Nissan已首次公開下一代「Skyline」的設計。雖然預告將進行睽違多年的全面改款，但這款車究竟會進化成什麼樣的車型呢？

Nissan「new Skyline」值得買嗎？

在2026年4月14日舉辦的Nissan長期願景發表會上，社長Ivan Espinosa提到了下一代「Skyline」的存在。

【圖片】超帥！這就是「new Skyline」的樣貌！（30張以上）

自從公開部分設計照片後，陸續也開始流出一些零碎資訊，甚至已有急性子的粉絲前往經銷商詢問購車。

接下來將整理目前已知的下一代Skyline資訊，看看它到底值不值得入手。

首先從整體輪廓來看。現行Skyline（V37型、第13代）於2014年登場，但由於日本市場4 door sedan需求下滑，導致銷量大幅減少。實際上，大多數產量已轉向與Skyline幾乎為雙生車的北美市場車型「Infiniti Q50」，其定位為對標Lexus「IS」與BMW「3 Series」的競爭車款。

也因為這樣，在2014年至2019年小改款之前，日本規格的Skyline甚至曾掛上Infiniti徽章販售。

之後下一代Q50的開發也持續進行，並以「Vision Qe」之名公開了概念渲染圖與黏土模型。

從Vision Qe的外觀來看，很難聯想到傳統Skyline的樣貌，即使以Skyline之名導入日本市場，也很難想像會有好的銷售表現。因此當時普遍認為這個版本不會導入日本市場。

在這樣的時間點，2025年4月，Nissan社長更換為Espinosa。

根據相關人士的資訊指出，正如過去Ghosn為了讓Nissan重振活力而讓「GT-R」與「Fairlady Z」復活一樣，這次新任經營層也希望打造一款能象徵Nissan的代表性車型。

不過，現階段的Nissan既沒有充裕的時間，也缺乏開發預算。更重要的是，他們似乎希望能「越快量產越好」。在這樣的前提下，能選擇的就只有使用現行販售中的平台來進行造車。

事實上，如果要開發下一代GT-R，勢必需要相當長的時間。當年Ghosn全權交給水野先生負責的GT-R（R35），從企劃到上市也花了7年（2007年登場）。

另一方面，Fairlady Z則是沿用既有FM platform（與Skyline共用），因此僅用3年就完成開發並上市。

在這樣的背景下，可以合理推測下一代Skyline也會採用現行販售中的平台。此外，由於Fairlady Z也使用相同平台，因此與現行Skyline、Fairlady Z一樣，都有機會在栃木工廠生產，所以硬體面基本上不會有問題。

下一代Skyline預計搭載的是超過400匹馬力的V型6缸雙渦輪引擎（VR30DDTT），而且據說美國市場還會提供6速manual transmission版本。這點與Fairlady Z相同，因此日本市場也有可能以NISMO版本導入。

意外的是，預計於2026年夏季上市的新型Elgrand將搭載的次世代ProPILOT也會導入其中。這並非完全自動駕駛，而是名為「NOA（Navigation on Autopilot）」的進階駕駛輔助系統。

只要在導航輸入目的地，駕駛只需隨時保持可接管方向盤的狀態，車輛即可自動行駛至目的地。對高齡駕駛者來說，也能提供相當程度的安全保障。

至於下一代Skyline最大的難題在於「設計方向」。究竟是以北美市場的Infiniti風格為主，還是回歸Skyline本身的傳統味道。

結論來說，從已公開的部分圖片來看，可以確定它是一台「正統Skyline」。

從車頭設計來看，明顯致敬第三代車型「Hakosuka」（C10型，也被稱為“愛的Skyline”）。頭燈周圍的設計幾乎就是Hakosuka的現代重現。

車側則重新加入了在V35 Skyline時期消失的「surf line」腰線。如果都做到這一步，那尾燈幾乎可以確定會是圓形設計。

可以想像成是在現行Skyline的輪廓上，融合Hakosuka風格的設計。雖然帶有一定復古味，但對Nissan粉絲來說應該會是相當受歡迎的方向。

預計上市時間為2027年夏季。考量日益嚴格的噪音、油耗與排放法規，這款車能販售的時間可能只有約3年左右。如果真的想入手，或許現在就該開始做財務規劃了。

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原文出處：日産「新型スカイライン」は“買い”なのか？ 10数年ぶり全面刷新で丸目4灯“ハコスカ”デザイン＆「MT×V6ターボ」採用も!? ファン待望の「新型4ドアセダン」どんなモデルに進化する？
原文記者：国沢光宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1052868
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