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車小志氣高
Volvo EX30

2023.07.03  作者:CARNEWS  

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・原廠6月7日發表,為品牌最便宜、尺碼最小的車款。

・建構於SEA2電動車模組化平台之上,有兩種電池版本。

・內裝設計極簡風,中央12.3吋觸控螢幕掌管所有操作。

・入門及中階車型採後驅;頂規為AWD,零百加速3.6秒。

・預計今年底投產,國內最快2024年上市並交車。

電動車的日益普及是不爭事實,但價格一直以來還是最大的硬傷。今天我們要介紹的主角Volvo EX30,雖然還稱不上「平價」,但確實讓普羅大眾看到了希望 — 畢竟連Volvo都可以打造一款售價超有競爭力的電動車,那其他大眾品牌一定也沒問題。究竟EX30是何方神聖?為什麼可以掀起那麼大的討論聲量?就讓我們帶大家一起瞧瞧!

拼銷量就靠它

對Volvo來說,EX30將會是未來5到10年非常重要的一款新車。我們絕對不是因為要報導這款車而吹捧它,而是EX30的確有這樣的潛力!原廠新聞稿開宗明義就說了:「A small car with big potential.」EX30的車身長度只有4233mm,比起XC40的4440mm短了整整20公分,軸距也只有2650mm,較XC40的2702mm少了約5公分,算是相當迷你。真要拿大家熟悉的油車CUV來比照,大概就是Skoda Kamiq的規格,但內部空間會再寬敞一點。

有關注電動車市場的讀者應該還有印象,早在2018年Volvo就已發下豪語,要在2025年時讓旗下電動車的銷售佔比達到50%,並於2030年轉型為純電動品牌,也就是屆時將不再販售任何一款汽油或柴油車。2025年距今已剩下不到20個月時間,就算是到2025年底,也不過30個月,Volvo有機會達成嗎?其實,這裡所指的電動車,還包括Mild Hybrid及PHEV,前者是現行全品牌皆可得見的B4或B5車型,屬輕油電動力,後者則是有掛上Recharge字樣的60與90車系;再加上已發表的XC40 Recharge、C40 Recharge、EX90及本文主角EX30等四款純電動車,要在2025年達標並非難事。

Volvo是否能在2030年成功轉型為純電品牌,EX30將扮演至關重要的角色。

不過,Volvo若想在2030年開始不賣燃油車,就必須有全面的配套措施,其中最重要的,莫過於推出一款價格平實的電動車,而EX30就是最好的答案。此車3.6萬歐元起跳的售價,來到國內很有機會可以壓在140萬元內,放眼當今市場可說找不到對手。然而,豪華品牌推出平價電動車,會不會拉低品牌定位?或者是否需要另闢子品牌戰場加以區分?我們認為這些還言之過早。如果Volvo想要在未來純電市場中取得領頭羊地位,一定要先求量再求獲利;一方面是銷量大可以創造經濟規模,另一方面是市佔率將會牽動消費者未來在選購電動車時的決定。因此無論如何,EX30的這場仗一定要打得漂亮,相信Volvo也深知其重要性!

小清新簡約風

EX30雖然是Volvo EX電動車系中第二款發表的車型,但卻是品牌的第四款電動車。因為早在去年EX90登場前,Volvo就已推出XC40 Recharge和C40 Recharge這兩款純電車了;只不過後兩者是建構在與燃油車共用的CMA平台之上,因此外型也和汽柴油車較為相近。EX30就不一樣了,你會發現它和EX90長得特別像,平整化的車頭造型,完全找不到水箱罩的「遺跡」;索爾之槌的LED頭燈乍看和EX90一模一樣,但EX30的大燈取消了隱藏式而改用傳統設計,應是為成本考量所做的更動。另一點不同的是,EX30前擋上方也未見EX90特有的LiDAR光達系統,自動駕駛的性能勢必因此受限,但也再次突顯了EX30的產品特色。

大燈造型與EX90相仿,同樣融入招牌的索爾之槌元素。
尾燈同樣延續EX90風格,雙層式設計有助提昇後車辨識度。

簡單來說,EX30是一款主打價格戰的CUV電動車,配備豐富度自然是不能和旗艦車相比,但怎麼說也是出自Volvo之手,內裝自然也不會太過寒酸。乘坐其中,極盡簡化的中控檯設計,清爽到讓人誤以為是輛概念車;原本預期有駕駛儀錶的位置空空如也,只留下可偵測駕駛眼睛和臉部表情的疲勞偵測系統,至於其他所有的操作功能,全都集中到中央的12.3吋觸控螢幕上。此套資訊娛樂系統採用新世代Google架構,從上到下分門別類提供行車數據、導航、娛樂,以及車輛控制設定等相關資訊,其中絕大多數功能都可透過聲控完成,因此不太會遇到以往任何操作都要仰賴螢幕的問題,大幅降低頻繁切換畫面,導致手忙腳亂的情況發生。

由此圖可看出後座椅面角度特別後傾,以便在有限的縱向空間裡,為後座乘客爭取更寬裕的膝部空間。
EX30的控檯鋪陳走的是極簡風,但該有的功能與配置可是一項不缺。
置杯架可向後滑移,收納在中央扶手內;上方則是左右電動窗開關。
車外後視鏡為滿版式設計,造型與質感兼具。
12.3吋觸控螢幕掌管全車大小事,駕駛也可透過語音聲控完成多數操作。
harman kardon音響為選配,前座喇叭位於前擋的下方,十分特別。

為了減低車輛生產以及行駛在路上所產生的碳足跡,EX30的車身從外到內,包括了車體結構、座椅、內飾等等,都在不影響安全性與耐用度的前提下,盡可能採用最環保的方式來製造。舉例來說,新車的車身結構加入了再生鋁料與再生鋼材,而車內的部分塑料件和飾板則是混入了回收材質,大幅減少了車輛製程對環境的衝擊。

控檯飾板採用再生材質,可降低車輛製程所產生的碳足跡。

三種動力規格

為了讓消費者可以更輕鬆擁有EX30,原廠提供了兩種不同類型的電池選擇,一個是成本較高、續航力較佳的NMC鋰鎳錳鈷電池,另一種則是LFP磷酸鐵鋰電池。LFP電池的成本較低,將搭載在最入門的後驅單馬達車型上,至於NMC電池,則是裝配在中階的單馬達Extended Range及頂規雙馬達AWD車型之上,詳細規格數據我們另以表列方式整理。

EX30車型編成一覽

 入門中階頂規
動力系統單馬達後驅單馬達後驅雙馬達四驅
最大馬力272hp272hp428hp
最大扭力35.0kgm35.0kgm55.4kgm
0-100km/h5.7秒5.3秒3.6秒
電池容量51kWh/LFP69kWh/NMC69kWh/NMC
續航里程WLTP344km480km460km

如果讀者喜歡EX30,我們會推薦買最入門的版本。畢竟它就是一款都會用車,雖然LFP電池密度小、續航力較差,但相對車重也比較輕;此外,LFP電池可以經常充電到100%而不影響壽命,相較於NMC最好要維持80%以下的充電方式,一來一回其實續航里程相去不遠。倘若您預算不是問題,那麼頂規雙馬達的EX30其實頗有賣點,只需3.6秒就能完成0-100km/h加速的實力,可說是有史以來最會跑的一款Volvo!至於到時候台灣將導入哪些規格的EX30,而業者又能不能開出讓人心動的價格,仍有待上市時程再近一些才會揭曉。

EX30 Cross Country未來也將加入陣容,為電動車提供更多駕駛樂趣。
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