長途行駛的高速巴士上，會設置一個「小房間」，那這個小房間究竟是出於什麼目的呢？

這個「神秘小房間」是做什麼用的呢？

其實在長途高速巴士上，存在著乘客無法進入的「小房間」。

【圖片】「哇！原來是這樣啊!?」這就是「神秘小房間」的真面目！（30張以上）

雖然可能不為人所知，但這個小房間到底是用來做什麼的呢？讓我們來揭開真相。

長途高速巴士是利用高速公路在城市間移動的巴士，有些路線甚至需要超過10小時以上才能到達。

不過，駕駛不可能在這麼長的距離上不休息地一直開車，因此必須安排休息時間。

而高速巴士上的「小房間」，正是為了讓駕駛員休息或小睡而設置的空間。

小房間的位置因巴士而異，但多數位於車輛後方或底部。若在後方，駕駛可以從車內出入；若在底部，通常靠近行李置物區，則可以從外部進出。

小房間內部通常有足夠的空間讓成年人伸展雙腿躺下休息，還配備枕頭、毛毯等床上用品，以及空調設備。

不過高度會依巴士而不同，有些僅能勉強翻身，有些則可以坐起來。

設備方面，常見有閱讀燈、插座、飲料架等方便休息的配置，還可能設置電話聽筒，讓駕駛能立即通話。

厚生勞動省曾發布「改善基準告示」，這是針對自動車駕駛員的勞動時間改善標準，包括巴士、卡車、計程車、專車等駕駛的休息時間與拘束時間標準，以提升勞動條件。

2022年12月，改善基準告示進行了修訂，修改了拘束時間上限及休息期間。

根據基準，巴士駕駛的連續駕駛時間不得超過4小時，而高速巴士駕駛在實際運行中，連續駕駛時間通常應控制在約2小時，且每日拘束時間不得超過13小時，如需延長，最大可達15小時。

若同一輛巴士有兩名以上駕駛同時值勤，可延長最大拘束時間。延長條件有兩項：

1. 至少有一個專用的可躺式座位，供駕駛伸展休息，可將最大拘束時間延長至19小時。
2. 若專用可躺座位有窗簾等遮蔽物，避免被乘客看到，或車內設有臥床，則最大拘束時間可延長至20小時。

雖然帶遮蔽的可躺座位與車內臥床在最大拘束時間上被同等對待，但實際上可躺座位與臥床的疲勞恢復效果不同。

可躺座位可能對腰部負擔較大，翻身不便，血液循環容易受影響，因此比起臥床更容易累積疲勞。相對而言，能完全平躺的臥床更能幫助駕駛恢復體力。

※ ※ ※

利用高速巴士的小房間休息，不僅能防止駕駛長時間勞累，也能保障駕駛健康與乘客安全。

高速巴士上的小房間，是讓駕駛能充分休息、保持安全駕駛不可或缺的設施，也可以說是支撐高速巴士運行的幕後功臣。

原文出處：長距離を走る「高速バス」に設置された「謎の小部屋」何のため？ 内部は一体どうなってるの？ 乗客は入れない“ヒミツの場所”の正体とは？
原文記者：奥彩花
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/940380
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