Honda Europe 針對歐洲市場公開旅行車款「NT1100」以及「NT1100 Electronic Suspension（電子控制懸吊）」的 2027 年式。
在歐洲獲得高度評價的全能旅行車
Honda Europe 針對歐洲市場公開旅行車款「NT1100」以及「NT1100 Electronic Suspension（電子控制懸吊）」的 2027 年式。
【圖片】超帥！這就是 Honda「NT1100」2027 年式！
透過新增車色，進一步提升這款於 2023 年至 2025 年間成為歐洲最受歡迎旅行車款的吸引力。
NT1100 是於 2022 年登場的車款，將性能與操控性、長途騎乘時的舒適性，以及先進電子控制技術整合於高水準的旅行機種。
它以「CRF1100L Africa Twin（CRF1100L Africa Twin）」的車架與並列雙缸引擎為基礎，截至 2026 年 2 月，在歐洲的累計銷售已超過 2 萬 5000 輛。
2027 年式完整延續 2025 年式針對引擎、電子控制與舒適配備所進行的大幅更新，並新增車色。
搭載的引擎為排氣量 1084cc 的並列雙缸，在 2025 年式重新檢討進氣、燃燒與排氣各部位後，最高輸出維持 75kW（7500rpm），最大扭力則由原本的 105Nm（6250rpm）提升至 112Nm（5500rpm）。中轉速域扭力提升幅度達 7%，對旅行騎乘時的易操控性帶來明顯幫助。
電子控制方面採用 6 軸慣性測量單元（IMU），Honda Selectable Torque Control（HSTC）整合抬頭控制，並可與彎道 ABS、後輪離地控制協同作動。騎乘模式預設「URBAN」、「RAIN」、「TOUR」3 種，另外還提供 2 組可儲存自訂設定的「USER」模式。
高階版本的電子控制懸吊車型，採用曾搭載於「Africa Twin Adventure Sports（Africa Twin Adventure Sports）」的 Showa EERA（Electronically Equipped Ride Adjustment）懸吊系統。
系統會根據車速、車身姿態、前叉行程 3 項資訊，在 15ms（0.015 秒）內自動調整阻尼力。後避震器彈簧預載也可在行駛中進行 24 段調整，可依路面狀況與載物量細部設定，帶來舒適的乘坐感受。
標準版則採用 Showa 製 43mm 倒立式卡匣前叉，行程為 150mm，後方搭配 Showa 製後避震器。
外觀方面與引擎相同，已在 2025 年式改為更具侵略感的整流罩設計，雙頭燈採用整合日間行車燈（DRL）與方向燈的 LED 投射式設計。
風鏡可在騎乘狀態下單手進行 5 段調整，調整幅度達 167mm，並透過與上下導流板的連動設計，提高對風雨的防護性能。前土除也向後延長 150mm，進一步加強防泥與防水能力。
標準配備的側箱左右皆可收納一頂全罩式安全帽，容量分別為左側 37L、右側 36L。6.5 吋 TFT 觸控螢幕支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，定速巡航、加熱握把、自動取消方向燈、緊急煞車警示系統（ESS）與中柱也都列為標準配備。
Honda 的 6 速雙離合器變速箱（DCT）也在 2025 年式完成更新，除了改善 10km/h 以下的低速控制性，也透過與 IMU 連動，最佳化彎道中的換檔時機。NT1100 的歐洲買家中有 66% 選擇 DCT，足以看出這套系統的成熟度。
2027 年式新增「Matte Ballistic Black Metallic」與「Matte Beta Silver Metallic」兩款車色，加上既有的「Pearl Hawks Eye Blue」，共提供 3 種車色。
車重方面，6 速手排版本為 238kg，DCT 版本為 248kg，電子控制懸吊版本則各增加 1kg。歐洲市場的售價與開賣時間目前尚未公布。
2027 年式的更新僅止於外觀車色，但考量完整延續 2025 年式的大幅進化內容，其產品成熟度依然處於相當高的水準。
如同累計超過 2 萬 5000 輛的銷售成績所示，NT1100 在歐洲旅行車市場已占有穩固地位，未來看來仍將持續維持這樣的市場表現。
原文標題：ホンダ「“新”超快適マシン」発表！ 1084ccエンジン×極楽「電子制御サス」搭載の「NT1100」シリーズ2027年モデルを欧州で発表！
原文作者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1115155
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