我們來比較一下，作為日本代表的兩大輕型房車巨頭——鈴木「Alto」與大發「Mira e:S」。

鈴木「Alto」與大發「Mira e:S」比較

鈴木「Alto」與大發「Mira e:S」都是房車型的輕型車。

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這兩款車滿足了首次購車者、第二輛車需求，或企業車隊等多種需求。

這次，我們就來比較這兩款代表性的輕型房車。

兩款車都以低油耗為賣點，同時作為入門車型，熱門等級的售價都壓在 150 萬日圓以下，非常親民。

價格方面，Mira e:S 落在 99 萬 2200 日圓～144 萬 6500 日圓，Alto 則是 114 萬 2900 日圓～158 萬 9500 日圓。

就輕型車而言，這兩款都是在初期購車成本與日常使用成本上最省的車型，但價格差異意外地大，當然這背後是有原因的。

Alto 在 2021 年 12 月迎來第九代全新改款，雖然延用了上一代的平台，但採用了環狀骨架結構提升剛性，並透過高阻尼膠黏劑（Mastic Sealer）提升車內靜肅性。

動力系統提供輕度油電混合與純汽油自然進氣（NA）兩種選擇，油電版 WLTC 模式油耗最高 27.7 km/L，NA 汽油版為 25.2 km/L。

2025 年 6 月，Alto 進行部分改良，更新前後保桿設計並新增車頂尾翼，刷新外觀的同時也改善空氣力學性能，使其在汽油與油電輕型車中達到 WLTC 模式油耗最高 28.2 km/L。

先進安全配備也升級，從原本的立體雙鏡頭「Dual Camera Brake Support」改為毫米波雷達＋單鏡頭的「Dual Sensor Brake Support II」，偵測對象擴大至車輛、機車、自行車與行人，並可於交叉路口偵測。

此外，Alto 還新增起步提醒功能，並支援「Suzuki Connect」，可享有緊急通報、故障支援、智慧型手機操作空調、車門鎖與車輛位置資訊確認等多樣功能。

另一方面，Mira e:S 顧名思義，是以 Daihatsu 代表車型 Mira 為基礎，Mira 於 2018 年停產後，Mira e:S 成為該公司的入門及省油代表車型。

現行二代 Mira e:S 於 2017 年 5 月上市，並於 2024 年 9 月為符合法規而新增車尾轉角感應器，改善倒車後方可視性，全車標配「Smart Assist」系統。

動力僅提供 NA 汽油車，WLTC 模式油耗 2WD 為 25.0 km/L，4WD 為 23.2 km/L。

相比部分改良、基礎設計較新的 Alto，Mira e:S 的油耗差距約 3.2 km/L（2WD）。

不只油耗，Alto 在動力平順性、靜肅性與乘坐舒適度上也更優，如果重視行車質感，Alto 明顯勝出。

安全配備方面，Mira e:S 全車標配「Smart Assist」，在碰撞減輕煞車上僅對行人與車輛有效，而 Alto 則可偵測自行車、機車，並支援交叉路口偵測，因此先進安全配備上有所差異。

另外，Alto 可選配或標配「全方位監控鏡頭套件＋Suzuki Connect 通信裝置」，其中全方位監控的 3D 視角可切換車內與車外視角，Mira e:S 則無此功能。

舒適配備方面，Alto 的無鑰匙啟動系統僅限「HYBRID X」車型，Mira e:S 也僅限「G ‘SAIII’」車型。無鑰匙進入系統，Alto 全車標配，Mira e:S 則僅限「G ‘SAIII’」。

全自動空調，Alto 在「HYBRID X」「HYBRID S（LED 頭燈車型）」「L（升級套件車型）」標配，Mira e:S 仍僅限「G ‘SAIII’」。

此外，Alto 的油電版還標配 Suzuki 的「Eco Cool」系統，怠速時可送風，有助於抑制車內溫度上升。

整體來看，Mira e:S 除了最高規「G ‘SAIII’」外，其餘車型在配備上稍微精簡。

相對而言，基礎設計更新、並經部分改良的鈴木 Alto，在先進安全配備、舒適配備以及行車質感上更具優勢。

但純汽油的 Mira e:S 雖然在配備上略遜一籌，但售價更親民，非常適合希望降低初期購車成本的需求。

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原文出處：最安99万円から!? 最新「軽セダン」どっちが良い？ スズキ「アルト」＆ダイハツ「ミライース」 手軽なエントリーモデルを比較してみた！
原文記者：塚田 勝弘
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/936176
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