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近來國內甩尾賽事似乎有逐漸加溫的趨向，而位於彰化民俗村的八駿賽車場，當然也不會在眾多甩尾賽事中缺席，這場由慣性橫移車隊一哥－黃立綱所號召的比賽，不但吸引眾多車手前來較量，觀賽的車迷亦近千人，除了提供車手練習的機會外，也讓車迷更了解甩尾的魅力所在。

每年入會 2500 元

練習只要 100 元

位於彰化民俗村內的八駿賽車場，由於地處中部地區，不論北部或南部車友前來參賽，路程皆適中，周邊交通亦方便，加上只要在假日比賽，觀眾人數也都維持在近千人的數量，因此成為許多甩尾車手喜愛的賽車場之一，無奈前些日子因內部人事異動，導致營運狀況無法持續，而封場一段日子，好在八駿老闆秉持著為台灣賽車界盡一份心力的原則下，不但重新開啟八駿賽車場的運作，更花費數百萬元的經費，重新舖設賽道及修整場地，並提供只要車手每年花費 2500 元加入會員，每次入場練習只要 100 元的優惠政策，使國內甩尾車手能擁有一個良好的練習與比賽場地，而這場甩尾賽事就是在這時空背景下誕生。

這場由國內甩尾好手同時也是慣性橫移車隊一哥 － 黃立綱，所號召舉辦的比賽，2006 年 5 月 21 日當天報名的車手數量多達 20 名，除林宥志、郭佑蒼、黃憲民、姜盈吉等，北中南一流車手參加外，多位漸入佳境的甩尾好手，如戴嘉祥、林唐永、林弘健等，也都趁此機會下場比賽兼練習，加上場邊近千名觀眾的加油，使整場比賽宛如甩尾嘉年華般熱鬧有趣。

比賽分兩組進行

賽道規劃超用心

在分組規則方面，主辦單位有鑒於比賽公平性與實力均等性，使競賽過程能更加緊張刺激，同時讓新手較不具壓力的比賽過程，以便累積經驗，特別將組別分成兩大組，一為新手組，另一則為 A 組。競賽過程則由預賽開始，在預賽中每位車手依序獨立出發進行甩尾表現，再依分數高低進行 PK 賽分組，分數最高者須與最低者同一組進行 PK 淘汰賽，其他組別也依其原則進行分組，分組完成後便可進行第一輪的 PK 賽，而在 PK 賽中只要落敗便淘汰，勝利者可晉級繼續挑戰冠軍頭銜，如此一來競賽車輛便會愈來愈少，直到獲勝最多場的冠軍車手出現。

在當天比賽過程中，雖然眾車手私交不錯，不過一旦上場可是拼勁十足，畢竟這不但是勝負競賽，更是面子之爭，所以較量起來格外認真，加上主辦單位賽道路線規劃極其用心，不但直線完後緊接著是大J彎，接下來更有需不斷做出鐘擺動作的連續 S 彎道，只要車手技術稍不足，便會發生推頭無法完甩的情形，因此更增添各組競賽的難度。

場下朋友場上對手

公平的榮譽之爭

在所有參賽的組別裡以戴嘉祥與俗稱「池谷學長」的林弘健之爭最為激烈，雖然車號 13 號戴嘉祥的戰駒，因賽受損未修，不過並不影響其實力，不但在後追時緊貼前車，頻頻給前方的林弘健壓力，希望藉此使其發生失誤，以便在彎中進行超越，更換出發位置後，更做出相當漂亮的阻擋動作，使後車無法進行超越，並失去正確的甩尾路線，最後則在其穩定的操控技巧下成功擊敗對手，並且一路過關斬將，獲得季軍殊榮。

此外，在過去以一部 Impreza 締下不少零四加速賽紀錄的「殺豬兄」，此次特轉換跑道化身為甩尾車手，與眾好手下場較量，無奈或許是因車況不熟悉或經驗不足，最後在與郭佑蒼的競賽中，因為一個連續 S 彎道的處理不當導致 Spin 而落敗，不過從其二檔高速彎的橫移動態順暢度來看，若能再練習幾場相信不久也會是個一流的甩尾好手。而在歷經一整天的賽程後，最終由林宥志與郭佑蒼兩位車手分別奪得冠亞軍的獎盃。