去年車展引進50部全部售罄，足見大改款Starex的魅力就像它的肚量一樣大有看頭。

SO GOOD
■質感及設計功力大幅提升。
NO GOOD
■座椅很舒適，卻沒有扶手。 

外型決定產品風格，即使是精明的消費者，在做出決定前，也不免受到外型影響，左右他們的選擇。很棒的是，當我們再次見到Starex時，發現現代汽車的設計師已經給了它一個嶄新的面貌。

整個內飾的質感就是一個優字，寬敞空間則讓乘客成了一個大字。

Starex全車充滿了歐洲精緻商旅的感受，細部線條如輪弧、前後窗檻、頭尾燈構形及引擎蓋前緣的褶線等等，都讓人看上一眼就會留下深刻印象。它有旗艦型、尊貴型、商務型與豪華型四個等級，我們試駕的是頂級的旗艦型，售價為128.8萬，豪華型基本款的售價則是109.8萬，二者之間的主要配備差異是霧燈、電動調整後照鏡、高低可調式方向盤、皮椅、安全氣囊及ABS/EBD等。

坐進這部頂級Starex後，馬上會被它的米色皮椅及內飾感染上出遊的情緒，當我們在石門附近的濱海公路拍照時，隔著車窗看到的就是一望無際的太平洋，簡直以為今天是專程出門來這旅遊的，如果可以，還真希望自己能坐到後面去當乘客。
 

車長超過五米，卻在車身線條巧妙裝扮下，完全不覺得擁腫。

動力&操控
出乎意料的暢快

去石門的路線，我們選擇了車少但路況迂迴百轉的陽金公路，以便體驗一下Starex的動力及底盤能耐。在上坡路段，首先能感受到那具2.5升CRDi柴油引擎表現的十分稱職，不但沒有力不從心的軟腳現象，正好想反的是，充沛的扭力反而讓人有“小噴”一下的快感。

它的40公斤米最大扭力，在2000轉就已經釋出，到4500轉紅線似乎仍未衰竭，引擎的順暢度可從活潑的轉速變化上略知一二，跑山路時，若能將入彎前那具五速手自排變速系統的降檔時機拿捏好，開Starex跑陽金簡直是一種享受！

2.5升CRDi柴油引擎的動力輸出讓人滿意，即使在陽金上殺彎也不覺勉強。

Starex的操控在穩定紮實的底盤輔助下，有著大型商旅車少見的優異表現，它的避震效果十分近似歐系的堅韌硬朗感，過坑洞時雖不致於彈跳，但透過方向盤，駕駛人會十分清楚車輪剛剛壓過的是什麼樣的路面，且是在車身沒有共振或過多的晃動下輕鬆駛過的。

Starex所處的大型商旅市場，會碰到的最大敵人非VW T5莫屬，Starex具有售價上的優勢，T5則有德國精湛的組裝品質做後盾，但是在空間、操控甚至是動力輸出上，全新Starex都已拉近它與競爭對手之間的差距。更可愛的是，它的外型已經建立起屬於自己的風格，這是Hyundai車廠讓人刮目相看之處。