老車迷必看！Automechanika Frankfurt 2026經典車專區大升級 1954 Simca現場修復、1960 VW Beetle剖面車登場

Automechanika Frankfurt 2026經典車專區全面升級

全球汽車售後市場重要展會Automechanika Frankfurt，將於2026年9月8日至12日在德國法蘭克福登場。今年除了維修、零組件、數位化與新世代移動科技之外，主辦單位也進一步擴大Classic Cars經典車領域，並在Hall 11.1規劃專屬Classic Area。

不同於單純將經典車作為靜態展品，2026年的Classic Area將車輛展示、現場修復、產業論壇、零件供應、車輛資料、人才培育與交流活動集中在同一區域。換句話說，老車在Automechanika Frankfurt已經不只是「收藏文化」，而是正式被放進全球汽車售後產業鏈中討論。

這樣的變化其實並不令人意外。一輛數十年前出廠的汽車要繼續留在道路上，需要的不只是收藏家願意保存，更需要維修技師、零件供應商、車輛資料、鑑價服務與修復產業持續運作。

Classic Alliance串聯經典車完整產業鏈

今年經典車領域的一大核心，就是由Automechanika Frankfurt與Bosch Classic、DAT、Eucon、ROWE以及國際古董車聯合會FIVA共同推動的Classic Alliance。

Classic Alliance的目的，是將原本散落在不同領域的經典車專業資源整合起來，包括維修、修復、零件、車輛與零件資料、鑑價、教育訓練，以及經典車相關企業與組織。

現在經典車產業正面臨幾個非常現實的問題。例如部分零件早已停產，熟悉老車結構與傳統修復方式的資深技師逐漸退休，而專門針對歷史車輛的教育與訓練機會又相對有限。當技術與Know-how無法延續，即使車輛本身保存下來，也可能面臨沒有人會修、找不到資料或零件無法取得的問題。

因此Classic Alliance不只是車迷交流組織，更希望讓汽車維修廠、零件供應商、協會與經典車專家建立更直接的合作網路。

1954年Simca Figoni直接搬進展場修復

2026年Classic Area最值得注意的內容之一，就是主辦單位決定把真正的古董車修復工程搬進展覽現場。

展覽五天期間，一輛珍稀的1954年Simca Figoni將由Mike Kastrop「Classic Mike」、Pauline Louwman以及一支年輕修復團隊直接在現場進行修復。

一般車迷在車展或博物館看到的經典車，通常都已經是整理完成、烤漆漂亮甚至處於Concours等級狀態的成品，但這次參觀者可以看到的，反而是這些漂亮成品背後最重要的過程。

從車況判斷、拆卸、修復、鈑金、零件整理，到決定哪些部件應該保存、哪些零件必須重新製作，每一個步驟都需要經驗與工藝。

這項安排也呼應今年展會相當重要的「人才與技術傳承」議題。如果修復技術只掌握在少數逐漸退休的老師傅手中，歷史車輛未來就會面臨更大的保存困難，因此讓年輕世代實際接觸老車修復，已成為整個產業不得不正視的問題。

全球僅4輛！1960 Volkswagen Beetle剖面車現身

除了現場修復之外，今年還有一輛非常特殊的Volkswagen Beetle。

這是一部製於1960年、而且可以實際運作的Volkswagen Beetle剖面展示車。

根據主辦單位資料，這類車輛當年原本就是為展示與教育用途開發，全球僅製作4輛。由於部分車體被切開，觀看者可以直接觀察平常藏在鈑件、座艙與機械結構中的配置。

在數位動畫、3D模型甚至AR技術尚未存在的年代，這類剖面車就是最直接的汽車教育工具。經過超過半世紀之後能夠完整保存至今，本身也已經成為非常特殊的汽車歷史文物。

除了Beetle之外，2024年曾參與Automechanika Frankfurt的Nationales Automuseum The Loh Collection，今年也將再次帶來特殊收藏車，讓Hall 11.1不只是產業論壇與技術交流場所，同時維持經典車展區最直接的賞車魅力。

Golden Classic、FIVA與每日Happy Hour都在Hall 11.1

Classic Area今年也不會只是白天看車。

9月8日展覽首日晚間，AUTO BILD KLASSIK將在Automechanika Frankfurt舉行「Goldener Klassiker／Golden Classic」頒獎活動，得獎車輛隨後也會繼續在展覽會場展示。

