IMPRESSION

Luxgen S3 Tuning

SUSPENSION  Hi-Lo Kit　X　NORMAL

協力/ Cs-車宮車業

地址/新北市泰山區泰林路二段21之19號

電話/(02) 8531-8555

網址/www.facebook.com/Cs-車宮車業-163684540421653/?fref=ts

享受更愉快的操駕！

車主：Jimmy

心得：我們作為廠商，新車來時一定都要想到各種可能，最終我們也會與U6 Turbo或是其它車型相同，透過正規賽道的洗禮來證明產品品質的表現，不過不可否認原廠S3在阻尼測試機上的表現真的讓人大開眼界，避震器的阻尼強度及衰退速度都非常有水準，而透過改裝避震器及設定輔助後，車子的穩定度當然向上躍升不少，鋁圈與輪胎性能的提升後，快速切入彎道內車頭更是直接，至於後懸吊其實就類似FIT或是Swift一樣，只要有專用套件推出後方可再將彎道極限提升。

桶型賽車椅路感更直接

編輯：WEN

心得：先從外觀上來看好了，一開始拿到原廠S3時候其實並沒有試車該有的興奮感，直到將車輛開到了CS車宮後，看到已經降低車身並且切齊葉子板的輪框下，簡直就像一個普通人去割了雙眼皮、隆鼻，一個台灣小孩直接變身混血兒的感覺。實際跑到山路來測試，由於Recaro賽車椅的關係，除了視覺上更貼近地面，薄型化坐墊筆者可以直接感受路面的變化，不過既然是改裝避震器也難免路感較為直接，乘坐上確實會比較硬派，進彎瞬間車輛的安定感相當高，不過後懸吊無法調整的關係車尾有點綁手綁腳的感覺，只能期待是否有台灣廠商早日開發專用套件。

出乎預料的好路感

編輯：WEN

心得：相較於現在多數車廠都是主打缸內直噴引擎來說，S3的傳統噴射自然進氣引擎當然表現就會較為不足，好佳在11:1的高壓縮比設定讓出力特性，在只有1.6升不足的排氣量下勉強算是及格邊緣，雖然原廠規格表顯示最大扭力在4200rpm輸出，不過在3000rpm時就能開始感受到力道逐漸湧現。

而原廠號稱44％的高張力鋼板/材的採用，在彎道內的確能夠明確的感受到車體那分超級的扎實感，原廠避震器提供的支撐力其實一點也不像是一輛平價房車，就算跟改裝避震器的S3一樣用接近的速度進彎，除了原廠輪胎先開始吼叫外，基本上原廠避震器就只有第一下瞬間有明顯下沉，隨即阻尼就可以提供彈簧完整的支撐，讓筆者可以大幅度開啟油門來過彎。