日本警察廳公布的犯罪情勢顯示，2025年全日本自行車竊盜案件為17萬2,654件，雖較前一年略減0.8%，仍遠高於疫情期間。其中「已上鎖仍被偷」的案件一年就超過5.8萬件，因此建議至少採用兩把鎖以上的「雙重鎖」，並可考慮具備指紋辨識、GPS與警報功能的智慧鎖。
即使已經上鎖，自行車遭竊的情況仍層出不窮。自行車是日常生活中方便的代步工具，想避免被偷，在「鎖」的選擇上也得多花點心思。
日本警察廳發布的「犯罪情勢」顯示，自疫情後的2022年起，自行車竊盜案件一路攀升，幾乎成長了一倍（2021年為10萬6,585件，2024年為17萬4,020件）。2025年則為17萬2,654件，較前一年減少0.8%，僅小幅下降。
不過，與2021年相比仍處於高檔，可見防竊對策依然不可少。
被偷的車能找回來的只有一半，高價車更低
據說遭竊的自行車能夠回到失主手上的比例大約只有一半，若是高價的運動型自行車或電動輔助自行車（e-BIKE），找回的機率還會更低。這些贓車有的會被拆解改裝，讓人認不出原貌後轉賣，也有的會被運往海外。
以2024年的資料來看，被偷的車輛中，「未上鎖就停放」的案例最多，共11萬5,321件；「上鎖仍被偷」則有5萬8,699件，前者約為後者的2倍。
因此，首先要養成「離開車子就上鎖」的習慣，接著還得想辦法避免成為另外那一半「已上鎖仍被偷」的受害者。
鎖的防盜力有高低，至少做到「雙重鎖」
東京警視廳的官方網站介紹了各類自行車鎖的種類及防盜能力。就一般常見的鎖具而言，防盜力由低到高依序為：按壓鑰匙即可開啟的按壓式鑰匙、插入後旋轉開啟的圓筒式鑰匙，以及鑰匙表面帶有凹洞的點狀凹痕（Dimple）鑰匙。
如果是日本常見的買菜車（城市自行車），除了車子原廠配備的馬蹄鎖之外，再加上鋼纜鎖或U型鎖，組成「雙重鎖」以上的配置，防盜力會更高。
另外，把車子鎖在停車場等固定結構物上的「地球鎖」，在防盜上也相當有效。不過若在路邊把車鎖在鐵絲網圍籬等處，可能違反條例或法律，使用時要特別留意。
智慧鎖種類增加，具備GPS與警報功能
近年來，採用指紋辨識的智慧鎖種類愈來愈多。這類產品只要輕輕一按即可解鎖，不必隨身攜帶鑰匙，有的可與手機連動，也有的能與傳統鑰匙並用。
依型號不同而有差異，但不少產品的價格在1萬日圓（約2,100新台幣）以下。
此外，也有高階機種配備GPS定位功能，或是在上鎖狀態下偵測到車身被移動時，就會發出巨大警報聲的防盜警報功能。
日本每年的自行車竊盜通報案件超過10萬件，至少做到「雙重鎖」，可說是最低限度的防盜對策。
編輯觀點
對台灣讀者來說，這則新聞並不只是日本的事。近年台灣騎自行車的人越來越多，尤其是公路車、電動輔助自行車等高單價車款，價格動輒數萬甚至數十萬元，一旦被偷，損失相當可觀。日本資料顯示「上鎖仍被偷」的案件一年就近6萬件，足見單一鎖具已很難讓人安心。
從實際做法來看，日本建議的「雙重鎖」與台灣車友熟悉的觀念不謀而合：一把鎖固定車架，再用U型鎖或鋼纜鎖把車子鎖在固定物上。同樣的思維也適用於機車，例如搭配碟煞鎖與U型鎖。另一方面，街頭常見的公共自行車如YouBike，有專屬柱位與系統管理，風險結構和私人自行車不同，但私人車輛的防盜仍得靠自己。
此外，日本智慧鎖已朝向指紋辨識、GPS定位與警報整合的方向發展，價格也不高，值得台灣的鎖具與配件業者參考。對消費者而言，與其事後報案找車，不如事前投資一組像樣的鎖，並避免在路邊把車隨意鎖在圍欄等地方，以免觸法或影響公共空間。
原文出處：施錠していても被害は年5万件以上!! 後を絶たない“自転車盗難” 最低でも「ツーロック」以上で対策を
原文記者：IGA（キャプテン自転車部）
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/482644
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