福特Racing Parts在美國拉斯維加斯的2026年SEMA展推出「Ford Racing R125 Mustang」，以1966年Mustang快背車型為基礎，換上360匹馬力的347立方英吋V8整裝引擎與5速手排變速箱。這輛車是為紀念福特投入賽車125週年而打造，用來展示賽車技術如何延伸到現代改裝零件。雖然整車不販售，但多數零件都能透過福特Racing的零件事業取得。
2026年11月3日起，全球規模最大的改裝車盛會「2026年SEMA展」在美國拉斯維加斯登場。隸屬福特客戶服務部門的福特Racing Parts，在展上推出特別訂製車「Ford Racing R125 Mustang」（以下簡稱R125 Mustang）。
這輛車結合了福特悠久的賽車歷史與目前積極推動的高性能零件事業。
【圖片】復古野馬太美了！看福特R125 Mustang快背完整細節！
紀念賽車125週年的紀念車款
R125 Mustang是為紀念福特投入賽車活動125週年而打造。故事可追溯到1901年，創辦人亨利·福特親自打造賽車參賽，並擊敗當時的強勁車手，這場歷史性勝利被視為福特賽車DNA的起點。
這次的車型就是要呈現，這些在賽場上累積的技術，如今如何融入市售零件與改裝文化。
車體基礎選用堪稱美式車代名詞的1966年款Mustang Fastback（快背車型）。一般1966年款Mustang的車身尺寸約為全長4613mm×全寬1732mm×全高1300mm，比例經典，操控起來也相當輕巧。
R125 Mustang保留原廠優美的車身線條，內部則以現代技術全面升級。它不只是單純的古董車修復，而是重新打造成能體驗最新性能、真正「為了駕馭而生」的車。
347立方英吋V8整裝引擎搭配5速手排
動力方面，搭載排氣量347立方英吋（約5.7公升）的Crate Engine（整裝引擎）。它以福特Racing的Boss缸體與鋁合金汽缸蓋為基礎，再搭配Edelbrock的Pro-Flo電子燃油噴射系統。
最大馬力達360匹，最大扭力為400lb-ft（約542牛頓米），同時兼顧現代交通環境下的好駕馭特性。
為了承接這股強勁動力，變速箱選用Tremec的TKX-600 5速手排。它比既有產品設計得更為精巧，換檔更順暢，耐用度也更高，可說是空間有限的古董車走性能路線改裝時的最佳選擇之一。
另外，引擎室內由福特Racing打造的兩件式氣門室蓋也是亮點。上半部設計可更換，並已取得專利，兼具高機能、好保養，以及能展現車主個性的客製化彈性。
整車不賣，但零件可買
R125 Mustang的定位是展示福特零件發展潛力與品牌歷史的展示車，因此並未公布整車售價。
不過，車上使用的許多零件都是透過福特Racing的零件事業供應，消費者仍可用自己的古董車為基礎，打造類似的改裝版本。
這種不只保存過去遺產，而是用現代技術賦予新生命的手法，將成為古董車市場最新的改裝趨勢，未來勢必更受矚目。
編輯觀點
對台灣車迷來說，Mustang（野馬）一直是最具代表性的美式性能車之一，經典車款更有一批死忠支持者。R125 Mustang展現的「古董車外型加現代動力」路線，與台灣近年盛行的復古改裝、Restomod風潮不謀而合，也證明原廠零件體系能成為這類改裝的靠山。
不過，在台灣要複製同樣的做法並不容易。引擎、變速箱等主要動力系統一旦變更，通常需要通過車輛安全審驗與相關登記程序，古董車換裝整裝引擎的合法性與成本，都是車主必須事先評估的課題。再加上福特Racing零件在台灣的供貨管道與保固範圍並不一定完整，實際執行前仍須向代理商或專業改裝廠確認。
從市場角度來看，福特藉SEMA展把品牌歷史、改裝零件與車迷情感串在一起，顯示原廠也想經營後市場與熱血玩家。在電動化浪潮下，保留V8與手排這種「純粹駕駛樂趣」，對台灣的內燃機車迷具有相當吸引力，也可能刺激國內改裝廠與零件進口商跟進。
原文出處：超レトロな「旧車マッスルカー」が“現代の技術”で復活！ 360馬力「“V8”エンジン」＆走りの「5速MT」搭載！ めちゃ美しいファストバックの“超本格カスタム仕様”フォード「R125マスタング」米国SEMAで公開！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1136010
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