• ●Kia在2025 Kia EV Day前夕於媒體官網露出EV4外觀樣貌，並一次提供房車、掀背兩種車型
• ●外觀延續Opposites United對比和諧設計語彙，並採用直立式的LED日行燈組突顯與SUV車型的差異化
• ●GT-Line等級同步現身，擁有更帥氣運動化的前後保桿，輪拱材質也轉變為鋼琴烤漆
• ●本屆Kia EV Day移師西班牙舉辦，EV4、EV2、PV5等車款都會現身，2月27日見分曉

衝突協調

其實自從Sorento與Carnival開啟Kia的新紀元，對比和諧的設計語彙就是每一部Kia的設計準則，將兩個看似衝突的造型或是設計，融合成一個和諧的整體，看上去不僅好看更讓人印象深刻。全新推出的EV4在外型上依舊延續著對比和諧的設計理念，但是加入了更多品牌純電車款的家族風貌，像是EV Tiger Face，基本上從EV9開始就可以看出端倪。而本次原廠設計師為了突顯EV4與其他純電休旅車款的不同，在頭燈組上做出了改變，並未使用消費者讚譽有加的Star Map星圖頭燈造型，改為換上了直立式的日行燈設計，上下兩端加粗更能強調層次感，整個燈條依照前保桿的鈑金折線彎曲，工藝上也是相當了得。另外，不同於EV9等車的分離式頭燈，EV4的頭燈組與日行燈可說是完美融合，內部的光源則為用上了多顆LED模組組成，雖然目前仍不知道詳細配備，但推斷會具備光形變化等智慧頭燈功能。

車格方面，EV4概念車為四門房車設定，在市場上算是相當罕見，畢竟在休旅當道的今天，大多數車廠推出的電動車都是以SUV為主，國內四門房車基本上只有BMW i4、Mercdes-Benz EQE、EQS與Tesla Model 3，掀背車也僅有不知何時可以再度生產的MG 4（Nissan Leaf已停止引進）。Kia在電動車的耕耘相當早，在已鞏固好純電休旅市場的前提之下，便可以搶攻相對傳統的房車客群，而本次更讓人驚喜的是，EV4不僅有房車，更同步推出五門掀背車款，搶攻年輕及商務人士。EV4房車的車頂線條相對和緩，並沒有過於強調流線而傾斜，反倒是後擋風玻璃向後拉伸得更為明顯，整體看來更像是Fastback斜背設計，但就圖片來看後擋風玻璃與尾廂中間還是有分隔線，或許還是採四門配置的機率較大，不過傾斜的車尾則可以創造出更多的行李廂空間。

另一方面，EV4本次除了前後保桿之外，全車下緣包含輪拱、車門都輔以黑色防刮材質，營造出了略為跨界的風貌，也跟國內有引進的Crown相當接近。同步推出的GT-Line等級則是有著更為侵略性的前保桿設計，後保桿則是加入了類似分流器的造型以提升跑格，原先的防刮材質也換上了黑色鋼琴烤漆。

至於EV4掀背車款，車頭造型與房車版相同，從C柱開始的設計變得非常特別，窗框下緣的飾條向上穿過車頂貫穿整個車身兩側，視覺上很像是積木的拼接手法，相當具有設計感。尾門則頗為正常的扮相，具備了小片的整合式尾翼，防刮材質的運用更讓本車乍看之下具備了跨界CUV的樣貌。EV4掀背車與房車最大的差異在於尾燈的造型，房車版採用的是與車頭神似的直線設計，掀背車款則是拉出了角度銳利的C字型燈條，車型銘牌兩款都位在尾門左下角。

EV2壓軸登場

就如同BMW想要把阿拉伯數字1到8完全湊齊一樣，Kia的純電EV家族似乎也有同樣的喜好，就在原廠發布EV4外觀新聞稿的前幾天，它們就發布了本屆Kia EV Day的展出陣容，其中就包括我們要介紹的EV2與純電商用車PV5。EV2目前所公布的資訊相當稀少，畢竟還是概念車的身分，所以我們只能確認它將會是Kia旗下尺碼最小，同時也是價位最親民的純電車型。從僅有的局部圖片來看，EV2概念車或許會是一輛CUV，整體的尺碼有機會落在4米到4米1左右（EV3為4米3），主打都會使用。 至於PV5則是建構在Kia最新推出的PBV商用車純電平台之上，該平台於去年的CES展上發布，英文全名為Platform Beyond Vehicle，是目前世界首個模組化車廂的純電車平台，是一項全面性的移動解決方案，藉由更換不同功能性的車廂模組，來達到不同的使用需求。無論是載人或是載物、車廂大小都可以藉由不同的模組達成。而Kia EV Day上將要展出的PV5設定上與Caddy Cargo車款類似，也可以擴充為如同乘載人員的Caddy Maxi一般。