第22季第18集《汽車大排檔》不介紹什麼超級跑車，也不拿經典老車數數銹斑或擦擦灰塵，而是跟隨前拉力賽車手Nicky Grist和Mark Higgins好好操一下拉力伸手，沾滿泥巴的911將在兩人的蹂躪下，毫無忌憚的在山林間玩起甩尾的極限，但笑料百出的生手們將出那些洋相，管不住的車尾和此起彼落的笑聲將透露拉力有多好玩！

文賴震宇/圖片及資料來源Discovery頻道/設計

如果你是《汽車大排檔》的忠實觀眾，或許對於節目中常常出現的工廠賽車實戰專題感到熟悉且滿意到不行，畢竟車手出身的Tiff Needell和Jason Plato根本就是身經百戰，經由他們掌控離合器的左手左腳以及釋放動力的靈敏右腳，這輩子幾乎沒有機會在防滾籠內試煉底盤與心智極限的我們，雖然無法身歷其境，但至少稍微體會在柏油賽道或者是拉力路線克服車胎與慣性力量相互抗衡的困境。

讓人手腳打結的Rally
很久沒有跑過正式比賽的Tiff Needell和Jason Plato，這一集帶著大家來到英國南威爾斯的Walters Arena、這個WRC賽事的英國站大本營來充當教室，此次教學的目的，就是看看在賽道上磨練的技巧是不是端得上WRC舞台。Jason首先承認自己不是拉力賽高手，因為他沒有任何相關參賽經驗，至於Tiff可能會比較可靠一點，早在1988～1989年間他曾經參加過英國Rallycross Grand Prix，成績還不錯，第一次參賽就拿到B組第四名，不過他也老實承認：那是他第一次在參賽車裡因為無法所心所欲操控車輛而感到害怕！今天，即便這兩人的駕駛經驗已經相當豐富，面對拉力場地的詭譎多變，以及短時間內必須在方向盤左右死點變換的超高敏捷度，節目決定聘請英國已故拉力賽名人堂車手Colin McRae的副車手Nicky Grist，以及三屆英國拉力賽冠軍Mark Higgins好好操練，同時讓觀眾見識一下冠軍級車手有多厲害。

就像一般拉力賽一樣，課前教練就將Tiff和Jason的名字貼在車窗上，等待他們的是接下來充滿挑戰的一天。

拉力賽不同於一般場地賽的原因是障礙非常多，車手常常得在左右死點間打來打去，精準的掌握行車路線便是當中的一種藝術，為了重新培養一個好的拉力車手的感知能力，Tiff Needell和Jason Plato必須重頭學起。首先Nicky和Mark設定讓Tiff和Jason先互相在賽道上競爭，培養出各自不同的原理以有助於他們在最快的時間內成為稱職的車手和副車手。Mark在場地內已安排了一個精心設計的練習路線，由Tiff載著副駕駛座的Mark繞著這些錐筒練習轉向敏銳度；教學的教練車就是地表上最具影響力和代表性的車款：1978年的Porsche 911，可輸出260hp最大馬力，不過由於早期911屬於後置引擎設定，所以橫向飄移的幅度必須在一定的限度內，否則很容易因為超過極限造成轉向過度。

Mark Higgins（右）這位三屆英國拉力賽冠軍車手要初學者先學會一點：控制你踩煞車的那隻腳，以及最恰當的手煞車時機……好難！

此外，學會跑拉力的第一個課題就是適度使用手煞車來增加滑行方向的正確性，在加速過程中，即便Tiff的速度還不讓他覺得有多快，但頻繁的轉向再加上腳煞和手煞車，整部車彷彿陷入瘋狂的境界，路線不夠緊密則讓Tiff未折返前便損失兩秒，而場地混合著泥濘和柏油碎石更提供不同的抓地力考驗，這樣的模擬可以充分塑造真實拉力賽中SS和RS路段。對於這兩個人來說拉力要跑得好無疑是他們最大的考驗，以前習慣在賽道上找出最快路線的他們，現在反而得重新學習找出「循跡性最棒的路線」。Mark提到最關鍵的一點，就是讓重量保持在車頭來殺進彎道，過程中盡量讓重量移向前方，當後輪失去循跡性筆直前進時，降檔增加引擎牽引力道並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎，藉此節省更多時間，同時保持較高的轉速以利出彎速度。相形之下，Jason這個沒什麼Rally經驗的前車手顯得狼狽許多，第一次繞錐就因為太在意手煞車時間點弄巧成拙，太早拉而導致車輛整個停止下來，不過幾趟下來，Jason也慢慢掌握甩尾入彎的要領，煞車然後轉向指向彎心的效率至少比第一次好……雖然飄移的幅度和那被車尾撞倒的錐筒說明他還不是個稱職的拉力車手，但Jason彷彿如魚得水的神情和踩煞車愈來愈輕鬆的左腳說明這項運動超好玩的地方。

Mark在偌大的泥地和柏油碎石混合場地上擺上錐筒，要這兩位主持人好好學會拉力最需要的甩尾功夫。

手煞車操作的時機點非常重要，因為緊張過早拉手煞車，下場就會像Jason一樣：呆呆地讓車輛停頓在路中央。

考驗還在後面
要成為一名優秀的拉力車手，不僅要身手敏捷，還要有當副車手的能力；然而很明顯Tiff和Jason一開始都不怎麼順利，Mark Higgins認為Tiff開得太過積極，就像魯莽而撞破一堆東西的諧星一樣，關於Jason，他很難理解為什麼手煞車技巧對他來說如此困難。情況不妙，直接跳到下一關就好，Nicky Grist負責教會他們如何當一位好的Co-driver，一名好的副手必須及時判讀路徑，並且提前告訴車手前方將會出現什麼障礙物，估計一場拉力賽下來，大概每50英里副車手就必須至少判讀出50種不同的路況訊息，如果副車手的判斷出包，那連同駕駛座的車手接下來可能就要遭殃。

看到了沒？Mark就是要這兩個人學會這種確實指著彎心在極限邊緣甩尾過彎的高明技術，維持高轉速讓出彎前動力始終保持綿密銜接，又不能失控打滑，這可不是每個人都辦得到的。

緊接著，Mark Higgins這個正格的拉力車手會充當副車手帶著兩人好好跑一趟真正的拉力賽道……實在有夠難，連表現最好的Tiff都失控好幾次！最後由Jason擔任駕駛者，Tiff充當副車手，實際上最後的表現，兩個人都很不錯，不過中間的過程有哪些好玩的地方、妙語如珠的對話，以及森林賽道上潛藏的難關和危機，要等到各位觀眾抓準《汽車大排檔》的播放時間才能一窺究竟，當然，節目中還會穿插三部拉力特仕車款：Peugeot 106 Rallye、Subaru Impreza RB5和Mitsubishi Evo VI Tommi Mackinen，90年代曾經瘋狂愛上拉力車款的人，想必不會放過這麼精彩的一集。
 

Nicky Grist（左1）：英國已故拉力賽名人堂車手Colin McRae的副車手Nicky Grist。Jason Plato（左2）：前BTCC英國房車錦標賽車手，節目固定主持人。Tiff Needell（左3）：前BTCC英國房車錦標賽車手，節目固定主持人。Mark Higgins（左3）：三屆英國拉力賽冠軍。