文/葛蘭特
圖/葛蘭特、KW Suspensions
協力/KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575

對於熱血車車主來說，原廠避震器一定不敷使用，因此會想要進行底盤操控性能的升級計畫，最直接的做法就是更換避震器，當然相關的品牌很多，但如果能以高於國產避震器一點的價格，購買到來自德國進口的改裝避震器，似乎是值得考慮的選項，就像這部Civic e:HEV的車主一樣。

KW與ST避震器 猶如兄與弟關係

這部Civic e:HEV換裝的ST避震器，其型號為XA，在該品牌中屬於中階產品，具備有高低+軟硬可調的功能，換上去除了可適度降低車高，讓行車姿態更好看之外，阻尼軟硬可調的功能，還可因應不同需求，調整避震器的吸震反應，例如在市區街道上行駛就調軟一點，可獲得比較好的乘坐舒適性，開山路或高速公路時，就調硬一點，可以改善過彎側傾或切換車道的穩定性，讓車上乘客坐起來不會晃，也不會暈車，是非常棒的產品。而且ST的減震筒，內部採用複筒式結構，相較於單筒式設計，前者可以有更好的乘坐舒適性，更適合台灣鋪裝品質不佳的道路使用。

事實上，ST避震器目前是德國KW Automotive旗下的子品牌，與KW避震器有著濃厚的兄弟關係，其品質與KW避震器一樣，皆已經TUV德國萊茵認證過，可於道路合法使用的改裝避震器。而既然來自於德國KW避震器的血緣，ST Suspensions的研發過程與測試方式，也都比照前者的技術水準，因此ST Suspensions知道要製造出好的避震器產品，產品測試是非常重要的環節，為此，T Suspensions擁有一套與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，可進行道路模擬測試、賽路模擬測試、煞車與加速避震器反應測試，甚至可以測試車身空力設計對於避震器的影響等，更齊全的測試功能、更精準的測試數據，讓產品符合最高標準，這套設備甚至比大多數的超跑製造廠或是賽車廠隊，所擁有的4-Post阻尼測試儀器還要更高檔。

另外，ST避震器除了上述介紹的XA型號外，還有四種款式供玩家選擇，分別是ST HAS-高低可調短彈簧、ST X-高低可調避震器、ST XTA-高低+軟硬可調+魚眼上座避震器，與最高階的ST XTA Plus 3-高低+3way軟硬可調+魚眼上座避震器。ST X版避震器是針對原廠車型所設計的產品，是ST Suspensions產品中最佳的入門選擇，本身具備有高低可調、軟硬不可調功能，能提供給駕駛人擁有較原廠避震器更敏銳的操控性能，及最佳視覺效果的車身高度，讓車輛能同時行駛於市區街道及崎嶇不平的鄉村地區，而減震筒內部阻尼反應，已由經驗豐富的工程師，預設出固定不可調整的設定，使車主能在提昇車輛操控之餘，又不會損失太多的舒適性，此外筒身表面採用鍍鋅處理，可獲得優良防鏽蝕塗層，能有效延長使用壽命。

ST XTA版本，相較於ST XA版來說，還多了可調外傾角的鋁合金魚眼上座，有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度。至於最高階的ST XTA Plus 3型號，則是將軟硬可調的項目提升到3 way功能，也就是可獨立調整16段回彈阻尼外，壓縮阻尼的部分還細分為高速24段+低速24段調整項目，可作出最細膩的減震設定，經過專業的調校後，絕對可以大幅強化車輛過彎極限。 總之。對於想要改裝進口避震器，又沒有太多預算的車主來說，不到4萬元就可入手德國ST Suspensions似乎成了最佳選擇，且目前連日系車，例如GR86、FK8、S2000、WRX，或其他車款等都有對應的產品可使用，既然要用歐洲貨，為何不要一開始就選擇呢。