本身也騎 KAWASAKI 二行程「750SS」（Mach IV／H2）參加經典車賽事的作者後藤武，這次報導 5 位 50 多歲傳奇車手特別參賽的「SDG Masters 50」。
5 位傳奇車手與年輕選手同場較勁！！
經常跑遍日本各地拍攝賽事的 POP 近藤，對這次介紹的企劃感到前所未有的興奮。
【圖片】全力炒熱賽事的情景令人印象深刻！透過照片欣賞傳奇車手特別出賽的「SDG Masters 50」
2026 年 6 月 21 日，在茨城縣筑波賽道舉行的「2026 MFJ 全日本公路賽錦標賽第 4 站筑波站」，同時舉辦 MFJ Cup JP-SPORT 錦標賽第 3 站。其中安排了 5 位 50 多歲傳奇車手特別參賽的「SDG Masters 50」。
JP-SPORT 是以 Honda「CBR250RR」、YAMAHA「YZF-R3」、KAWASAKI「Ninja ZX-25R」等市售運動型機車為基礎的競賽組別。許多年輕車手參賽，因此被視為進軍全日本公路賽較高組別的進階舞台。
本次 SDG Masters 50 的參賽者包括有「Mr. Kawasaki」之稱的柳川明、在世界超級摩托車錦標賽累計奪下 43 勝的芳賀紀行、現在仍以車隊總監身分活躍的加賀山就臣、1990 年代支撐 SRS Sugaya 車隊的菊池健一郎，以及曾在筑波活躍的小林正義。他們雖然都已年過 50，卻要和年輕選手站在同一起跑格，參加同一場比賽，當然不能錯過。
這項企劃的目的並非單純集合昔日人氣車手、滿足懷舊情緒。更重要的是支援年輕車手，並提升 JP-SPORT 組別本身的關注度。
主辦方也設置特別獎金，頒給決賽名列前茅、22 歲以下的 3 名車手。昔日曾在世界錦標賽與日本全國最高組別競爭的前輩加入，對年輕人來說，應該是透過實戰累積經驗的大好機會。
讓車迷吃驚的，就是參賽名單如此豪華。
柳川選手長年是 KAWASAKI 的代表人物，曾在 2012 年與 2013 年獲得全日本 JSB1000 年度亞軍，這次由 KRP SANYOKOGYO＆RS-ITOH 車隊駕駛 KAWASAKI「Ninja ZX-25R」出賽。
在世界超級摩托車錦標賽締造 43 勝的芳賀選手，則代表 Nitro Ryota Racing 騎乘 YAMAHA「YZF-R3」。據說這是他自 2016 年鈴鹿 8 小時耐久賽後，睽違約 10 年再次參加日本國內正式賽事；距離上次在筑波出賽，更已相隔 29 年。
曾活躍於英國超級摩托車錦標賽與世界超級摩托車錦標賽、現在擔任 SDG DUCATI Team KAGAYAMA 總監並支援水野涼等車手的加賀山選手，代表 Team KAGAYAMA .SDG. N-PLAN 騎乘 Honda「CBR250RR」參賽。
菊池選手和小林選手則同樣由 2436GO Fujimotodenki WORKMAN+ 車隊報名，駕駛 YAMAHA「YZF-R3」。
排位賽在雨剛停、賽道仍濕滑的情況下進行。芳賀選手從一開始便展現速度，跑出 1 分 6 秒 821，取得竿位。
加賀山選手也在排位賽尾聲跑出 1 分 7 秒 385，取得第 3 位及第一排起跑資格。兩名 50 多歲傳奇車手從排位賽起，便在年輕車手面前展現實力。
下午決賽時賽道已經乾燥。芳賀選手在起跑後搶得領先，但栗原文太郎在第一個髮夾彎取得首位，接著與市原一優形成三人激烈爭奪領先位置的局面。
芳賀選手在第 5 圈最後一彎超至第一，展現難以想像已經 29 年未在此出賽的速度。
然而在比賽後段發力的是年輕的市原選手。他在剩下 3 圈時升上第二，接著在剩下 2 圈的攻防中超越芳賀選手取得領先，並一路守住第一，漂亮拿下冠軍。
決賽由市原選手奪冠、芳賀選手第二、栗原選手第三；加賀山選手獲得第七、柳川選手以第二十名完賽。
POP 近藤最關注的是芳賀選手。他從沒想過自己竟然有機會親眼拍下芳賀的騎乘表現。那種速度十分驚人，完全沒有保留。雖然多少讓人覺得有些不服老，但熟悉芳賀的人卻說：「他應該還能騎得更快吧。」
加賀山選手給人的感覺，似乎也想透過比賽教導年輕人如何處理競爭與騎乘技巧。柳川、菊池和小林選手則像是純粹享受與年輕人一起比賽的樂趣。
現場有一位知名車手，我向他詢問感想，他只是喃喃說了一句：「芳賀先生也太快了吧。」觀察芳賀選手的騎乘，我最佩服的是從煞車進入彎道的處理。他選擇的路線非常漂亮，出彎不會跑得過外，即使和其他人近身競爭，單圈速度也不會下降。無論任何情況，看起來都騎得游刃有餘。
其他攝影師也說：「芳賀選手的路線很精簡，進彎時不容易拍到他和其他車手糾纏的畫面。他應該還有餘力提高速度。」
比賽結束後，加賀山等人把領到的獎金交給賽事工作人員。這應該是為了感謝平時努力確保比賽安全的幕後人員。
活動也安排車手座談、維修區開放參觀，以及由賽車手解說比賽的觀戰企劃。各方為了炒熱賽事而努力的模樣令人印象深刻。
