• ●換上嶄新的外觀造型，帥氣程度更上層樓，雙車型風阻係數大幅降低
• ●內裝維持現行風格，使用更多永續與環保材質，並新增更多標準配備
• ●電池採用63、82 kWh兩種容量，續航力較小改前有感提升，分別為446、596公里
• ●60車型擁有204匹最大馬力，85無論後驅還是四驅皆為285匹最大馬力

新世代風貌

如果說小改款Enyaq最讓人耳目一新的，肯定非嶄新的車頭造型莫屬，原廠工程師替本車換上了如同Elroq一般的新世代設計語彙，乍看之下少了些Skoda的影子，但在鈑金線條與視覺焦點上，還是可以看得出自家特徵的精神所在。車頭方面採用當前主流的分離式頭燈組，兩側點狀的LED日行燈造型簡約洗鍊，貫穿式的設計更有別於市售其他車款，使用的是條列式的光源布陣，整體看起來不僅更有設計感，科技感更是十分出眾。至於頭燈組本身則是位於前保桿之上，由36顆LED單體組成的Matrix LED矩陣式頭燈，擁有主動遮光的光型變換功能，以達成智慧頭燈的效果。

除了分離式頭燈之外，Enyaq前引擎蓋的鈑金折線也與小改前截然不同，車頭的廠徽也改成SKODA字母銘牌，以往招牌的發光水晶水箱護罩設計也被取消，改用上小面積的黑色面板設計，搭配前保桿上簡單卻深邃的直列式格柵，整體視覺看起來比起以前少了一點運動與霸氣，但是更為俐落有型，而上述所有的改動，應該都是未來這家捷克車廠的標準扮相。

相較於車頭，Enyaq全車系無論是SUV還是Coupe車型，車側與車尾的變動都不算太大，尾燈依舊維持銳利的C字型樣貌，尾門上同樣採用SKODA字母銘牌，也就代表說Enyaq小改款後外觀只有在鋁圈上才能看到飛翼箭矢廠徽，也是邁入新世代後的主要設計語彙。Enyaq本次外觀上的改動不單單是為了造型好看，而是有著實際降低風阻的功效，休旅車型從原先的0.264 Cd降至0.245 Cd，Coupe車款更是由本就優異的0.24 Cd銳減到0.229 Cd，對於車輛的高速行駛穩定性與續航力都會有著明顯的幫助。

強調永續

內文=有別於外觀上的明顯改動，Enyaq小改款內裝的改動顯得相對低調，鋪陳架構維持小改款前的配置，5吋的數位儀錶搭配13吋的中控螢幕，車載多媒體系統也是最新的ME4版本，至於日後導入國內是否會如願有繁體中文化的版本，目前仍處於未知的階段。海外的Enyaq內裝提供六種不同的等級可選，其中Lodge Deisgn Selection的座椅由特殊的TechnoFil製成，內含的ECONYL紗線由廢棄漁網、工廠編織物、舊地毯等材質製成，使用量更高達了75%，強調永續的精神。另一款Eco Suite Selection規格內裝採干邑白蘭地色皮革塗裝，皮革採用的是橄欖葉萃取物揉製而成，也是透過電動車來表達車廠環保的訴求。

由於內裝改動不算太多，原廠主要針對配備編成進行修正，將很多配備都直接列為標配，包括雙前座加熱座椅與方向盤加熱功能、三區恆溫空調、附帶降溫功能的雙無線充電面板、電動尾門等，都是全車系標配。不過依照Skoda Taiwan國內的操作習慣，配備等級點到滿應該是消費者最不需要擔心的問題。至於Enyaq的另一項優勢便在於空間，由於是小改款的身分，車內空間並沒有變化，但是SUV車款依舊擁有585~1710公升的行李廂容積，Enyaq Coupe則是具備570~1610公升的胃納量。

續航提升

建構在集團MEB模組化平台上的Enyaq，小改款後仍為400V的架構，動力配置上也與小改款前無異，都提供了63 kWh、82 kWh兩種容量的電池，對應的車款為60與85，而85還多出了一個四驅的85x版本車型。由於電能管理系統的優化與風阻係數的降低，60車型的續航里程根據WLTP的測試標準，分別為437、446公里（後者皆為Coupe），並可以在8.1秒完成0~100km/h加速。85採用的同樣是後軸單具永磁同步馬達配置，但馬達用上了出力更大的版本，來到了285匹的最大馬力，可以在6.7秒完成零百加速，最高極速也比60車型多出了20km/h來到180km/h。85車型的續航力則是高達了586、596公里。 至於四驅版本的85x，前軸則是多搭載了一具非同步馬達，理論上最大動力也會有所提升，但根據原廠所釋出的資料來看，85x的最大綜效馬力依舊是285匹，最有可能的就是後軸搭載的馬達出力下修，用以配合前軸的輸出曲線，換取更好的四輪循跡效果。因此85x即便為雙馬達四驅，續航里程依舊可以繳出549、558公里的好表現。本次Enyaq小改款也針對了充電功率強化，60方面最高支援到165 kW，10~80%電量補充可在24分鐘完成，85與85x的充電功率落差就有點大，分別為135與175 kW，但是並不妨礙兩者皆可以在28分鐘完成10~80%的電量補充。至於大家最喜歡的RS沒有在本次小改款中亮相，應該要再等一季才有機會現身。