現行第12代Corolla已經迎來登場第8年。關於新開發引擎、PHEV傳聞，以及下一代GR Corolla的樣貌等，各界也開始大膽預測第13代車型的進化方向。

「Corolla」下一代會變成什麼樣？

第12代現行Corolla車系最早於2018年6月以掀背車型「Corolla Sport」登場，2019年9月則陸續推出房車版「Corolla」以及旅行車「Corolla Touring」。

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之後在2021年9月追加了首款SUV「Corolla Cross」，2023年也加入運動性能取向的「GR Corolla」，讓整體產品線更加多元。

從掀背車問世至今已8年，若以房車與Touring來看，到2026年秋季也將滿7年，因此車系全面大改款、進入下一世代的時機已逐漸浮現。

那麼下一代Corolla會進化成什麼樣子呢？以下進行一些預測。

設計方向上，最有可能以在「Japan Mobility Show 2025」亮相的「COROLLA CONCEPT」作為基礎。該概念車雖然仍帶有設計研究階段的元素，但低趴的車身比例、引擎蓋造型，以及進一步進化的「hammerhead」前臉，都預計會成為新世代設計語言的核心。

此外，若是房車版本，後座乘坐空間特別是頭部空間仍需維持一定實用性，因此車頂線條究竟會進化到多激進仍有變數。不過在兼顧油耗與電耗（若推出BEV版本）的前提下，整體車身輪廓大概率會採取更流線、效率導向的設計。

車身尺寸也會成為關注焦點，幾乎可以確定會整合到全球化平台。考量日本市場中車寬會直接影響操控性，加上停車空間限制，因此也希望能控制在1790mm以內。

至於平台部分，在同時考慮BEV電動化的情況下，採用支援多路線（全方位）戰略的「multi-pathway platform」也是相當有可能的選項。

動力系統方面，在2024年5月技術說明會「multi-pathway workshop」中公開的新開發1.5升（自然進氣／渦輪）以及2.0升渦輪引擎之中，推測搭載1.5升的可能性相當高。

預計搭載於下一代Corolla的新世代四缸引擎，透過縮短行程設計與周邊零件配置最佳化等方式，有望進一步縮小引擎室體積。

1.5升引擎預計將搭配Hybrid（HEV）或Plug-in Hybrid（PHEV）系統，但若是1.5 turbo或2.0 turbo版本，則可能會留給GR等運動車型使用。

這具新世代引擎的一大技術重點就是「小型化」。若能縮小引擎室，不僅有助於空氣力學與設計自由度，也能提升車室與行李廂空間的規劃彈性；同時若能將引擎更往後配置，也有助於前後配重與操控表現。

至於是否推出BEV版本，仍需視市場趨勢而定。不過在BEV導向規劃下，前述multi-pathway platform的採用機率相當高。

另一方面，在美國市場BEV成長趨緩、PHEV重要性提升的背景下，Corolla導入PHEV版本也並非不可能。前述的新開發1.5升引擎本身就是以電動化為前提設計，因此只提供HEV反而顯得不太合理，PHEV登場的可能性也逐漸提高。

此外，GR Corolla後繼車型同樣備受關注。現行車款搭載的是可輸出304匹馬力的1.6升直列三缸turbo引擎，而若換上新開發的2.0 turbo，預期有望挑戰約400匹馬力。

同時，在歐洲仍有一定需求的旅行車（Touring）版本也預計會繼續保留。日本市場對Touring的接受度也相當高，因此不太可能輕易放棄這種珍貴的國產旅行車。

作為全球主力車型的Corolla Sport也預期會繼續存在，因此整體陣容很可能包含Sedan、Sport、Touring，再加上人氣的Corolla Cross，以及高性能的GR Corolla。

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關於上市時間，多數觀點認為可能落在2026年內或2027年上半年。不過筆者也推測，或許會在「Tokyo Auto Salon 2027」看到以量產為前提的展示車亮相。

隨著世代更新，Corolla雖然越來越進化，但本質仍是實用車，因此價格漲幅希望能控制在10萬～40萬日圓之間。

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原文出處：トヨタ新型「カローラ」まもなく登場!? 斬新「ハンマーヘッド顔」×新たな4気筒エンジン搭載か？ 貴重な“国産ワゴン”は存続する？ 進化した「実用車」の姿とは！
原文記者：塚田 勝弘
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1050612
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