豐田於2026年5月12日推出了計程車專用車「JPN TAXI（Japan Taxi）」的小改款車型。針對提升安全性的最新版本，SNS上也出現了各種不同的反響。

豐田新款「5人座滑門旅行車」引發熱烈討論！

豐田於2026年5月12日針對計程車專用車「JPN TAXI（Japan Taxi）」進行部分改良，並於同日正式上市。這款採用能融入日本街景的通用設計車型，其最新版本也受到SNS上許多使用者的關注。

【圖片】超帥氣！這就是豐田新款「5人座滑門旅行車」！（44張）

Japan Taxi是一款反映日本「待客之道」精神所開發的計程車專用車，目標是讓兒童、高齡者、輪椅使用者以及來自海外的觀光客等各種不同族群，都能享受到便利且舒適的乘車體驗。

透過這款車的普及，豐田希望能促進無障礙城市建設以及觀光立國政策，因此這款車在市區交通環境中獲得了高度需求。

現行第一代車型於2017年登場。

車身尺寸為全長4400mm×全寬1695mm×全高1750mm，軸距2750mm。乘坐人數為5人，搭載輪椅時則可乘坐3人。

它採用高車頂旅行車造型以及大型開口滑門設計，最大的特色就是讓人一眼就能辨識出是一輛計程車。

外觀方面，採用以橫向格柵為設計靈感的水箱護罩，打造出延續「皇冠 Sedan」等車系傳統風格的前臉；此外還配備電動遙控葉子板後視鏡，以及呈現轎車般高級感的尾門設計。

標準車型「和」搭載鹵素頭燈，高階車型「匠」則配備Bi-Beam LED頭燈以及C柱位置的直立式尾燈。

乘客空間方面，透過離地高度僅320mm的低地板平整式車室，以及開口寬720mm×開口高1300mm的大型後側滑門（僅左側），打造出即使乘坐輪椅也能直接上下車的便利結構。

前後座間距達1065mm，後座頭部空間則有230mm，同時透過吸音與隔音材質的最佳配置，實現優異的車內靜肅性。行李廂依照VDA測量方式擁有401公升容量，可容納2個行李箱或4個高爾夫球袋。

動力系統搭載1.5升LPG油電混合系統，驅動方式採用2WD（前輪驅動）。安全配備方面，全車標配「Toyota Safety Sense C」以及6具SRS氣囊。

WLTC模式油耗方面，「和」車型為16.6km／L，「匠」車型則為16.5km／L。

自推出以來，Japan Taxi也持續進行多次改良。

2019年3月，輪椅上下車坡道改為兩折式設計，使設置作業時間縮短至約3分鐘左右，同時新增行人偵測功能，並縮短電動滑門關閉時間（5秒）。

2021年5月，新增空調出風口搭載「nanoe X」、將自動頭燈控制功能列為標準配備，並追加電源插座作為選配。

此外，2025年6月也進一步強化碰撞迴避輔助功能、新增緊急轉向輔助功能、擴大LPG油箱容量，以及提升儀表板的辨識性等，持續提升整體便利性與安全性。

此次小改款中，新增了煞車燈顯示燈作為標準配備。透過這項功能，除了減速時踩下煞車的情況之外，在駕駛輔助系統進行煞車控制時，儀表內的煞車燈顯示燈也會亮起，讓駕駛能清楚掌握系統正在進行制動，提高行車時的安心感。

全國製造商建議售價（含消費稅）方面，標準等級「和」為348萬9200日圓，高階等級「匠」則為371萬3600日圓。

針對此次改良後的JPN TAXI，SNS上也出現許多使用者的看法。

正面的評價包括：「實際上它一直都有持續改良，所以想叫計程車時看到Japan Taxi會覺得自己抽到好車」、「今天第一次搭乘，乘坐舒適性很好，而且車內空間也很寬敞」等，許多人肯定這款車作為計程車的完成度與舒適表現。

此外，對於持續進化的駕駛座周邊設計，也有不少人對比最新豐田車款後感到驚喜，例如：「第一次搭到改良後的車，真的變成Prius的儀表了，倒車提示音也換成現行豐田車的聲音了」、「原來JPN TAXI經過小改款後，儀表周圍變成和Prius一樣的設計了」等留言，對於導入最新豐田車技術的升級表示讚賞。

另一方面，也有使用者提出對實用性以及車輛規格方面的不安與改善需求。

此外，針對乘客乘坐舒適性的部分，也有人提出：「希望能進一步改善後座舒適性（例如冷氣等）以及實用功能」、「後座希望不要只是循環扇，而是真正提供冷氣。現在為了後座乘客開很強的冷氣，駕駛反而必須忍受寒冷」等，表達對後座空調環境的強烈期待。

透過安全功能標準化而提升安心感的最新Japan Taxi，作為支撐日本交通基礎建設的重要日常工具，也因此收到了使用者從實用性等不同角度提出的各種意見。

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原文出處：トヨタ新型「“5人乗り”スライドドア・ワゴン」に反響殺到！「見かけるとラッキー！」「快適で車内も広～い」の声も！ “和＆匠”の「和風グレード」も個性的な「ジャパンタクシー」とは！
原文記者：阿久津仁
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1083666
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