而真正讓 POP 近藤欣喜若狂的，是頒獎典禮上提到，今後還要持續舉辦這種讓傳奇車手與年輕人同場競爭的企劃。
據說往後也打算開放車迷提出希望邀請哪些車手回歸的建議。
下次會有哪位車手重返起跑格？首度在筑波舉行的 SDG Masters 50 才剛結束，就已經讓人無比期待下一次的發展。
柳川明選手（54 歲）
出身鹿兒島縣。代表日本國內公路賽的 KAWASAKI 車手，以「Mr. Kawasaki」別名聞名。
1988 年開始正式參加迷你機車比賽，隔年 1989 年投入公路賽。1990 年與宇川徹搭檔贏得鈴鹿 4 小時耐久公路賽，其後長期在全日本公路賽的 TT-F1、超級摩托車及 JSB1000 等組別活躍。
1997 年起參加世界超級摩托車錦標賽，成為首位在日本站以外的賽事獲勝的日本車手。2002 年擔任 KAWASAKI MotoGP 測試車手；2004 年起以 Team GREEN 主力身分回歸全日本 JSB1000。2010、2012 及 2013 年均獲得 JSB1000 年度第二名，長期保持頂尖競爭力。
如今仍持續從事賽車活動，同時以九州為中心，積極舉辦一般騎士的騎乘課程。在 SDG Masters 50，他代表 RS-ITOH 騎 KAWASAKI Ninja ZX-25R 參賽。
芳賀紀行選手（51 歲）
世界超級摩托車錦標賽累計 43 勝、代表日本的世界級公路賽車手。
1996 年騎 YAMAHA 贏得全日本超級摩托車錦標賽，當年並與 Colin Edwards 搭檔贏得鈴鹿 8 小時耐久賽。隔年 1997 年起以世界超級摩托車錦標賽為主要戰場，以積極且極具魄力的騎乘風格在歐洲獲得高度人氣。
在世界錦標賽中先後駕駛 YAMAHA、DUCATI 及 APRILIA 等車款，經常參與年度冠軍爭奪。1998 年在日本 GP 500cc 組別取得第三名頒獎台，2001 年代表 YAMAHA 全季參加 GP500；2003 年則代表 APRILIA 參加 MotoGP。
不過，他職業生涯的重心仍是世界超級摩托車錦標賽。累積的 43 勝被認為是日本車手最多勝紀錄。
加賀山就臣選手（52 歲）
兼具世界級賽事經驗，以及車隊老闆與總監能力的車手。
1990 年、15 歲時開始賽車生涯，18 歲進入 SUZUKI 廠隊。參與賽車開發的同時在全日本公路賽競爭，1997 年取得全日本 GP250 年度第三名。也曾以單站參賽身分投入世界 GP250 與 500cc 組別，兩者都取得第六名。
2003 年起全年參加英國超級摩托車錦標賽，2004 年獲得年度第三名；其後轉戰世界超級摩托車錦標賽，以海外為基地持續活躍。
鈴鹿 8 小時耐久賽方面，2001 年第三、2004 年第二，2007 年與秋吉耕佑搭檔奪冠。2011 年成立自己的 Team KAGAYAMA，兼任車手與車隊代表，重返全日本公路賽。
現在率領 SDG DUCATI Team KAGAYAMA，支援水野涼等年輕車手的培育與頂級組別競爭。
菊池健一郎選手（58 歲）
出身名門 SRS Sugaya、支撐 1990 年代公路賽熱潮的超級新秀車手。1991 年代表 Team Sugaya 參加全日本公路賽 NA-F3 組別，獲得年度第四名，是曾支撐 SRS Sugaya 的實力派車手。
近年來對賽車的熱情仍未減退，持續參與 JP250／JP-SPORT 與 ST600 等組別，也參與培育年輕車手的車隊經營。
小林正義選手（56 歲）
1990 年代以筑波賽道聞名的前國際 A 級車手。1987 年駕駛 RZ125 開始在筑波賽道騎乘，1990 年代表 SS Fukushima 參加 SP250，隔年 1991 年代表 Koshikawa Yachiyo 參加 SP250，奪得筑波 BATTLAX 3 小時耐久公路賽冠軍，並拿下同年 SP250 年度冠軍。
1993 年代表 Jha Racing 參加全日本 GP250，也參與 RS250R 套件零件開發。
1996 年暫時退休後，2018 年睽違 22 年重返賽道，2024 年於 JP250 取得組別冠軍。這次在 SDG Masters 50，他和昔日對手菊池選手同樣代表 2436GO WORKMAN+ Fujimotodenki，騎 YZF-R3 出賽。
攝影：POP 近藤
原文出處：あのレジェンドライダーたちが!? かつてないほどワクワクする新企画 50代5人の走りが若手ライダーを刺激する!!
原文記者：後藤武
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/475225
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