此外，FIVA將以Classic Alliance策略合作夥伴身分，在整個展覽期間進駐Classic Area。Hall 11.1每天還會安排Happy Hour，讓車廠、零件業者、修復專家、協會與經典車產業人士能直接交流。

從這些安排可以看出，Automechanika正在嘗試把Classic Area從「展場裡放幾輛老車」的模式，轉變成真正具有產業、文化與社群功能的經典車交流平台。

從拍賣行情到AI 都成為老車產業議題

今年Hall 11.1的舞台節目內容也非常廣。

Eucon將介紹經典車零件與車輛資料庫的進一步發展；Oldtimer Galerie Bremen則會分享經典車產業人才培養與企業接班的實際案例。

國際古董車聯合會FIVA也將從全球角度討論經典車市場與文化發展，另外還有德國經典車俱樂部與相關組織交流。

交易市場也是其中一項議題。《Classic Car Auction Yearbook》出版者Adolfo Orsi將分享經典車拍賣以及市場趨勢，讓收藏市場的價格與發展方向也進入專業論壇。

但更值得注意的，其實是「知識怎麼留下來」。今年舞台節目甚至會將人工智慧、傳統教育方式、私人企業與基金會等不同方法放在一起，討論經典車產業如何保存Know-how，以及如何確保下一代仍有足夠的專業人才維修這些車。

摩托車領域也包含在此次議程中，將從俱樂部、修復業者、歷史研究者與年輕學員等不同角度，討論經典摩托車市場的需求。

3D列印可能成為停產零件的新解法

對真正養過老車的人來說，最大的難題往往不是把車買回家，而是幾年、甚至幾十年後，還能不能找到正確零件。

原廠停產、庫存耗盡、原供應商消失，甚至當年的模具早已不存在，都會讓老車維修變得愈來愈困難。有時讓一輛車無法完工的，不一定是引擎或變速箱這種大型部件，反而可能只是一個特殊支架、飾板、塑膠零件或已經找不到替代品的小零件。

因此2026年Classic Area也把「零件供應」列為正式議題，由DAT、Eucon、Vogtmann等企業從汽車售後市場與產業角度提出可能的解決方式。

DAT也會介紹SilverDAT CLASSIC的最新發展，透過更完整的數位資料協助經典車相關專業人員進行作業。

更有意思的是，Formnext也會把Additive Manufacturing積層製造帶入Classic Area。簡單來說，就是大家熟悉的3D列印。

這次討論不只局限在塑膠，也會包含金屬製造技術。3D列印當然不代表所有老車零件都可以直接重新製作，但對於需求量很少、已經沒有經濟效益重新開模，卻又確實有修復需求的部件來說，數位建模與積層製造可能提供另一種解決方式。

這也讓Classic Cars出現一個相當有意思的反差：保存的是幾十年前的汽車，使用的卻可能是最新的數位資料與製造技術。

9月8日至12日法蘭克福正式登場

Automechanika Frankfurt 2026將於9月8日至12日在德國法蘭克福舉行，Classic Area位於Hall 11.1。

從1954年Simca Figoni現場修復、全球僅製作4輛的1960 Volkswagen Beetle剖面展示車，到Nationales Automuseum收藏車、Golden Classic、FIVA、零件資料庫、拍賣行情、技術人才傳承、SilverDAT CLASSIC以及3D列印，今年的經典車專區已經明顯超越單純「展示老車」的範圍。

對收藏家來說，這裡有難得一見的車；對修復業者來說，可以接觸零件、資料與新的製造方式；對一般車迷而言，則能看到一輛幾十年前的汽車，究竟需要多少產業與技術支持，才能繼續在今天的道路上行駛。

經典車真正值得保存的，也不只是車本身。每一項維修技術、每一筆零件資料，以及每一代技術人員累積下來的經驗，都是汽車歷史的一部分。

官方資料來源
Automechanika Frankfurt 2026 Classic Cars / 官方新聞資料
https://automechanika.messefrankfurt.com/frankfurt/de/presse/press-releases/2026/classic-cars-events.html

Classic Cars官方頁面
https://automechanika.messefrankfurt.com/frankfurt/en/programme-events/classic-car.html