回顧Nissan將旗下代表性超級跑車GT-R的動力系統塞進Compact SUV打造而成的移植車款「Juke R」。

Nissan官方真的把這頭猛獸賣出去了

Nissan過去曾限量販售一款極具話題性的車型「Juke R」，它是將超級跑車GT-R（R35）的動力系統移植到Compact SUV「Juke」上的特殊版本。

這款把強大動力塞進小巧車身、堪稱「Compact GT-R」的車款，究竟是在什麼樣的背景下誕生的呢？

【圖片】帥到不行！這就是Nissan「超小型GT-R」！共58張照片

Juke是一款以獨特設計與優異操控性能聞名的Compact SUV。

雖然極具個性的外觀設計一直以來評價兩極，但憑藉符合日本道路環境的小巧車身，依然深受市場歡迎，也被視為帶動日本Compact SUV熱潮的先驅車款之一。

車身尺碼為全長4135～4165mm、全寬1765～1770mm、全高1565mm，軸距2530mm。

Juke已於2019年底停止在日本販售，改由更符合日本市場需求的Nissan Kicks接棒。不過在歐洲市場，同年發表了第二代Juke，至今仍保留鮮明的個性風格持續販售。

Juke於2010年正式登場，是一款Compact SUV。它最大的特色，是將跑車般的流線感與SUV的強悍形象融合，採用結合直線、曲線與多邊形元素的生物感造型設計。

車身尺碼為全長4135～4165mm、全寬1765～1770mm、全高1565mm，軸距2530mm。

上市初期，前衛大膽的外觀設計引發不少正反兩極評價，但在日本市場，因為車身尺寸容易駕馭、適合都市使用，因此廣受消費者青睞，也成為Compact SUV熱潮的開創者之一。

雖然日本市場已於2019年底停產，不過歐洲市場則在同年推出第二代車型，延續原有設計理念，至今仍持續販售。

以Juke為基礎打造的Juke R，是由Nissan歐洲法人於2011年10月4日突然發表的車款。同月25日又在西班牙舉行驚喜公開亮相，當時引起了相當大的話題。

開發工作由Nissan歐洲技術中心（NTC-E）負責，製造則交由英國知名賽車工程公司RML操刀。Nissan更將這款車形容為「全球最快的Crossover」。

動力方面搭載與GT-R相同的3.8升V型6缸DOHC雙渦輪增壓引擎「VR38DETT」，變速箱也採用與GT-R共用的6速DCT，並搭配ATTESA E-TS四輪驅動系統，可輸出487匹馬力。

由於Juke的軸距比GT-R更短，因此採用了專屬設計的傳動軸，並針對車身配重進行最佳化調整。

車體還加裝了防滾籠，並配備高剛性的高性能懸吊系統，相較於原本的Juke可說是經過大幅度改造。

外觀採用消光黑塗裝，前保桿新增五個圓形下方進氣孔，車尾則配備雙片式尾翼，在Juke原本充滿生物感的造型上，進一步增添高性能跑車的霸氣。

內裝則移植了與GT-R相同造型的方向盤與座椅，並加入「R」徽飾。中央鞍座也配置了與GT-R相同的動力系統設定開關。

Juke R原本只是作為One-off概念展示車而打造（由於有左駕與右駕版本，因此至少製作了兩輛），但因為市場反應遠超預期，英國Nissan於2012年5月宣布將限量投入市售。

市售版以改良後的2012年式GT-R為基礎，最大馬力提升至553匹，當時售價約5,000萬日圓。

之後在2015年6月的英國Goodwood Festival of Speed上，Nissan又發表了進化版「Juke R 2.0」。

Juke R 2.0以GT-R的高階車型GT-R NISMO為基礎打造，最大馬力提升至600匹，同時換上類似GT-R NISMO風格的前保桿。不過，Juke R 2.0最終並未正式量產上市。

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2025年8月26日，Nissan正式結束GT-R的生產。從1969年至1973年、1989年至2002年，以及2007年至2025年，始於初代Skyline GT-R的GT-R血統再次畫下句點，也將再度以「停產的傳奇車款」之姿，被寫進汽車歷史。

而在這樣的背景下，由原廠親自將GT-R的心臟移植到Compact SUV上的Juke R，也勢必會作為象徵Nissan挑戰精神的一款經典車型，被車迷長久記住。

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原文出處：全長4.1mで600馬力！ 日産「超“コンパクト”GT-R」に再注目!? 「V6ツインターボ」×高性能4WD搭載！ R35を「めちゃ小さいSUV」に凝縮した「ジュークR」はもはや伝説に
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1079196
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