如果想要進行機車與零件的個人買賣，現在一般會使用二手交易App或網路拍賣。但在2000年以前、網路還未普及的年代，人們常利用機車雜誌的「個人買賣欄」。
沒有網路的年代，人們怎麼做？
現在要找中古汽車或中古機車，只要使用網路中古車搜尋網站，就能查到全國車行的中古車庫存。不過，若想找到更便宜的車輛或稀有車型，個人買賣也是很有力的方法。對於尋找原廠已缺貨的停產車零件也相當有效。
這種時候，應該有不少騎士會使用二手交易App或網路拍賣。這些網站即使沒有特定想找的車輛或零件，單純逛一逛也很有趣。
不過，這是1990年代後半網路普及之後的事。那麼在連智慧型手機都還不存在的年代，除了身邊車友或透過熟人介紹，個人想買賣車輛與零件究竟該怎麼辦呢？
其實，以前很多機車雜誌都有「個人買賣欄」的專頁，大家就透過這些欄位進行交易。
「個人買賣欄」曾是機車雜誌的閱讀樂趣之一！
就像現在逛二手交易App或網路拍賣一樣，我記得過去看機車雜誌的「個人買賣欄」也很有趣。看到自己想要的車或零件時，會在心裡嘀咕「這個或許值得買！」或「這價格也開得太高了吧……」，當時應該有不少騎士會從頭到尾仔細看完。
當然，先搶先贏，所以不少人會在機車雜誌發售當天買下雜誌，第一時間翻看個人買賣欄。這也是雜誌裡隱藏的人氣版面。
在個人買賣欄裡，還能看到不少略顯艱澀的專用詞彙及縮寫，例如「E／G難有平日夜取来人のみTEL明記〒にて」，看起來就像一串密碼。
這段話的意思是：「引擎狀況不佳，僅售予平日晚上能來取貨的人。請寄明信片聯絡，並註明電話號碼。」
為什麼要寫得像密碼一樣呢？因為當時機車雜誌的個人買賣欄原則上是付費刊登（有的必須附郵票，也有免費雜誌），刊登文字有字數限制。
超過字數就得多付錢，所以大家才想盡辦法在有限文字中塞進更多資訊，同時壓低字數。
此外，還會看到「機外極上」（引擎和外觀狀況都非常好）、「雨天未使用室內保管」（沒有雨天使用，室內保存）、「タイヤ新」（裝上新輪胎）、「検有4カ月」（車檢還剩四個月）等簡短表述，以說明物品的賣點。
還有像「〇〇交換可追金5万円」這種條件，意思是賣家接受以某輛車或某項零件交換自己刊登的物品，再加付5萬日圓（約新台幣10,320元）。
順帶一提，「取来人」（讀作Torikuruhito）是指「能親自到住家領取機車或零件的人」。以前雖然已有郵寄包裹及宅配服務，但整輛機車運送不像現在這麼普遍。
因此，像整車或引擎等體積大、重量重的物品，經常需要買家親自前往領取。從這點來看，在個人買賣欄看到車子所在地離自己住處很近時，也會暗自高興地喊一聲「太好了！」。
個人買賣欄之外，雜誌還會刊登旅行車隊徵求成員、甚至「徵求筆友」等資訊。對網路與社群媒體普及的現代人而言，這些事恐怕相當不可思議，沒經歷過的人可能根本無法相信。
個人資料幾乎完全曝光，也隨著時代逐漸消失……
如前所述，現在個人買賣機車與零件，多半會使用二手交易App或網路拍賣。除了以商家身分刊登的商品，這些平台基本上會避免讓別人直接查出個人賣家的姓名與地址。
然而，過去機車雜誌的個人買賣欄，不僅會寫出姓名（本名），連地址與電話號碼也明白刊登。畢竟當時若不公開這些資料，就很難建立聯絡方式；但以今天的標準來看，簡直是「個人資料全面外洩」……。
還曾傳出機車竊盜集團透過個人買賣欄鎖定目標的棘手情況。
由於這些因素，加上網路與社群媒體普及，機車雜誌的個人買賣欄從2000年代起逐漸消失。日本又從2005年起施行《個人資訊保護法》，這種刊登方式也愈來愈不符合時代需求。
因此或許可以說，閱讀機車雜誌少了一種樂趣……但機車雜誌本身的數量也正在減少。這也是時代的變化吧……。
原文出處：個人情報ダダ漏れだけど……むかしはバイク雑誌の「個人売買欄」が楽しみだった!?
原文記者：伊藤康司
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/476694
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