向歷代經典致敬全新七代目Nissan Z正式亮相

新聞快訊

2021.08.19　作者：楊智漢　

●完全承繼Z Proto概念車設計元素
●搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎(400hp)
●提供6速手排及9速手自排變速箱
●同步推出Z Proto Spec限量版特仕車(240部)

在經過多日來的鋪陳與預告，日本Nissan終於在8月17日於紐約正式發表了370Z的後繼車款——全新大改款Nissan Z雙門跑車。而Nissan Z是原廠Z-Car車系中的第7代車型，不過此次車型命名不再使用數字加上Z，而是直接以Z作為車名。據資料顯示，美規版的Nissan Z將會在2022年第一季於北美上市，而日規版本將會以Fairlady Z為車名，於今年冬季在日本市場上推出，至於價格部分目前原廠則尚未公佈，但據外媒指出，其售價預估會在40,000美金左右(約台幣112萬元上下)。

Nissan Z美規版本共提供有三種車型，分別為Sport、Performance以及限量生產的Proto Spec特仕版本，且所有等級車型皆搭載VR30DDTT 3.0升V6雙渦輪增壓引擎，並提供有6速手排以及全新的9速手自排變速箱宮選擇。至於Proto Spec則是遵照Z Proto概念車的獨有配備所打造出的特仕版本，以Performance車型為基礎，再搭配一組帶有Z字形徽飾的黃色煞車卡鉗、19吋古銅色RAYS 輪圈以及黃色裝飾的專屬皮革座椅和黃色車縫線等配置，不過僅限量生產240部。

全新Nissan Z的車頭面貌設計是向第一代240Z(S30)致敬。

3D立體的LED尾燈組設計則是傳承300 ZX(Z32)經典設計風格。

復古與未來融合的動感外貌

全新Nissan Z跑車的外型可說完全承繼了在2020 年9月所發表的Z Proto概念車設計，且除了沿用傳統後輪驅動跑車的設計，採長車頭、短車尾的經典配置之外，更在頭尾燈組以及車尾線條上，皆可看到向歷代Z車款致敬的經典設計特色，其中車頭引擎蓋隆起的線條、長方形格狀的水箱護罩樣式以及LED頭燈內的半圓日行燈意象等，都是向第一代240Z(S30)致敬的設計元素。至於車尾則是採水平擺置的3D立體LED尾燈組設計，再搭配下方運動氣息十足的後擾流器以及雙出圓形排氣尾管與小鴨尾設計，則是盡展300 ZX(Z32)經典的復古風格。儘管整個造型並不乖張侵略，但卻是十足經典復古，讓人可以細細品味。

車身長/寬/高及軸距尺碼分別為4379/1844/1315mm、2550mm，車體輪廓同樣採長車頭、短車尾的經典配置。

限量的Proto Spec特仕版本配置帶有Z字形徽飾的黃色煞車卡鉗與19吋古銅色RAYS輪圈。

內裝融合科技、性能與復古風格

新一代Z的內裝也幾乎全數沿用了概念車的設計配置，且同樣巧妙地融合了現代豪華舒適科技配備以及傳統經典的設計元素，除了賦予12.3吋全數位儀錶板以及8吋或9吋的多媒體觸控螢幕等現代科技配備之外(支援Apple CarPlay & Android Auto連結)，中控檯上方也保留了來自於240Z經典的三環錶設計，可監測渦輪增壓值、渦輪轉速以及電壓值等數據。此外，兩張跑車化運動座椅的設計靈感與技術則是來自當家超跑GT-R，除具備加熱功能外，在椅背部分更加大絨布材質的面積使用，來抑制激烈操駕時的身體晃動情況。另外包括主動式車距維持巡航、前方預警自動煞車、車道偏離警示、車側盲點偵測警示以及後方橫向交通警示系統等，也都在配備名單之中。

在頗具性能戰鬥氣息的內裝鋪陳中，亦流露出一絲經典復古的風味。

高科技感的12.3吋全數位儀錶具有三種顯示模式，可根據駕駛喜好切換。

經典的三環錶仍予以保留，可監測渦輪增壓值、渦輪轉速與電壓值等數據。

8吋或9吋多媒體觸控螢幕主機可支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能。

400hp、3.0升V6 Twin-Turbo

同樣維持前置引擎、後輪驅動設定的新一代Nissan Z，搭載一具代號VR30DDTT的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，並搭配6速手排或9速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出為400hp、48.4kgm，與上一代370Z相比，增加了68hp馬力以及30%的扭力輸出，不過原廠並未釋出百公里加速的成績，僅說明會縮短約15%的加速時間。另外，原廠也首次為新一代Z配置了Launch Assist Control起步彈射系統以及Downshift Rev Matching自動退檔補油裝置與限滑差速器(手排Performance車型以及自排車型)。

搭載一具3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，擁有達400hp、48.4kgm的最大馬力及扭力輸出。

6速手排變速箱的離合器片與齒輪組皆經強化工程，可支援高輸出的VR30DDTT引擎。

而在底盤懸吊部分，除了針對結構剛性與懸吊系統進行強化調整，並且換上電子式動力輔助轉向系統之外，前鋁合金雙A臂懸吊也進行幾何形狀的修改，同時也透過後傾角的增加來提昇高速直線穩定性；此外，也換上反應更迅速的全新大直徑單筒式前後避震器，來增加路面的貼地性，並降低20%阻尼係數，減少不平路面的衝擊回饋感，提昇車輛乘適性表現。至於煞車系統則採前四、後二對向活塞卡鉗系統，並搭配18吋Yokohama Advan Sport或19吋Bridgestone Potenza S007性能跑胎。