可說是相當人性與聰明的電子系統。
對於操控表現來看，Outlander不僅有四傳系統的幫助，原廠更配置四輪225/55R18性能胎，不過由於胎壓設定在將近40psi的情況下，路感反而Q度十足，嚴格來說若將胎壓回復正常，偏硬的路感應該就會更為舒適。
操控Focus：
全模式電腦控制四輪傳動系統除了提供車輛最佳的抓地力之外，適時的切換功能還能兼顧一般實用性，尤其原廠配置225/55R18普利司通RE050A性能胎，提供操駕時更好的穩定表現。
設計‧
車輛‧中華三菱
