Peugeot 2008 vs. Skoda Yeti/Ford Ecosport/Nissan Juke

去年於日內瓦車展登場的Peugeot 2008，甫推出便因市場需求超出預期，使得PSA集團決定將產能加倍來因應。今年春，這款在歐洲大受歡迎的跨界休旅終於引進台灣。面對Nissan Juke以個性化姿態站穩年輕市場，Ford Ecosport的運動化風格深受戶外活動迷喜愛，加上適合小家庭的Skoda Yeti在小改款後亦更顯沉穩，因此2008能否成功打入國內Crossover輕休旅級距市場？就看過不過的了這一關。所謂的跨界車（Crossover）也有人稱為跨界休旅CUV（Crossover Utility Vehicle），它大多是以房車底盤和一體式結構，結合休旅車的高座高/視野/離地高度、四輪傳動，以及房車（特別是掀背車）的獨立懸吊、靈活操控和低油耗。事實上，這個概念不是現在才有，而且許多消費者並無法分辨跨界車和SUV的不同，不過它們的確形成一獨立市場，且成長速度驚人。隨著城鄉界線的模糊，這些擁有高空間效率、輕度越野能力、運動化操控且兼顧長途旅行和通勤需求的車種，在全球汽車市場中蔚為新風尚。

從車頭和車尾的燈組設計，可以看出Peugeot以貓科動物為主題的外觀風格路線。

跨界潮代 各自發揮
除了車輛本身的功能，比SUV更親和的價格也是此級距的吸引力之一。在台灣，受到主流消費者青睞的跨界車售價，大約落在80～90萬的區間，其中Ford Ecosport不到75萬的售價，加上運動化外型和SYNC系統的魅力，在同級距市場中頗具競爭力。價位居中的Nissan Juke有著前衛的Rally風格外觀，加上同樣充滿運動感受的內裝，普獲年輕都會族群喜愛。至於在價格、外型和空間格局上都與其他對手差距較大的Skoda Yeti，則在小改款後獲得較為穩重細緻的造型，而同級車中相當寬闊的空間設計，亦是其吸引家庭型買家的亮點。相較於這些對手，Peugeot 2008有著與Yeti一樣來自歐洲的血統優勢。這部以208底盤為基礎的跨界車款，在運動性、動力表現、空間配置及內裝質感上，都有著Peugeot一貫的高水準，加上只比Juke稍高的合理售價，可說不只是PSA針對全球市場推出的戰略車款，更是台灣總代理企圖穩據國內市場的定心丸。以國外的銷售成績來看，今年的2008免不了又要在跨界車市場引爆戰火了。當房車市場為少數車廠獨霸的同時，跨界車的多元競爭及其成長似乎更令人期待。

Peugeot 2008 跨向法式優雅時尚
雖然以208底盤為基礎，但同樣充滿法式氣質的2008在車身長度及寬度上都略為加大，而離地高度更增加了162mm之多。除了希望在積載空間上勝過Nissan Juke，這樣的設計也提供208客群另類的選擇。同時，208的造型也對2008產生不少影響，包括貓眼形頭燈、鍍鉻水箱罩及車身摺線，其靈感顯然都來自208，這也帶給2008更類似掀背車的俐落時尚感。不過，鮮明的輪拱和粗糙的塑料防刮護板，仍點綴出屬於SUV的氛圍。

換檔撥片的設計，讓喜愛運動風格的車主，可以更享操駕樂趣，同時為視覺帶來熱血感受。

安全 質感 動感
全車系標配6具氣囊的2008，在歐洲NCAP撞擊測試中獲得5顆星評價，足見Peugeot對安全的重視。另一方面，此車的內裝質感亦相當紮實，且在車艙視覺上營造奢華感受，尤其是Cielo全景式玻璃車頂及LED藍彩氣氛燈，更添視覺享受。2008的中控檯以菱格紋強調質感，包括排檔桿等各部份的鍍鉻效果，也流露歐式的細膩典雅。懸浮式雙環儀錶板和多功能小直徑方向盤，除了帶來運動化氣息，也有著整合控制、避免干擾駕駛專注力的實用功能。此外，7吋觸控全彩螢幕也具備USB及藍牙支援、行車資訊顯示設定等功能。由於車身長度比208多出了200mm，使得2008擁有360公升的行李廂容積，整整比前者多了75公升，而後座椅傾倒後，容積更達到1194公升，實用性大為提昇。特別是原廠還將行李廂開口降低，讓置物過程更輕鬆。另外，後座當然也比208寬敞不少，即使是高大的成人坐入，依然不感壓迫。採用PSA集團Platform 1底盤的2008，以強化鋼材打造高剛性籠型車身結構，能夠抵抗各種意外撞擊，在寬敞之餘，提供更安全的乘坐空間。

懸浮式雙環儀錶上的藍色燈環，與Allure車型標配的車頂LED藍彩氣氛燈恰相呼應，營造高級質感。

2008提供均衡的駕駛樂趣，讓車主得以在舒適從容中，享受掀背車般的運動操駕體驗，是跨界車少有的特色。

輕鬆 節能 小熱血
台灣引進的2008擁有兩款動力配置。1.6 VTi自然進氣汽油引擎以無段式VVT雙可變氣門正時，搭配Tiptronic 4速自排，可輸出120bhp及16.3kgm，極速達到189km/h，而平均油耗則達到15.38km/L。另一方面，1.6 e-HDi高壓共軌柴油引擎符合歐洲5期標準，在6速ETG自手排系統配合下，擁有92bhp及23.5kgm的輸出峰值。此外，柴油車型更有Stop & Start引擎怠速啟閉系統，除可有效降低CO2排放量，更達成26.32km/L的驚人油耗成績。以高座高的跨界休旅來看，2008的操控性可說是相當靈敏的。轉向性在迅速精確中，表現十足的過彎能力。此車提供均衡的駕駛樂趣，讓車主得以在舒適從容中，享受掀背車般的運動操駕體驗，這是跨界車少有的特色。不過，若以越野機能而言，2008的車主不能要求太高，畢竟原廠搭載的Grip Control系統並未出現在台灣引進的版本上。雖然如此，2008的高底盤和偏向硬朗的懸吊，要行走於一般高低起伏的林道仍是遊刃有餘。

1.6 e-HDi高壓共軌柴油引擎符合歐洲5期標準，在6速ETG自手排系統配合下，擁有92bhp及23.5kgm的輸出峰值。