●2022歐洲最暢銷單一車款 台灣無緣得見

●獅爪意象造型再度進化

●i-Cockpit數位座艙依舊潮流搶眼

●內燃機、純電動力效能提升

還記得那無緣的Peugeot 208嗎？總代理寶嘉聯合當年確實進了四輛沒錯，但受限於種種因素，從此便成絕響。

台灣罕見，歐洲神車

在歐洲顯然與台灣市場完全不一樣，Peugeot 208不僅得以掀背車之姿力抗SUV風潮，甚至還一舉拿下2022年最暢銷單一車款，成為去年歐洲市場的神車，為持續強化戰力與魅力，當然按時程推出小改款車型，期以更新的面貌與進化的表現，持續攫取主流消費族群的眷戀眼光。

獅爪意象，仿生進化

綜觀小改款Peugeot 208的改變，首先最易察覺的莫過於既有如劍齒虎般的獠牙日行燈設計，現已改為與頭燈組連貫的獅爪般三道LED導光條示人，並共同整合於一般車款左右氣壩內的位置，除此之外，原本水箱護罩內呈水平形式的凸狀物點綴，也已改為垂直且向內傾斜的延伸設計(電動版本E-208則仍以略微傾斜的水平角度呈現)，整體前視觀感更形有機且侵略，特意將仿生元素近一步擴增至極限。

數位座艙，科技質感

至於車尾則與小改款前差異不算過度巨大，充其量尾燈內容稍事修飾，由垂直構型改以水平光條。而座艙內的變化幅度也是差不多的，新世代i-Cockpit數位座艙現在看仍然相當前衛，質感表現也堪稱同級模範生，高規車款的裸視3D儀錶依舊極其搶眼，台規車款未選上的10吋觸控螢幕則帶來更炫目繽紛科技感，再加上多材質鋪陳的座椅與線條搶眼的車室細節勾勒，能夠在高手如雲的歐洲車壇拿下冠軍，無論改款前後Peugeot 208確實自有其一套美學演繹手法。

三缸輕油電，純電更帶勁

而在動力配置上，為符合歐洲市場更重視實際面向的購車思維與習慣，小改款Peugeot 208大致依循既有動力配置，在內燃機部分採取單一1.2升PureTech直列三缸渦輪增壓引擎，但依變速系統形式而有75匹、100匹與136匹的輸出差異，而採取雙離合器自手排變速系統更搭配輕油電系統已提升效率。

至於電動版本E-208則搭載51kWh電池模組，可輸出156匹峰值馬力數據，再加上400km的WLTP續航里程，比起小改款前的50kWh、136匹與340km等數據，再度獲得相當幅度的效能提升。