Ferrari法拉利的每輛跑車皆以極致性能與絕佳操控樂趣做為設計的初衷，而歷代躍馬敞篷跑車所具備的浪漫、自由和奔放的形象更是深植人心。繼全新Ferrari F8 Tributo以720cv的強悍性能問世後，全新F8 Spider已正式抵達臺灣，作為Ferrari法拉利V8敞篷跑車家族中的最新成員，其車型血脈可追溯至1977年問世的308 GTS車型，而全新F8 Spider擁有相較前代車型488 Spider擁有更為優美的車身線條、更加優異且強悍的運動性能及駕馭感受，在同級別產品中樹立難以超越的全新頂級典範。

自後艙頂篷罩邊緣的隆起彎曲設計向後延伸至主動式擾流板，宛如F1賽車的天鵝頸式尾翼架完美融入車身線條。
 
引擎
 
F8 Spider作為躍馬品牌旗下新一代敞篷跑車，搭載了Ferrari法拉利史上最成功的中後置V8渦輪引擎，並成功於2016、2017、2018和2019年連續四年奪得「國際年度引擎大獎 – International Engine of the Year」，甚至在過去二十年來諸多同樣受獎的競爭對手中脫穎而出，一舉奪下「巔峰引擎大獎 — Best of the Best」無可匹敵的傲人紀錄，在全球車壇及引擎製造商中樹立難以超越的標竿。而F8 Spider也得益於源自488 Challenge車型的新型空氣通道設計，讓F8 Spider的引擎相較488 Spider有50cv的動力升級，提供即時且強大的瞬間動力，不但沒有絲毫渦輪遲滯，更擁有V8引擎獨具特色的渾厚聲浪。在轉速達到8000轉/分時，擁有高達720cv的輸出功率，功率係數更達驚人的185cv/l。經Ferrari法拉利賽車部門重新調校的引擎可變增壓管理系統，其峰值扭力也得到提升：在轉速達到3250轉/分時，峰值扭力可達770牛·米（78.5公斤米）。

3,902 cc V8雙渦輪增壓引擎，最高轉速8000轉/分，最大馬力720匹，最大扭力78.5公斤米，0-100公里/時加速僅2.90秒。
 
設計
 
Ferrari法拉利打造每一輛新車型，皆秉承著融合創新設計並基於前代車型實現全面優化與升級的宗旨。躍馬工程師和設計師們時常面臨著不同挑戰，不僅要研發創新且前瞻的車輛設計、樹立更高的卓越標準，更得在突破創作極限時，一併拓展技術的疆界。全新F8 Spider的問世象徵著Ferrari法拉利再次克服挑戰、超越自我。在外觀上由Ferrari Styling Centre法拉利設計中心親手操刀，除了傳承F8 Tributo的設計風格，更彰顯了Ferrari法拉利的強悍性能與極致空氣力學效率的前衛設計。在F8 Tributo的良好基礎上不斷進化，賦予F8 Spider更鮮明的運動氣息與個性典範。其中，在車速45 km/hr內，僅需14秒即可完成啟閉的RHT可摺疊式硬頂敞篷及引擎蓋的設計堪稱是F8 Spider車型最具特色的項目，自後艙頂篷罩邊緣的隆起彎曲設計向後延伸至主動式擾流板，宛如F1賽車的天鵝頸式尾翼架，不僅完美融入車身線條也象徵著F8 Spider的超凡運動氣質。

僅需14秒即可完成啟閉的RHT可摺疊式硬頂敞篷及引擎蓋的設計堪稱是F8 Spider車型最具特色的項目。

指定皮革、安全帶與車縫線的配色及Alcantara的搭配，這些客製化對Ferrari車主來說只是基本。
 
動態表現
 
F8 Spider在各項性能參數上皆有全面性的升級，相較於488 Spider，F8 Spider的輸出功率提高50cv，車重減輕了20公斤，同時也搭載了最新SSC6.1版本的側滑角控制系統，而SSC 6.1版本的系統，集成了可在RACE模式下啟動的FDE+法拉利動態強化系統升級版。
 
FDE法拉利動態強化系統，首次應用於488 Pista車型，隨後運用於488 Pista Spider車型，此橫向動態控制系統，透過軟體精確調節刹車卡鉗上的制動力，在極限駕駛轉向過度時，讓車輛更易於控制，輕鬆實現側向飄移的極致快感。而相較原系統，Ferrari F8 Tributo / F8 Spider車型所配備的升級版系統功能更加豐富，在未升級之前，FDE法拉利動態強化系統僅在車輛過彎和出彎時啟動（制動情況下不啟動）；而升級後，FDE+法拉利動態強化系統升級版將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動，駕駛者因而能夠在賽道上獲得最快最穩定的車速且可以更早在彎中開油門，達到在極限駕駛過程中強化駕駛者對車輛的控制，並完美體現F8 Spider酣暢淋漓的駕馭體驗。

以操駕為主，所有操控相關之功能都整合於方向盤上。

副駕駛座前方巧妙的安置了7吋的觸控螢幕。
 
Ferrari F8 Spider  技術規格

引擎   

尺寸與重量

輪胎

制動系統

性能

 
Ferrari F8 Spider  臺灣基本車價  NTD$ 16,280,000