設計/小韓

Mazda 6再增新車型，除了新增空力套件，變更內裝配備，還增加了動感與年輕的新元素… 　　車頭 小針美容; 車尾 提臀手術 　　 一靠近它，我開始感受到它對我那一點點不屑的感覺，彷佛在跟我大聲嗆說：連我哪里不同你都看不出？哼！確實，它不一樣！而且比起家中的那個黃臉婆精神多了！ 　　除了原本就配有日本當地稱之為SAP（Sports Appearance Package）的空力套件外，原廠還另新增了前下氣壩（也是Mazda speed的歐），走到車側，鍍絡的「Mazda speed」徽飾閃閃發亮，同時車側轉向指示燈上的金屬飾環也在跟我眨眼，後方的還配有一隻與新式樣尾翼同時跟我招手，並異口同聲的說：我們是Mazda speed的歐！詢問了一下原廠人員，果然沒錯！全車採用的都是㊣Mazda speed的原廠套件。 　　 Mazda 6 5D的好料還不僅止於此。這次的重點當然就是本次引進的5D車型，不是Wagon歐！而是2002年日本發表的Atenza Sport車型，是真正的五門掀背房車。 　　 此車型的最大特色，就是取消了原有的後行李箱蓋，而採用了連同後尾窗一同上掀式的尾門設計，用意就在於讓消費者能增加拿取物品的方便性，並在擺放物品的限制上較不受限於一般房車，只要將後座座椅打平，想擺一台34吋的大電視也不成問題。同時在外觀上能讓車尾的線條更為加俐落，帶出年輕動感的氣息。另一方面，後座也能因車尾線條的關係，帶來更為亮眼的頭部空間，可說是一舉數得。 　　有缺點嗎？當然有！就是在於車重與行李廂的容量，車重多了35kg，行李廂少了8公升。只不過對於堅持創意與創新的「Zoom-Zoom」精神來說，光是5D所帶來的便利性與帥氣，就足以將上述的缺點一掃而空，何必計較。 Mazda 6其實共有三種車型，除了先前的4D與這次發表的5D之外，還有一部5D Wagon的旅行車。後者是最好分辨、空間最大的車型，也是日本於北美市場相當暢銷的車款。 5D掀背的後座頭部空間因造型些許的變動，擁有更優於房車的表現。 方便的後座座椅前倒設計，在後行李廂兩側備有連動開關，十分貼心。 　　車室 紅軍進場 　　進入車室後，驚喜接續而來。首先是最為醒目的紅黑雙色方向盤、手煞車拉杆與排檔杆；其他配置上與4D小改款後大致相同，但新增的配備卻讓戰鬥氣息更為濃厚。 　　配備方面，首先是前置入是六片CD音響新增了MP3功能，嗯！原廠果然誠意十足。再開了一下大燈，哇！新增HID耶！驚喜的感覺源源不絕，真不知這些單價商品是否昂貴、原廠是否有提供加裝的服務？單從這些新增的配備看來，除了實用性高之外，鎖定年輕買家的意圖十分明顯。但較為可惜的，就是消費者相當期待的巡航系統與中控台整合式螢幕（附衛星導航）還是未能引進國內，成為小編心中的一點缺憾。 　　姑且不論是否因考慮成本或是售價各方面的問題，而未引進上述的配備，我還是認為Mazda 6 5D的魅力並未因此而有所減損。發動引擎之後，我又開始期待是不是還有更迷人的配備而未被我找出，依照原廠人員所提供的規格表看來，無論是長寬高、引擎型式、懸吊系統等完全相同，與 4D並無差異！ 車尾的後擾流尾翼，系出原廠Mazda Speed的歐！ 轉向指示燈上的金屬飾環與鍍絡的「Mazda speed」徽飾為此次新增的項目之一。 在方向盤、排檔頭與手煞車拉柄加了點「紅」，更具年輕動感。 　　 上路 永遠愛你 　　試駕途中是愉悅的，但絕非因為麻豆是〝虎牙〞的關係，而是因為Mazda 6 5D給我的感覺一樣熟悉，車身剛性並未因車體上的改變而有差異，連一丁點的異音都感受不到。在激烈操駕時，5D給我感覺是轉向依然精准，只要多須注意車尾的動態，想要掌握這台車絕非難事，高度的操控樂趣還是被原汁原味的保留下來。 　　 即將上市的Mazda 6 5D在我們截稿前仍未公佈正式售價，但從最近進口關稅與貨物稅調降的前提看來，Mazda 6 5D也是受益者的其中一，相信Mazda Taiwan不會讓我們失望的。 引擎未做更換，原有的動力已經相當實用。 前吸入式六片CD音響新增MP3功能，大大增加實用性。