2026年1月於東京Auto Salon首度亮相的「KUHL OUTROAD GR86」，在全日本拉力賽錦標賽第7站「MSCC Rally in Fukushima Date」中，擔任賽道巡查車的00號車，實際投入SS賽段行駛。
以FR運動車為基礎，搭配升高車身與A/T輪胎的全能車型
KUHL的升高版運動車型「KUHL OUTROAD GR86」，於2026年9月25日至27日在福島縣伊達市舉行的全日本拉力賽錦標賽第7站「MSCC Rally in Fukushima Date」中，作為官方用車投入賽事。
【圖片】欣賞於「MSCC Rally in Fukushima Date 2026」參賽的「KUHL OUTROAD GR86」（23張）
2026年1月於東京Auto Salon首度公開的「KUHL OUTROAD GR86」，此次以賽道巡查車的00號車（Double Zero Car）身分，實際征戰SS（Special Stage）賽段。
「KUHL OUTROAD GR86」是以FR運動車為基礎，搭配升高車身與A/T輪胎打造的全能車型。
KUHL JAPAN的桑原健先生表示，這款車的開發主題是「無論是沒有道路的路、什麼樣的道路都能行駛」，原本就是以不僅能征戰鋪裝道路，也能應付未鋪裝路面與雪山等環境為目標進行開發。後來團隊出現了「這款車或許也很適合拉力賽的SS賽段」的想法。
在與拉力賽相關人士進一步洽談後，最終決定讓「KUHL OUTROAD GR86」作為「MSCC Rally in Fukushima Date」的官方用車參賽。桑原先生也表示，這是該車首次參加拉力賽事，因此很期待車迷們會有什麼樣的反應。
此次擔任00號車駕駛、實際握住「KUHL OUTROAD GR86」方向盤的，是曾在全日本拉力賽錦標賽中拿下冠軍的小館優貴先生。而負責協助駕駛的領航員（Co-driver），則由擁有40年拉力賽經驗的資深車手宮城孝仁先生擔任。
00號車的任務，是事前確認SS賽段。包括確認官方工作人員是否按照安全計畫配置、觀眾區是否設置在安全位置，以及路面是否存在危險區域等，進行賽道狀況的最終確認。
即使面對嚴苛路況，也能輕快行駛
宮城先生表示，從這個角度來看，00號車並不需要像正式參賽車輛一樣高速行駛。
然而，在00號車完成檢查之前，SS賽段就無法正式開放，因此視情況而定，有時仍需要以較快速度行駛，同時也不能因爆胎或撞車而退賽。
從這個角度來看，宮城先生認為「KUHL OUTROAD GR86」是一款相當適合擔任00號車的車輛。
比賽當天，換上車頂燈與喇叭的「KUHL OUTROAD GR86」作為00號車，在正式競賽開始前先行駛SS賽段。26日的Leg 1為雨天／濕滑路面，27日的Leg 2則是陰天／濕滑路面，但車輛依然以流暢的節奏完成所有SS賽段。
小館先生回顧表示：「即使是路況較為破碎的SS賽段，車輛依然展現出柔韌的行駛表現，乘坐舒適度也很好，即使遇到排水溝蓋等高低落差，也能安心行駛。」
此外，在連接各個SS賽段的移動路段「Liaison」中，還有觀眾向00號車揮手，讓他對00號車受到的高度關注感到相當驚訝。
桑原先生表示，如果未來有參賽車手希望加裝KUHL JAPAN的空力套件，KUHL JAPAN也將提供協助，並以參加拉力賽事為目標。
原文出處：「KUHL OUTROAD GR86」が全日本ラリーのオフィシャルカーに！ SSを「しなやかな乗り心地」で走破
原文記者：廣本泉
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1119436
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