優：操控、組裝、座椅多變化。

差：自排模式的換檔平順度未盡理想。

 

售價：99.8萬

 

此次推出的1.8升Zafira屬於入門車款，用較低的售價以及精簡配備的方式進入市場。

 

在機械規格部份，1.8升車款換上以手排變速箱為基礎的Easytronic自動手排變速系統。另外為了克服這種變速箱在上坡起步時，動力未完全銜接前出現的後滑現象，OPEL採用HAS上坡起步輔助系統解決這方面問題。這套系統一但感應車輛在上坡路段煞停，便自動以煞車系統固定車輛，待駕駛人將腳由煞車踏板移到油門踏板後，才會解除煞車，讓車輛前行上爬。另外1.8升車款的Sport鍵並不包含IDS駕駛整合系統，因此按下Sport鍵後，懸吊阻尼並不會突然進入緊繃的運動狀態，不過油門反應與變速箱換檔時機仍會改變特性，讓車輛動態表現變得積極且富運動性。

 

不過Easytronic變速箱有些癖性需要先適應才容易上手，不然一般行車時，很容易出現像是手排車新手常出現的換檔鈍滯感，解決之道在於變速箱進行換檔的同時，駕駛人必須稍收油門，如此才能讓動力銜接平順。不過這現象在按下Sport鍵或是將轉速拉高後才換檔，鈍滯感反而紓解很多，這種越高轉速、換檔越順的特性似乎也是這類型變速箱常見情形。不過這具變速箱與1.8升引擎配合度很高，動力輸出感直接，加上車重比2.2升車款輕了百餘公斤，爬坡與加速並不會感覺這只是一輛1.8升引擎的表現，這是讓人讚揚之處。

 

操控方面一向是Zafira的強項，即使沒有IDS系統助陣，Zafira 1.8的操控表現依然維持在高標範圍內，即使Zafira是輛車高1635mm的MPV，但在彎中的表現足以讓許多家庭房車倍感威脅。