近年來，隨著油價高漲與降低CO2的雙重壓力，車廠和汽車消費者皆對車輛及輪胎有著低油耗、低碳排放的要求。特別是輪胎更須注重安全與性能。為此，Continental德國馬牌推出了ContiEcoContact 5這款實用導向的輪胎。除了有著超值價格和節能優勢，試駕的過程也證明了CEC5對行駛性能的兼顧。

胎面上分佈許多特殊設計的細小溝槽，讓胎紋膠塊擁有最佳剛性，滾動時變形程度可減至最小，進而降低動能的流失，並使排水效率持續處於最佳狀態。

‧徹底顛覆低滾動阻力與抓地力的對立觀念
‧行駛里程高、省油且安全性優異的節能胎
‧提供14～16吋、扁平比50～65等多達17種規格
‧適用國產和進口小型與中型轎車

對講求環保的節能輪胎而言，最困難的便是要兼顧低滾動阻力、乾地操控和溼地安全。不過，德國馬牌輪胎所研發的CEC5，卻以領先科技突破這相互對立、無法共存的條件。與前一代相較，全新CEC5透過結構、輪廓、膠料和花紋的全面進化，有效降低20%的滾動阻力（可降低3%的油耗）並延長12%的輪胎行駛里程。同時，它還保有優異的乾地操控性能，並進一步縮短濕地煞車距離，安全性更上層樓。

德國馬牌輪胎所研發的CEC5，以領先科技突破低滾動阻力與濕地煞車相互對立、無法共存的條件。

特殊膠料&胎紋 強化胎體&胎溝
與歐洲主要汽車品牌合作開發的CEC5，在輪胎組成的四個關鍵要素──輪胎結構、輪胎輪廓、膠料配方及胎紋──皆導入全新技術，才能成功降低油耗及CO2，同時具有傑出煞車表現。由於在胎面膠料配方中，採用與矽膠材質緊密連結的多功能分子鏈聚合物，以及最佳化胎紋肋條，讓CEC5在接觸路面時，得以有效降低滾動阻力，並改善濕地抓地力、縮短煞車距離。此外，胎面上分佈有許多特殊設計的細小溝槽，讓胎紋膠塊擁有最佳剛性，滾動時變形程度可減至最小，進而降低動能的流失，並使排水效率持續處於最佳狀態，濕地抓地力和煞車距離自然進一步升級。藉由較硬之填充膠強化胎牙層結構，使胎邊更具彈性，加上平坦輪廓與胎面最優化胎溝分佈，有效抑制胎面縱向和橫向滑動，這就意味著輪胎不易因發熱而造成能量損失。

車輛滾動阻力的來源，有21%是由輪胎引起，其中更可細分為輪胎接觸地面、內部摩擦、空氣阻力和慣性阻力。

CEC5與前一代相較，透過結構、輪廓、膠料和花紋的全面進化，有效降低20%的滾動阻力（可降低3%的油耗）並延長12%的輪胎行駛里程。

性能操控同樣保有
此次的輪胎測試駕駛，綜合了乾地市區、公路、山道和濕地市區等路段。在市區行進中，發現CEC5在低速時即有不錯的滾行效果，而於高速路段行駛時，更明顯表現出胎面及膠料設定所帶來的低滾動阻力效果，且在靜肅性方面也有不錯的表現。在這方面，可說是節能、舒適取向的優選輪胎。在五指山路試駕的過程，由於輪胎已達工作溫度，故CEC5的優良抓地力得以盡情發揮。平心而論，此胎在高速積極的操駕方式下過彎，則其側向的曲撓特性雖不如高階性能胎，但仍能保持相當穩定的循跡性。若改以平順的方式行駛，CEC5的路感及煞車、轉向及再加速的表現，都比一般節能胎要明顯勝出。回程中，特意找尋濕地路段測試，在時速60km/h的狀態下急煞車，發展車輛至完全停止的需時比想像要短且穩，證明此產品的確如廠方所言，是為了具備以上所述之綜合效益而開發的新世代產品。

CEC5側向的曲撓特性雖不如高階性能胎，但仍能保持相當穩定的循跡性，且其路感及煞車、轉向及再加速的表現，都比一般節能胎要明顯勝出。

於高速路段行駛時，CEC5更明顯表現出胎面及膠料設定所帶來的低滾動阻力效果，且在靜肅性方面也有不錯的表現。