文/葛蘭特

圖/KW避震器

想要在競爭激烈的GT房車賽中脫穎而出，一套能穩住車輪反應的避震器，是絕對不可少的利器，而來自德國的KW避震器，就是全球各知名賽車隊的最佳幫手，愈來愈多車輛透過KW避震器的協助，奪得比賽佳績，其中也包含新款Temerario GT3賽車，其特別率先採用KW V7 Racing避震器，這也是這款六向阻尼可調的實心活塞避震器，首次應用於實際賽車上。

最高六向阻尼可調

控制賽車於地面上

若要說近幾年在賽道上最受歡迎的頂級避震器品牌，德國KW絕對是其中之一，德國KW避震器所合作的各賽事車隊，包含NLS的耐久賽總冠軍、IMSA的組別冠軍以及GT世界挑戰賽事的奪勝車輛，都是使用KW為其訂製的KW V6 Racing Suspension競技型避震器，使得KW避震器成為名符其實的賽車冠軍製造機。

這些比賽車種類多數都是GT級賽車，例如M4 GT3、Porsche 911 GT3 R、Aston Martin Vantage GT3、Mercedes-AMG GT3與其他眾多GT4賽車等。此外，也有特殊類型的賽車，也是找KW協助開發專用避震器，近期最知名的莫過於Lamborghini SC63 LMDh，這部用來參加FIA世界耐力錦標賽的原型賽車。透過積極的參賽計畫，除了幫助車隊奪得佳績外，KW也可藉此測試旗下產品的性能，從中找出優缺點後，進而將技術投入在街車用量產型的避震器上。

而不斷追求進步的KW避震器，並未在V6 Racing Suspension競技型避震器止步，而是再次推出更強悍的V7避震器，並且由新款Lamborghini Temerario GT3賽車率先配置，這也是這款六向阻尼可調的實心活塞避震器，首次應用於實際賽車上。

Temerario GT3賽車是即將用來取代已服役多年的Huracan GT3的最新款GT3賽車，雖然市售版的Temerario為擁有800hp的油電混合動力系統，但由於國際GT3法規不允許使用混合動力系統，因此賽車版將採用4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最高約可輸出550hp馬力，但還要取決於性能平衡等級。

這顆經過賽車部門調校過的V8引擎，最高轉速可達10000 rpm，如此高的轉速得益於較平的曲軸（十字曲軸）和鈦合金連桿。由於渦輪增壓器比量產版更小，整個進氣系統必須重新設計，至於這款純後輪驅動的賽車，則配備六速序列式變速箱。而全新碳纖維車身沿襲了Temerario的設計線條，同時優化了整體空氣動力學性能，以實現最大下壓力和最小阻力，並最大程度地減輕了重量，官方表示，這部GT3的淨重為1300公斤。

至於KW V7避震器的六向阻尼調整功能是哪六向呢？分別是高/低速壓縮阻尼、高低速回彈阻尼、與壓縮/回彈洩壓阻尼等六種阻尼設定項目，之所以要加入洩壓阻尼的調整功能，目的在確保賽車高速壓過高聳路沿石的瞬間，避震器內的壓縮阻尼可以快速洩壓，讓車身不會頂起來，確保輪胎永遠保持與路面接觸，以提供抓地力與轉向能力。