BMW X5 xDrive30d 強悍性能多樣才華
作為BMW運動休旅代表，X5自第一代開始即以SAV（Sport Activity Vehicle）為定位，以高運動能力來強調其與同級對手的差異。BMW車款向以優異的動力性能和絕佳的道路操控聞名於世，但在X5身上則增添了濃厚的越野氣息。究竟以RV的林道休閒觀點來重新試駕此車，會獲得何種評價呢？且讓我們實地體驗一番。

X5 xDrive30d搭載TwinPower Turbo直列6缸柴油引擎，搭配運動化8速手自排和主動式轉向系統，公路操控實力自然不在話下。

動感 舒適 機能
擁有優雅而精悍外觀的X5，從造型上觀之便可感覺到Off Road風格的霸氣。車身尺寸長4886mm、寬1938mm、高1762mm，軸距為2933mm，且從前座上更能擁有高視野角度。雖然X5敏捷的視覺輪廓讓人產生體積縮小的錯覺，但我們在裝卸器材物品時，發現它的置物及乘坐空間真的相當充足。以這次準備的露營用具而言，我們根本還沒動用到後座椅折疊功能，就已經將所有東西包括攝影器材全塞進去了。可進行4/2/4分離的後座椅背若完全傾倒後，行李廂最大容積更可達到1870L。此外，兩段式上下開啟的尾門，也讓裝卸過程更加輕鬆。

全車系標配之xDrive智慧型可變四輪傳動系統，可根據路況對前後軸分配驅動力的靈敏效率，在避免打滑的情況下控制輪胎循跡力。

此次除了騎乘R1200GS的編輯之外，其他3位編輯和1位攝影師皆搭乘X5，沿途除了優化空力造就的0.31低風阻、換檔撥片和類似性能房車的行路感令駕駛印象深刻外，前、後座皆寬敞而舒適的乘坐空間及椅面品質，更不會有任何拘束感。以人因工程原則設計的中控和iDrive旋鈕斜向駕駛座並水平層疊，除了便於操作也讓駕駛視野不受影響。強調運動性的X5座椅支撐性當然不錯，不過較硬的懸吊讓後座舒適性在路面崎嶇時稍有犧牲。一路上，除了Dakota 真皮內裝帶來豪華感，我們也小玩了一下LED氣氛燈，視覺效果還真是不賴。另外，進入山路後開啟的全景電動玻璃天窗，更讓車內氛圍與大自然的呼吸相互應和。

前、後座皆寬敞而舒適的乘坐空間及椅面品質，不會有任何拘束感，而全景電動玻璃天窗，更讓車內氛圍與大自然的呼吸相互應和。

可別以為X5只能在道路上逞兇喔！標配18吋（可選配20吋）輪圈和高底盤設定只是基礎，加上諸多克服地形的驅動及動態穩定科技，令其越野能力也不遑多讓。

道路之外的野性
此次試駕的版本為X5 xDrive30d，其所搭載的TwinPower Turbo直列6缸柴油引擎，搭配Steptronic運動化8速手自排，可輸出258hp強悍動力，在主動式轉向系統加持下，公路操控實力自然不在話下──即便乘載4人外加滿廂器材時亦然。不過，可別以為X5只能在道路上逞兇喔！標配18吋（可選配20吋）輪圈和高底盤設定只是基礎，真正厲害的是全車系標配之xDrive智慧型可變四輪傳動系統，此次營地行經的卵石灘和淺溪床，讓我們見識到此系統根據路況對前後軸分配驅動力的靈敏效率，在避免打滑的情況下控制輪胎循跡力。

TwinPower Turbo直列6缸柴油引擎，可輸出258hp強悍動力，是此車的性能基礎。

另一方面，雖然我們嘗試了動態行車模式切換對動力輸出、懸吊及DSC動態穩定系統的改變，不過由於是在Off Road路況下，感覺不如xDrive來得明顯。倒是可在iDrive螢幕及儀錶板同步顯示的標配動態水平顯示，在車輛下坡到溪床邊時，提供了像是方向盤角度及車身傾角等相當有用的資訊。一整天下來，我們對BMW X5的高科技在Off Road方面的表現，以及諸如DTC動態牽引力控制和HDC陡坡緩降等系統在主動安全方面的效果，給予相當肯定。

行李廂最大容積更可達到1870L，兩段式上下開啟的尾門，讓裝卸過程更加輕鬆。