【焦能義/報導】對於有能力負擔3~400萬元級名車的消費者而言，油耗重要嗎?有錢人的想法是加油多花個幾十上百真的沒啥感覺，卻無法忍受常常跑加油站。於是再怎麼昂貴、訴求性能動力，如果不趁著改款提升省油性，似乎有辱改款美名。

Cayenne是讓Porsche從跑車製造商成為豪華房車製造商成功基石，繼2009年推出第二代車型後，2015年式小改款近期登場，油耗數據更亮眼，就值得早已坐擁第二代Cayenne的多金買家換購。以汽油引擎Cayenne S為例，原來4.8升V8退役，改以全新3.6升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力420hp、最大扭力56.1kgm，動力更強大卻更省油。0-100km/h加速5.4秒以及極速259km/h，都強過V8，重點是每公升多跑1公里的大幅進化、自先前9.5km/L到如今10.5km/L。

尾燈採導光板家族化設計。

省油是買家可以享受的美味，探究原因才發現Prosche善於打動人心之處。小改款Cayenne車身線條僅小幅修改，乍看幾乎與2009年問市車型變化不多，但為了更強的動力且能更省油，前後保桿與引擎蓋都不同。最特別的是面積加大的前保桿內藏電動百褶氣簾，它能隨著車速變快而關閉，減少「口袋」效應而降低風阻，且系統會自行偵測一旦引擎室溫度過高恐影響燃燒效率時再自動開啟通風。包括後擾流尾翼加大，也是為了省油兼具美觀。

後擾流尾翼加大。

Porsche深悉，這群多金買家光是省油訴求還不足以立即令人動心，個人化選配件琳瑯滿目，有如季初逛精品店般、任君挑選。以試駕這款Cayenne Diesel為例，全新車色Carrara White Metallic卡拉拉金屬白散發著不同以往的金屬亮澤，且內裝飾板、排檔桿座都採相同色澤搭配，整體感獨特出眾。

空間規劃與小改款前相似，淺竭(Beige)內裝再選配全景天窗更顯尊貴奢華。對駕駛人而言，最大變化出現在方向盤，小改款後採用類似918 Spyder的多功能設計，並可融入升降檔換檔撥片，讓8速Tiptronic S手自排變速系統運用的更加游刃自在。

沒有一輛Porsche是相同的，過去是911車主的自豪，現在Cayenne也可以如此。即使Cayenne Diesel入門基本車價286萬元，套件加裝後大增至約370萬元，但驕傲與滿足感似非庸俗的數字所能衡量。

LED頭燈含動態彎道照明升級系統。

鋁合金排檔桿頭。

鋁圈中央彩色盾形廠徽。

內外同色烤漆套件-卡拉拉白。

內外同色烤漆套件-卡拉拉白。

車內舒適照明套件。