由於電池成本高昂，因此預計在2012年大量上市的「純電動車，EV」其售價將與現行的Hybrid產品相去不遠，但Nissan 8月2日發表的Leaf粉碎了這個推估，這部純電動車的性能不但出色且售價僅與現行的Tiida相當！
 

「Leaf」顧名思義就是葉子，代表其環保節能的意義。

使用手機的讀者都知道，「鋰電池」的容量與瞬間電流都要比傳統的「鎳氫電池」來得優異，這讓手機有更長的待機時間與更佳的通訊品質，唯一的缺點就是它的價格比較貴。同樣的狀況也發生在電動汽車之上，所有人一致擔心的問題就是電動車續航力如何？而「電池效率」則這個問題的關鍵。由於鋰金屬成本較高且活性也較不穩定，因此應用在EV領域屬於「奢華設計」，因此中國當局明確發佈了未來大陸電動汽車將以「鎳氫電池」做為儲存動力的主要材質，便是基於前述兩個主要原因。

Leaf採全新電動車平台的掀背設計，售價約50萬元台幣。

儀錶採「全數位化」設計，指針儀錶將逐漸淡出汽車領域。

8月2日，日本Nissan總公司宣布了兩件重要的事，一是位於橫濱市（Yokohama City）的總部新大樓落成啟用，二是公開了該公司第一部純電動車－「Leaf」。我們發現各車廠最近紛紛提前了新車發布時程，原本應在10月24日「第41屆東京車展」發表的Suzuki Kizashi、Nissan Leaf不約而同地都提前在8月初就公諸於世。由於營利狀況不佳，歐美車廠紛紛退出不參展，這已讓本屆Tokyo Motor show幾乎淪為「日本自家車展」，再加上重量級新車紛紛「脫稿演出」，當場又讓車展少了幾分可看性，但由此也可看出日本車廠為了搶奪商機，幾乎已經到了「道義放兩旁、利字擺中間」的境界。

透過「Carwings」系統，駕駛人將可以很快找到充電站。

充滿科技氣息的上下雙層式數位儀錶設計。

「Leaf」顧名思義就是葉子，取其吸收二氧化碳、排放氧氣的淨化作用為名，Nissan希望透過「行駛間零排放」的EV來降低人類文明對環境的衝擊、減少機動車輛的碳排放量。其所配置的「薄片式高效能鋰離子電池組」位於車艙正下方，除具降低車身重心、提高操控性的作用外，更可以縮短連結至車前馬達的電源線長度、降低使用風險。

造型獨特、操作簡單的排擋設計是Leaf的特色之一。

廠方並未公佈新車太多細節，目前可以確定的是其為「五人座掀背設計」，使用90kw鋰離子電池與80kw高效能電動馬達，經換算後輸出為107hp/28.6kgm。充飽電後可連續行駛160km、最高時速可達140km/h。有趣的是未來新車上市之後將採「車身、電池分開販售」的行銷模式，如果車主不想購買昂貴的電池亦可採用「租賃」的方式取得汽車動力，而Nissan目前則對後者的經營方式有較高的興趣。

充電接頭位於車頭廠徽蓋板之下，左方為「快速充電」。

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