其實許多高性能超跑原廠避震器的整體阻尼表現，就已相當良善，不過畢竟是市售車款，有時高強度的激烈操駕時，例如山路或假日賽道走行，就會逼出原廠避震器的極限，這時只能透過昇級更高階的改裝避震器才能讓操控再躍進，而哪個品牌的避震器能超越層峰超跑的原廠避震器呢？當然是來自於德國的KW Variant 4。
 
協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575、台中歐美輪胎
 
街車用最高階避震器
3向阻尼軟硬調整

以筆者採訪的這部AMG GT-S來說，原廠高達522hp的最大馬力，想要以250km/h以上的速度進行巡航，可說是輕輕鬆鬆就可達成，也因為如此原廠避震器的整體表現，以可應付80%的使用所需，不過由於車主希望能獲得更靈敏卻不失舒適性的底盤反應，因此希望能透過台中歐美輪胎的協助，幫他找到一組符合上述條件的避震器，後來歐美輪胎決定採用德國KW推出的這款Variant 4避震器，而這組避震器也是KW旗下最頂級的街車用避震器，再上去就是競技型的產品了。
 
Variant 4與KW其他三款街車用的避震器產品，例如Variant 1、Variant 2與Variant 3等，其最大差異之處，在於KW Variant 4避震器採用了KW領先業界的賽車阻尼可調技術，擁有可獨立調整回彈阻尼、低速壓縮阻尼與高速壓縮阻尼等三向組尼調整功能，特別適合高性能車款日常環境使用，且不同車款使用的KW V4避震器，產品出廠時已特別針對不同車輛特性調校過，不過由於搭載廣泛且靈活的阻尼軟硬調整功能，因此車主若有必要，還可透過避震器上的三個調整旋鈕，快速切換到更加硬調或舒適的駕駛感受，其調整的段數分別為16段回彈阻尼可調、14段高速壓縮阻尼、6段低速壓縮阻尼調整等。
 

這部原廠最高馬力達522hp的AMG GT-S，車主為了讓愛車的操控更加靈活，同時兼具乘坐舒適性，特別選擇德國KW推出的Variant 4避震器，而這組避震器也是KW旗下最頂級的街車用避震器，再上去就是競技型的產品了。
 

Variant 4也會視懸吊設計的差別，提供鍛造鋁合金或不銹鋼材質的筒身，前者輕量化的特質，對於懸吊反應的速度與直接性有更大的幫助，且更有助於阻尼油的散熱，而這組避震器就是採用鍛造鋁合金製成。
 


Variant 4除了擁有16段回彈阻尼可調設計外，在壓縮阻尼的調整功能上，KW使其更加細膩，將高低速時的壓縮阻尼進一步分開來，賦予其15段高速壓縮阻尼、6段低速壓縮阻尼調整設計，調整旋鈕就設置在避震器底部，這樣一來Variant 4就擁有三向調整功能。
 
Nurburgring賽事精華濃縮
研發最強街車避震器

事實上，此三向阻尼調整技術的研發，是濃縮ADAC Zurich Nurburgring 24小時耐久賽事的多年冠軍經驗而來，且部分車款還搭載鋁合金魚眼可調上座，可提供更大的Camber定位角度與敏銳的操控反應。由於採用了目前KW最先進的避震器技術，使得最新款的KW Variant 4高低可調避震器，可選定部分高性能車款，開發訂製出專車專用的阻尼反應，使車主能獲得超越原廠極限的動態操控能力。
 
此外，Variant 4也會視懸吊設計的差別，提供鍛造鋁合金或不銹鋼材質的筒身，前者輕量化的特質，對於懸吊反應的速度與直接性有更大的幫助，且更有助於阻尼油的散熱。如果您經常開這自己的愛車高速巡航的話，或許KW Variant 4避震器更能符合您的需求。
 

這部車前後煞車系統也透過台中歐美輪胎，昇級為陶瓷煞車碟盤組，除了輕量化外，高速煞車的制動性能也能獲得大幅提昇。
 


外觀部分也透過碳纖維材質的空力套件進行強化，讓高速行駛的穩定性更好。
 

來自斯洛伐尼亞的Akrapovic毒蠍排氣管，也是這部AMG GT-S車主選擇的另一項改裝精品，透過電子控制系統的協助，讓排氣閥門能在最佳時機啟閉，以取得聲浪與性能的均衡效果。