主編 葉錦祥
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從2005年開辦之後，這是我連續第九年擔任車訊風雲獎評審，一轉眼長達十年的時間過去了，看著許多車款從首發到小改款之後改由全新世代車款交棒，雖然感慨時間流逝之快，但看著這個獎項的持續成長且受到各車廠與代理商的肯定與重視，每次手上那張票要投出時也變得更為慎重，畢竟這是專業媒體需肩負的一個責任。在四月初，喧騰許久的太陽花學運終於落幕，對許多人來說或許可以清淨一下了，但對編輯部來說，這個月依舊不得閒，從月初開始我的情緒就一直非常亢奮，一通電話讓我終於圓了多年前的夢想，就是十幾歲時心中的夢幻名車──Ruf CTR小黃鳥及930 Slantnose，當年只不過是一個對汽車懵懵懂懂的小毛頭，看著雜誌上那亮麗的黃色身影及驚人速度，加上昂貴且純手工打造的稀有數量，腦袋瓜裡開始幻想著駕馭小黃鳥巴掉Ferrari F40與Porsche 959的情景，當然，那是一個遙遠的夢想，只是沒想到在此刻，我居然因為一時興起的提議而能夠開到小黃鳥，那種興奮之情或許他人很難理解，畢竟小黃鳥已不再年輕，但對我來說卻像是拾獲遺落多年的一塊拼圖，讓我的青春回憶不再有缺憾。

Morgan Plus4最早誕生於1950年，近年於2005年重新開啟生產線，基本設計幾乎跟過去完全相同。

另外，這個月甫到港的Morgan Plus4也讓我頗為驚豔，雖然歐美人士對Morgan這個老汽車品牌或多或少都有印象，但其實對國人而言卻相當陌生，雖然過去出國採訪時偶爾會見到Morgan的身影，但其實印象都不深，這次終於有機會好好鑑賞一番。Morgan Plus4可說是該品牌多年來的銷售主力，雋永的車身造型與機械架構，還有英式傳統的內裝設計與風格，接觸時間愈久就愈能夠了解它的魅力所在，跟來自義大利的Ferrari、Lamborghini或德國Porsche截然不同，風格確實強烈，即便就車輛本身的特質、定位與售價來看，它並不是那種可以拿來通勤且滿街跑的車款，但只有有它出現的場合，人們絕對不會吝於說出讚嘆的言語。至於2014北京車展，對讀者來說當然是一窺中國車市概況的最佳機會，不過對編輯部所有同仁而言，因為媒體日正好跟截稿日重疊，讓這篇報導就像是守住最後一道關卡的大魔王，免不了要挑燈夜戰，但我們相信這一切的努力在所有讀者拿到雜誌的那一刻已經有了回報。