氫燃料電池是未來? Toyota Mirari開紅盤

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2015.01.19　作者：楊智漢　

【楊智漢/報導】在2014年11月洛杉磯車展上正式首演的氫燃料電池車Mirai量產版，於去年12月15日於日本當地開始販售，售價為723.6萬日圓(約合台幣195萬元)。而此車在日本開賣1個月之後即開出紅盤，已接到超過1500張的訂單，遠遠超過在2015年底前販售400輛的銷售目標，而這也使得後續訂購者的交車日期必須等上3-4個月。而根據Toyota表示，從訂單上購車者的行業別來看，政府機關/公司行號與個人用車的比例為6:4，而個人用車的男女銷售比為8:2。

Mirai這部氫燃料電池車，其動力為一具氫燃料電池組與一組電動馬達，擁有最大馬力153匹、扭力輸出34.2kgm，0-100km/h加速10秒。在燃料全滿狀況下，最大巡航距離約可達500km，且充填燃料的時間僅需3分鐘。

截至目前看來，氫燃料電池電動車似乎顯得相當完美，訂單超出預期，且個人買主比例高達四成，也看不出加氫站不足恐導致消費者怯步的疑慮。然而，依據國內某大車廠研究氫燃料電池可行性的觀察，造車、造加氫站其實仍屬小問題，差別在於氫的純度差異，恐怕造成整顆燃料電池組報銷，才是使用者最大的負擔。畢竟，那會比整顆汽油引擎掛點還糟，引擎還可以修、燃料電池組卻必須整組更換，這恐怕很難令人接受。